動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng).ppt

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1、CRH5制動(dòng)系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成CRH5動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)系統(tǒng)（再生制動(dòng)為主）、空氣制動(dòng)系統(tǒng)（盤形制動(dòng)，包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。在8輛編組的CRH5中，共有10根動(dòng)力軸和22根從動(dòng)軸/拖車軸。動(dòng)力軸上有再生制動(dòng)裝置與盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含兩個(gè)軸制動(dòng)盤；從動(dòng)軸/拖車軸上只有盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含3個(gè)軸制動(dòng)盤。CRH5主供風(fēng)系統(tǒng)配備兩個(gè)主壓縮機(jī)（TP和TPB車上）電制動(dòng)系統(tǒng)電制動(dòng)系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致，即由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。運(yùn)用電制動(dòng)，減輕拖車的空氣制動(dòng)負(fù)荷，從而減少其機(jī)械制動(dòng)部件的磨耗。二、制動(dòng)特性C

2、RH5的再生制動(dòng)在速度范圍（10km/h-200km/h）工作?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)CRH5的空氣制動(dòng)系統(tǒng)可分為壓力空氣供給系統(tǒng)、輔助氣源、直通式空氣制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置五大部分。一、壓力空氣供給系統(tǒng)CRH5配備2套壓力空氣供給系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)主要包括以下組件：電動(dòng)壓縮機(jī)組、空氣干燥機(jī)裝置以及微孔濾油器。有兩根風(fēng)管連通全車：一根是制動(dòng)風(fēng)管，便于空氣制動(dòng)的控制，壓力保持在5bar；另一根是主風(fēng)管，用于向所有連接到空氣系統(tǒng)的設(shè)備供氣，壓力保持在8bar到10bar。還為受電弓的升降配備2臺(tái)輔助空壓機(jī)。兩個(gè)主供風(fēng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)根據(jù)時(shí)間或運(yùn)行方向被定義為

3、主、從供風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以確保相同的工作周期，總風(fēng)壓力低于750KPa兩個(gè)供風(fēng)單元同時(shí)工作。壓力大1000KPa，都停止。壓力降到850KPa啟動(dòng)主供風(fēng)系統(tǒng)。輔助供風(fēng)系統(tǒng)也配備2臺(tái)輔助壓縮機(jī)（TP和TPB有受電弓的車上）。供風(fēng)系統(tǒng)安裝有一個(gè)雙塔式再生空氣干燥器。它有兩個(gè)工作階段(干燥和再生)：當(dāng)主氣流在一個(gè)塔內(nèi)干燥時(shí)，另一個(gè)塔內(nèi)的干燥劑將會(huì)再生，每2min進(jìn)行一次工作循環(huán)交換。經(jīng)干燥器處理后的壓縮空氣濕度不大于35％。該系統(tǒng)可在DC24V蓄電池供電下工作。動(dòng)力制動(dòng)裝置CRH5型動(dòng)車組動(dòng)力制動(dòng)包括再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。再生制動(dòng)使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能回饋到電網(wǎng)上，

4、當(dāng)電網(wǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，可以啟動(dòng)列車電阻制動(dòng)，把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉，顯然，再生制動(dòng)比電阻制動(dòng)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是現(xiàn)在高速動(dòng)車組最優(yōu)的制動(dòng)方式。三、直通空氣制動(dòng)系統(tǒng)（一）空氣制動(dòng)控制裝置（二）電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）（三）電磁閥（四）截?cái)嗳T四、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)組成自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的許多部件與直通空氣制動(dòng)系統(tǒng)共用，分配閥為自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，CRH5使用的分配閥為三壓力閥。二、制動(dòng)作用的種類（一）常用制動(dòng)司機(jī)室中的制動(dòng)手柄將向列車總線發(fā)送制動(dòng)命令，該制動(dòng)命令將被不同車輛的各制動(dòng)控制裝置讀取和編譯，并將制動(dòng)命令發(fā)送給牽引單元，進(jìn)行電制動(dòng)以及電空制動(dòng)空

