《動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)》ppt課件

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1、動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)列車的通風(fēng)系統(tǒng)除了可以給乘客提供新鮮空氣外，它的另一項(xiàng)功能就是保證車廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮?，即?dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)會將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)第一節(jié)通風(fēng)系統(tǒng)的組成通風(fēng)系統(tǒng)是空調(diào)裝置的重要組成部分，它的作用是將經(jīng)過處理的空氣輸送和分配到客室并獲得合理的氣流組織，同時(shí)還將客室內(nèi)污濁的空氣排出室外，使室內(nèi)的空氣參數(shù)滿足設(shè)計(jì)的要求。通風(fēng)系統(tǒng)是客車空調(diào)裝置中唯一不分季節(jié)而長期運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，因此，它的質(zhì)量狀態(tài)直接影響到旅客的舒適性和空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)按照工作動(dòng)力來區(qū)分，通風(fēng)系統(tǒng)可分為自然通風(fēng)系統(tǒng)和強(qiáng)迫

2、通風(fēng)系統(tǒng)。圖3-1為客車空氣調(diào)節(jié)裝置中最常用的強(qiáng)迫通風(fēng)系統(tǒng)示意圖。系統(tǒng)工作時(shí)，在通風(fēng)機(jī)組的作用下，室外新鮮空氣經(jīng)新風(fēng)口吸人車內(nèi)，經(jīng)濾塵器過濾并與回風(fēng)混合后送入空氣處理室，經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻或者由電預(yù)熱器預(yù)熱，送入主風(fēng)道，再由各送風(fēng)口均勻地送入室內(nèi)。室內(nèi)空氣的一部分，經(jīng)回風(fēng)口、回風(fēng)道被通風(fēng)機(jī)吸入作為再循環(huán)空氣重復(fù)使用；另一部分則經(jīng)由排風(fēng)口和排風(fēng)扇排出車外。圖3-1客車空氣調(diào)節(jié)原理圖動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道以及空氣凈化設(shè)備組成。高速列車的通風(fēng)系統(tǒng)通常還包括空氣壓力波動(dòng)控制裝置。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)一、通風(fēng)機(jī)（組）通風(fēng)機(jī)組是通風(fēng)系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，它

3、由離心式通風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，一般安裝在車輛端部平頂板上部空間，也可以安裝在車下部，其安裝處所主要取決于空氣處理設(shè)備的位置。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)二、風(fēng)道風(fēng)道的作用是輸導(dǎo)空氣。送風(fēng)系統(tǒng)通過風(fēng)道，把處理好的新鮮空氣輸送到客車車廂內(nèi)；排風(fēng)系統(tǒng)通過風(fēng)道，把需要排除的污濁空氣輸送至車外。風(fēng)道的形狀和布置將直接影響車內(nèi)的氣流組織和空調(diào)效果。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)二、風(fēng)道空調(diào)列車的風(fēng)道可以由各種不同的材料制成，也可以有很多不同的構(gòu)造和斷面形式。在客車空調(diào)裝置中，風(fēng)道應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)性、耐腐蝕、隔熱性好、重量輕和易于加工等方面的要求。常用的材料由鍍鋅鐵板、鋁合金板、玻璃鋼和膠合板等。動(dòng)車組通風(fēng)

4、系統(tǒng)（一）主風(fēng)道主風(fēng)道的作用是將經(jīng)過空氣冷卻器或預(yù)熱器處理后的空氣輸送到客室內(nèi)。主風(fēng)道的截面，一般有圓形和矩形兩種。按風(fēng)道截面沿長度方向是否變化，有變截面和等截面風(fēng)道之分。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)（二）回風(fēng)道回風(fēng)道是車廂與通風(fēng)機(jī)之間，用于傳輸再循環(huán)空氣的通道?；仫L(fēng)道的斷面形狀一般根據(jù)其在車內(nèi)的安裝位置和空間大小而確定?；仫L(fēng)道在客室一端與回風(fēng)口相連?？蛙嚿系幕仫L(fēng)口大部分設(shè)在客室內(nèi)通風(fēng)機(jī)端端壁的下部，采用集中回風(fēng)方式。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)（三）排風(fēng)道排風(fēng)道是用來排除車內(nèi)污濁空氣的，所以其一端是連接在排風(fēng)口，而另一端與排風(fēng)扇相連或與自然通風(fēng)器連接。由于外界新鮮空氣不斷被送入車內(nèi)

5、，與其等量的車內(nèi)污濁空氣就由排風(fēng)口，經(jīng)排風(fēng)道被排出車外，以保持車內(nèi)壓力恒定。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)三、吸風(fēng)口、送風(fēng)口及其調(diào)節(jié)板（一）吸風(fēng)口吸風(fēng)口也稱新風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)口，它是新鮮空氣的吸入口。吸風(fēng)口一般布置在裝有通風(fēng)機(jī)端的車門上部，也有設(shè)置在車端上部和車頂上部的。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)（二）送風(fēng)口送風(fēng)口的作用是給車廂分配空氣。它的形式對射流的擴(kuò)散及空間內(nèi)氣流流型的形成有直接影響。送風(fēng)口處一般都裝有散流器（送風(fēng)器）集中送風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)，其送風(fēng)口一般都沿車頂棚或側(cè)壁均勻布置。圖3-2為常用的送風(fēng)口型式，其中圖（a）為圓盤式散流器，圖（b）、（c）、（d）為直片式散流器。（三）調(diào)節(jié)板調(diào)

6、節(jié)板的作用就是調(diào)節(jié)通過風(fēng)道的空氣流量，其結(jié)構(gòu)根據(jù)風(fēng)道截面形狀而定。第三章動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)圖3-2送風(fēng)口型式舉例動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)四、車內(nèi)空氣凈化設(shè)備—空氣過濾器空氣中總是不同程度的含有各種灰塵和雜質(zhì)。過多的灰塵進(jìn)入車內(nèi)，不僅會影響旅客的舒適和健康，也不利于空氣處理設(shè)備的正常工作。因此，通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)有空氣過濾器。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)表3-1空氣過濾器的分類性能指標(biāo)名稱粒徑（?m）效率（%）阻力（Pa）粗效過濾器≥5.080>E≥20≤50中效過濾器≥1.070>E≥40≤80高中效過濾器≥1.099>E≥70≤100亞高效過濾器≥0.599.9>E≥95≤120高效過濾

7、器A≥0.199.99>E≥99.9≤190B99.999>E≥99.99≤220C99.9999>E≥99.999≤250D在20%額定風(fēng)量下，E≥99.999≤280動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)1、粗效過濾器粗效過濾器的濾材多采用玻璃纖維、人造纖維、金屬網(wǎng)絲及粗孔聚氨酯泡塑料等。2、中效過濾器中效過濾器的主要濾料是玻璃纖維(直徑比粗效過濾器的玻璃纖維直徑小，約為10?m)、人造纖維(滌綸、丙綸、脯綸等)合成的無紡布及中細(xì)孔聚乙烯泡沫塑料等。3、高效過濾器濾料一般是用超細(xì)玻璃纖維或合成纖維加工制成的濾紙。動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)五、空氣壓力波動(dòng)控制裝置乘坐高速列車或飛機(jī)有時(shí)會因

8、頻繁的耳鳴現(xiàn)象而感到不適。這種現(xiàn)象因由室內(nèi)外的氣壓差而出現(xiàn)。如果車