《路基路面工程》ppt課件

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1、路基路面工程于玲目錄緒論道路風(fēng)景欣賞第一章路基路面第二章行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)第三章路基基本概念第四章路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計第五章?lián)跬翂υO(shè)計第六章路面基本概念第七章石料、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面及基層第八章瀝青類路面第九章瀝青路面設(shè)計第十章水泥砼路面圖片1圖片2圖片3圖片4圖片5北京道路風(fēng)光圖片6北京道路風(fēng)光圖片7圖片8圖片9圖片10圖片11圖片12緒論一、我國公路發(fā)展情況1991年“八五”計劃用30年左右的時間建成12條長度約3.5萬千米的“五縱七橫”國道主干線。2000年12月31日，全國總里程達到167.98萬千米，全國共有公路橋梁27.8

2、8萬座，1031.20萬延米；公路隧道1678處，62.43萬延米；全國公路密度為17.5km/百平方公里.“十五”計劃，公路方面重點建設(shè)“一個系統(tǒng)三個網(wǎng)絡(luò)”。即國道主干線系統(tǒng)，區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)，縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)，公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2005年，全國公路總里程達到160萬公里。其中高速公路超過2.5萬公里，二級以上公路里程達到28萬公里，公路密度達到每百平方公里16.7公里，全國99.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和93%的行政村通公路。到2000年底中國高速公路里程達到1.6萬公里，位居世界第三位。中國用10年的時間走過了其他國家一般需要40年的發(fā)展里程。各國公路總里程排

3、行表（單位：公里）我國路面發(fā)展的三個階段第一階段：恢復(fù)原有公路和加快建設(shè)一些干線公路，解決通車問題。代表性的正規(guī)路面：泥結(jié)碎石和級配礫石路面。第二階段：公路里程迅速增長的同時，改善路面的行車質(zhì)量，增加車速，減輕養(yǎng)護。出現(xiàn)渣油表處路面（低級，能阻止路面材料和土基中水分的蒸發(fā)）。援外工程中廣泛采用：水泥穩(wěn)定沙礫（土）基層（贊比亞、蘇丹）級配碎石基層（索馬里、馬達加斯加）填隙碎石基層（索馬里、尼泊爾）第三階段：提高路線和路面等級，改建和新建高速公路。代表路面：半剛性基層路面。最新由于交通量軸載的明顯增大，瀝青路面早損對瀝青路面上行車的安全和降低噪音提出了更

4、高要求。一些新的表面層結(jié)構(gòu)和新的瀝青混合料面層在歐洲出現(xiàn)并推廣。如多空隙瀝青混凝土，開級配磨耗層，碎石瀝青砂膠混凝土（SMA）。半剛性路面：將用水硬性結(jié)合料處治層的瀝青路面正式命名為半剛性路面。第一章總論第一節(jié)對路基路面的要求第二節(jié)路基路面的構(gòu)造第一章總論第一節(jié)對路基路面的要求一、對路基和路面的使用要求：路基路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基——在地表按照道路的線型（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或者堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面——在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物?，F(xiàn)代化的汽車運輸，不僅要求道路能全天侯通行，而且要求車輛能以一定的

5、速度安全舒適而經(jīng)濟地在道路上行駛，要求道路提供良好的行駛條件和服務(wù)水平。（一）對路基的要求：路基是路面的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。1、整體穩(wěn)定填挖引起路基失穩(wěn)軟土上高路基巖質(zhì)土質(zhì)山坡上開挖。嚴(yán)重性：交通阻斷，易引起交通事故。措施：正確設(shè)計，采取排水、防護和加固、支撐工程。2、變形小自重、車輛荷載作用下變形。地基軟弱、填土疏松、過分潮濕時產(chǎn)生沉陷和變形。危害：導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大。促使路面過早損壞并影響舒適性。措施：爭取合適填料充分壓實，改善水溫狀況，加固軟弱地基。二、路面的功能及對路面的要求。1、功能：提供汽車在道路上全天候

6、地行駛安全、舒適、快速、經(jīng)濟。路面的好壞直接影響車速、成本、行車安全和舒適性。路面在通車造價中占很大比例。約為20%——70%。2、要求：1）強度和剛度路面受力：阻力、車輪水平力、垂直力、震動力、沖擊力、真空吸引力。強度：抵抗行車作用下產(chǎn)生的各種應(yīng)力，避免破壞。剛度：防止產(chǎn)生過量的變形而形成車轍、沉陷、波浪等破壞。2）穩(wěn)定性溫度水分變化情況下相對穩(wěn)定。瀝青路面：高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性需要提高。水泥混凝土：高溫拱脹、低溫縮裂需要避免。3）耐久性重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生疲勞破壞和變形累積。需要足夠的抗疲勞強度，抗老化，抗變形累積。4）表面平整度不平整路面會增大

7、行車阻力、行車顛簸，影響速度和安全性。5）表面抗滑性能安全性能指標(biāo)：制動雨天危險瀝青路面：耐磨石料水泥混凝土路面：刷毛刻槽。第二節(jié)路基路面的構(gòu)造一、路基的斷面形式常用橫斷面圖案表示：路堤、路塹、半填半挖三種。1、路堤：路基頂面高于原地面的填高路基稱為路堤。低矮路堤的兩測設(shè)置邊溝。路堤的幾種常見形式矮路堤一般路堤浸水路堤挖溝填筑路堤2、路塹：全部由地面開挖出的路基稱為路塹。分為全路塹、半路塹和半山洞三種。（三）半填半挖橫斷面上，部分為挖方部分為填方的路基稱為半填半挖路基，通常出現(xiàn)在地面橫坡較陡時候，它兼有上述路堤和路塹的構(gòu)造特點和要求。注：挖方邊坡的坡

8、腳設(shè)置邊溝，匯集和排除路基范圍內(nèi)地表徑流。上方設(shè)置截水溝攔截和排除流向路基的地表徑流。挖方棄土堆在路塹的下方