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《2018款別克昂科威上手體驗(yàn)評(píng)測(cè).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、2018款別克昂科威上手體驗(yàn)評(píng)測(cè) 如果要買一輛日常通勤用的城市SUV，你對(duì)它的期望是怎樣的？空間要實(shí)用？開著要舒服，坐著也要舒坦？動(dòng)力夠猛又要平順？。..或者2018款的別克昂科威可以滿足你的這些期望。作為中期改款，它除了繼承之前的優(yōu)點(diǎn)外，外觀則換上了最新的家族設(shè)計(jì)，配置也進(jìn)一步升級(jí)。更值得一提的是，28T車型全面換裝自家的9AT變速箱，在行駛品質(zhì)方面有了進(jìn)一步的提升。 設(shè)計(jì)年輕化、精致化 就個(gè)人來說，現(xiàn)款昂科威的造型就挺耐看的，可以說是一款大部分人都不會(huì)拒絕的SUV模樣。不過畢竟上市了這么久，對(duì)于消費(fèi)者而言可能“看膩”了，所以作為中
2、期改款車型，在樣子上必須要給到新鮮感，這也是令消費(fèi)者覺得這是“新車型”的最直接體現(xiàn)了。不過新昂科威并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大刀闊斧的改造，僅是對(duì)前臉與車尾進(jìn)行“點(diǎn)到即止”調(diào)整，比如換上家族式的飛翼式前格柵，尾部則變得更有立體感，整體上給人的感覺更年輕，也更精致了些。值得一提的是，新款車型還增加兩款車身顏色，除了本次試駕車的隕鐵灰外，還有一款紫檀紅?！ ∥膊康淖兓鋵?shí)也挺明顯的，相比之前圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，新款車型加入了更多曲線的修飾，令整個(gè)尾部顯得更精煉更有立體感。此外在一些細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了調(diào)整，比如前唇使用了銀色護(hù)板，尾排則更換為梯形樣式，凸
3、顯運(yùn)動(dòng)氣息?！ ∨渲蒙?jí)空間依舊靈活實(shí)用 進(jìn)入車內(nèi)，還是熟悉的感覺，環(huán)抱式的非對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)，即便已經(jīng)有些時(shí)日了，但現(xiàn)在看來也并不顯得過時(shí)，尤其豪華感氛圍的營(yíng)造上依然有著不少的優(yōu)勢(shì)。而相比老款車型，變化主要體現(xiàn)在配置方面的升級(jí)。比如儀表盤加入了8英寸彩色顯示屏，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示、MoonWhite氛圍燈等等?！ 《谲囕d互聯(lián)方面，升級(jí)eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了CarPlay手機(jī)互聯(lián)外，還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，使用更加便利。安全性方面，全系車型都標(biāo)配了六安全氣囊，而28T車型則標(biāo)配側(cè)方盲區(qū)報(bào)警、泊車預(yù)警以及
4、車道變更輔助。 后排座椅依然支持前后調(diào)節(jié)，而且靠背的角度也可以進(jìn)行幅度的調(diào)節(jié)，靈活性不錯(cuò)，保證長(zhǎng)途的舒適性，要是后排中間座椅能提供獨(dú)立頭枕那就更好了，這樣才充分照顧中間乘客的舒適性?！ ∽钗说牡胤皆谀睦?？ 體驗(yàn)完后，它最吸引人的地方在哪里？對(duì)于筆者而言，放在以前，舒適的底盤絕對(duì)是排在第一位。不過這次改款換裝的9AT變速箱后，動(dòng)力部分則成為最吸引我的地方。9AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合實(shí)在太默契了，而日常行駛變速箱的平順性基本可以做到無感般的存在，動(dòng)力輸出可以說是像德芙“絲滑般的感受”?！ 《喈?dāng)有質(zhì)感的底盤同樣也是新款昂
5、科威的吸引人之處，尤其這次試駕的車型配備CDC主動(dòng)懸掛，在保證出色舒適性的同時(shí)，依然能保持足夠的韌性與支撐性，很有高質(zhì)感。雖然昂科威的主銷車型還是1.5T車型，不過如果預(yù)算足夠，基于以上提及的兩點(diǎn)，個(gè)人還是強(qiáng)烈建議上28T車型?！ ●{駛：平順有力舒適安靜 2.0T車型換裝自家的9AT變速箱，是這次新款昂科威變化最大的地方之一，這樣在硬件層面相比同級(jí)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。同樣是那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，260PS的最大功率也與之前保持一致，不過峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。變速箱不一樣，調(diào)校自然就不一樣。那加持9AT變速
6、箱后的昂科威，在駕駛層面會(huì)有哪些提升？ 一番體驗(yàn)下來，要問它在行駛過程中給人印象最深刻的是什么？腦海里第一時(shí)間想到的詞是舒適性，這想必也是大部分人對(duì)于一臺(tái)作為日常通勤用的城市SUV的最大期望之一吧。說到舒適性這個(gè)詞，可能大家會(huì)覺得比較籠統(tǒng)，但是要做到在行駛中提供良好的舒適性并不簡(jiǎn)單，因?yàn)橛绊懯孢m性的因素很多，比如動(dòng)力的平順性、底盤的濾震性、車廂的隔音性、座椅的舒適性等等，其中某一環(huán)節(jié)做得不到位，都會(huì)影響整體的舒適性，而換裝9AT的昂科威在這幾個(gè)方面都做得足夠到位。 這次新車型換裝了9AT變速箱，試駕前我更期待它的動(dòng)力平順性表現(xiàn)。事實(shí)
7、上，它也符合我的期望（之前體驗(yàn)過君威、君越上的9AT），擋位間的銜接、換擋的邏輯都無太多的挑剔，無論是平緩加速還是急加速，動(dòng)力的銜接都相當(dāng)平順，即便是中途深踩油門加速，變速箱的降檔也足夠果斷，動(dòng)力的連貫性很好（沒有以前的那種動(dòng)力中斷了一下再爆發(fā)的突兀感），可以說是隨傳隨到。再有就是高速巡航時(shí)有著更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，更有利于降低油耗?！ 《孢m的底盤調(diào)校是昂科威一直以來的特質(zhì)，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾得足夠徹底，即便是遇到大點(diǎn)的坑洼也能有效化解，日常行駛的舒適性表現(xiàn)屬上乘。另外底盤的隔音，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音都做得相當(dāng)?shù)轿?，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速也
8、不擾人。值得一提的是，這次試駕的頂配車型還裝備了CDC主動(dòng)懸掛，在運(yùn)動(dòng)模式下底盤則會(huì)變得更緊致一些，對(duì)于車身側(cè)傾有不錯(cuò)的抑制作用，兼顧偶爾激烈駕駛的需
