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1、電梯工作原理與運(yùn)動分析1提升原理2電梯曳引能力3對重匹配分析4曳引傳動型式目錄5電梯運(yùn)行舒適性要求1提升原理曳引式電梯提升原理液壓式電梯提升原理液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場所。特點①不需要在電梯井道的上方設(shè)立機(jī)房；②安全性好，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；③下行是靠轎廂及載荷的重力驅(qū)動；④故障率低，維修費(fèi)用少，據(jù)說低20%強(qiáng)制式電梯提升原理曳引式電梯提升原理曳引機(jī)電梯的優(yōu)勢：1、安全可靠；2、提升高度大；3、結(jié)構(gòu)緊湊；4、可以使用高轉(zhuǎn)速電動機(jī)；曳引傳動關(guān)系曳引傳動關(guān)系P1P2T1≥[P1-P2]曳引傳動關(guān)系曳引
2、力T1是靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生，因此必須保證曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽上不打滑。增加曳引力T1的方法如下：1、選擇形狀合適的曳引輪繩槽；2、增加包角；3、選擇耐磨且摩擦系數(shù)大的材料制造曳引輪；4、曳引鋼絲繩不能過度潤滑；5、使摩擦系數(shù)0.4—0.5，保證合理的對重重量；曳引系統(tǒng)受力分析上行加速下行加速下行減速上行減速轎廂勻速狀態(tài)P1P2G+QW曳引系統(tǒng)受力分析電梯上行加速此時轎廂有向上的加速度a,同樣對重測有向下的加速度a;P1=G+Q(g+a);P2=W(g-a);曳引力T1=[P1-P2]=[【G+Q(g+a)】-W(g-a)]P
3、1P2G+QW曳引系統(tǒng)受力分析電梯上行減速此時轎廂有向下的加速度a,同樣對重測有向上的加速度a;P1=G+Q(g-a);P2=W(g+a);曳引力T2=[P1-P2]=[G+Q(g-a)-P2=W(g+a)P1P2G+QW曳引系統(tǒng)受力分析電梯下行加速此時轎廂有向下的加速度a,同樣對重測有向上的加速度a;P1=G+Q(g-a);P2=W(g+a);曳引力T3=[P1-P2]=[【G+Q(g-a)】-W(g-a)]P1P2G+QW曳引系統(tǒng)受力分析電梯下行減速此時轎廂有向上的加速度a,同樣對重測有向下的加速度a;P1=G+Q(g+a);P2=W(g-a)
4、;曳引力T4=[P1-P2]=[【G+Q(g+a)】-W(g-a)]P1P2G+QW曳引系統(tǒng)受力分析電梯勻速運(yùn)行時與靜止?fàn)顟B(tài)受力類似，轎廂側(cè)和對重側(cè)均無加速度；P1=G+P;P2=WT5=G+P-W曳引系統(tǒng)受力分析電梯滿載上行時曳引力為正，說明曳引力作用是驅(qū)動轎廂運(yùn)行；功率流向為：曳引電動機(jī)→減速箱→曳引輪→曳引鋼絲繩→轎廂，此時曳引系統(tǒng)輸出動力電梯滿載下行時曳引力為負(fù)，說明曳引力作用是控制轎廂速度；功率流向為：轎廂→曳引鋼絲繩→曳引輪→減速箱→曳引電動機(jī)，此時曳引系統(tǒng)消耗動力，曳引電動機(jī)作發(fā)電制動運(yùn)行；電梯半載運(yùn)行時，轎廂上行為驅(qū)動狀態(tài)，轎廂下行
5、為制動狀態(tài)；電梯輕載運(yùn)行時，轎廂下行為驅(qū)動狀態(tài)，轎廂上行為制動狀態(tài)2電梯曳引能力曳引系數(shù)T1T2在研究曳引力時，為了能夠建立一個盡可能簡單的物理模型，必須作出一系列的假設(shè)。假設(shè)曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中處于即將打滑但還未打滑的臨街狀態(tài)。其中為曳引系數(shù)，與α、f有關(guān)，曳引系數(shù)越大，說明曳引能力越大，載重能力越大。T1T2=efααefα曳引輪繩槽與曳引力12曳引鋼絲繩不潤滑，磨損嚴(yán)重；曳引鋼絲繩過度潤滑，容易打滑需要輕微潤滑，摩擦系數(shù)f=0.09~0.1包角與曳引力曳引繩在曳引輪上的纏繞方式半繞式傳動曳引繩掛在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引繩對曳引輪的最大包角
6、≤1800。全繞式傳動曳引繩繞曳引輪和導(dǎo)向輪一周后，才引向轎廂和對重，其目的是為了增加曳引繩對曳引輪的包角，提高摩擦力，其最大包角φ1+ψ＞1800。電梯的曳引條件GB7588-2003規(guī)定：電梯在如下兩種狀態(tài)下應(yīng)保證曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象：1、空載電梯在最高停站處處于上升制動狀態(tài)（或下降啟動狀態(tài)）；2、裝有125%額定載荷的電梯，在最低停站處處于下降制動狀態(tài)（上升啟動狀態(tài)）