5、氣系統(tǒng)進(jìn)行摩擦制動(dòng)。在常用制動(dòng)模式下，電力制動(dòng)優(yōu)先。（二）緊急制動(dòng)在緊急制動(dòng)時(shí)，牽引和電制動(dòng)被切斷，空氣制動(dòng)施加最大的制動(dòng)力。緊急制動(dòng)可通過(guò)以下裝置進(jìn)行控制：制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位置。在該位置下，安全環(huán)線斷開，所有車輛均實(shí)施最大的空氣制動(dòng)力；司機(jī)室的按鈕；安全裝置（信號(hào)系統(tǒng)）；異常情況下安全環(huán)線斷開；旅客報(bào)警（當(dāng)切除旅客報(bào)警隔離狀態(tài)情況下）。旅客報(bào)警系統(tǒng)：動(dòng)車組均配備有一個(gè)旅客報(bào)警系統(tǒng)（每個(gè)旅客車廂均應(yīng)配備有兩個(gè)報(bào)警手柄），該指令可以被司機(jī)撤消。乘客緊急制動(dòng)系統(tǒng)CRH5型動(dòng)車組上安裝有乘客緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在緊急情況下，通過(guò)拉動(dòng)每個(gè)車上的緊急制動(dòng)手柄實(shí)行緊急

6、制動(dòng)，同時(shí)給司機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，在3s內(nèi)，司機(jī)可以取消該緊急制動(dòng)；若在3s內(nèi)司機(jī)未進(jìn)行任何操作，列車將通過(guò)乘客緊急制動(dòng)裝置將列車管內(nèi)壓縮空氣快速排出，施行緊急制動(dòng)。（三）備用制動(dòng)如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之后，制動(dòng)將通過(guò)制動(dòng)管（600kPa）中的壓力進(jìn)行控制，該壓力將通過(guò)安裝在駕駛室中由時(shí)間控制的制動(dòng)控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一控制器由手動(dòng)開關(guān)激活。備用制動(dòng)系統(tǒng)可由操縱司機(jī)控制器或緊急按鈕進(jìn)行緊急制動(dòng)。（三）備用制動(dòng)如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之后，制動(dòng)將通過(guò)制動(dòng)管（600kPa）中的壓

7、力進(jìn)行控制，這一控制器由手動(dòng)開關(guān)激活。需要列車限速在60km／h以下運(yùn)行。備用制動(dòng)系統(tǒng)具有緊急制動(dòng)功能，同時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)距離。（四）停放制動(dòng)動(dòng)車組配備有一個(gè)從總制動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧作用的停放制動(dòng)，配有手動(dòng)緩解裝置，可以滿足在30‰坡道上安全停放。停放制動(dòng)的狀態(tài)顯示在司機(jī)臺(tái)上，可通過(guò)司機(jī)按鈕啟動(dòng)或緩解停放制動(dòng)，并通過(guò)壓力開關(guān)（51）進(jìn)行檢測(cè)。采用停放制動(dòng)時(shí)，禁止?fàn)恳?dòng)車組走行過(guò)程中，禁止啟動(dòng)停放制動(dòng)。機(jī)械釋放裝置的手柄應(yīng)安裝在相關(guān)風(fēng)缸上及其它所用風(fēng)缸的同一側(cè)。彈簧制動(dòng)的制動(dòng)、緩解狀態(tài)可通過(guò)以下方式加以指示：駕駛室指示燈；每個(gè)停放制動(dòng)機(jī)外側(cè)配有一個(gè)指示器。紅

8、色表示：司機(jī)室采用停放制動(dòng)，或轉(zhuǎn)動(dòng)塞門、氣動(dòng)隔離停放制動(dòng)。綠色表示：司機(jī)室氣動(dòng)緩