創(chuàng)新成果總結(jié)

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1、創(chuàng)新成果匯報一、單位概況XX大隊2002年4月5日成立，XX犬隊現(xiàn)有車輛163臺、完好車輛163臺，人員205人、駕駛員146人，下設(shè)三個中隊和一個保養(yǎng)車間，主要負(fù)責(zé)全廠的車輛使用和車輛維修保養(yǎng)工作，結(jié)合我單位的實際情況，本著管好、管住、用好的管理理念，建立了一套適合我單位發(fā)展的設(shè)備管理規(guī)章制度，并力爭在制度落實上下功夫，使我單位的各項工作有章可循、有法可依。二、現(xiàn)狀調(diào)查面對原油限產(chǎn)的不利局面，高升采油廠積極響應(yīng)油田公司節(jié)能減排的政策號召，提出了“兩節(jié)”、“一保”、“一爭創(chuàng)”的年度工作目標(biāo)。2010年1月，

2、為有效應(yīng)對新形勢，認(rèn)真貫徹落實油田公司、高升采油廠2010年節(jié)能工作部署，犬隊依據(jù)自身生產(chǎn)實際，以廠三屆二次職代會精神為指引，牢固樹立節(jié)約發(fā)展理念,積極尋求車輛管理創(chuàng)新，夯實基礎(chǔ)，加大監(jiān)管力度，最大限度地杜絕材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。三、理論依據(jù)和工作思路（一）理論依據(jù)加強(qiáng)對車輛的維護(hù)與保養(yǎng)，保持良好的車輛技術(shù)狀況，是節(jié)能減排和提高經(jīng)濟(jì)效率的必要條件。隨著汽車行駛里程的增加，技術(shù)狀況會不斷變差，車輛的機(jī)構(gòu)、零部件會出現(xiàn)松動、損壞等現(xiàn)象，若不及時進(jìn)行必要的維修，將會出現(xiàn)燃油消耗增加、排放性能變差、動力性能下降等

3、不良情況。常見汽車技術(shù)故障對油耗的影響見表1O表1常見汽車技術(shù)故障對油耗的影響汽車技術(shù)故障內(nèi)容油耗增加(%)空氣濾清器部分堵塞5噴油正時相差2度5—10四孔噴油器一個噴油孔堵塞10—20氣缸壓縮壓力低4—6離合器打滑28—29車輪定位不準(zhǔn)5—12行車制動器拖滯8—20駐車制動器發(fā)卡5—15輪胎氣壓低6—12左右軸距差超過5mm5—10(二)工作思路大隊為適應(yīng)油區(qū)的生產(chǎn)需要，決心堅持以安全生產(chǎn)為原則，把降低車輛的能源消耗作為有效提高自身綜合實力和競爭力的重要手段，不斷建立、完善管理制度。同時。對車輛實行嚴(yán)格準(zhǔn)

4、入、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的技術(shù)管理方針，以此來提高車輛的技術(shù)水平和使用效率，從而推進(jìn)犬隊資產(chǎn)管理工作的有序開展。1.在大隊范圍內(nèi)成立資產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。為切實抓好資產(chǎn)管理工作，大隊按照高升采油廠資產(chǎn)科的總體要求，分解任務(wù)，明確責(zé)任，采取超常措施，確保全面實現(xiàn)車大隊20"年修理計劃目標(biāo)。2.創(chuàng)新車輛修保方式，保證設(shè)備完好率。已往車輛維修、保養(yǎng)中出現(xiàn)的機(jī)油更換周期短、車輛易損件更換率高等問題，一直制約著大隊節(jié)能減排工作有效的開展。為此，犬隊節(jié)能減排小組多次組織召開質(zhì)量分析會，積極尋求解決辦法，切實做好節(jié)能

5、減排工作。3.采取有效措施控制各類費(fèi)用。對于已往車輛修理成本偏高的實際情況，在保證修理質(zhì)量的前提下，大隊深挖自身潛力，迎難而上謀發(fā)展，著力開展修舊利廢、降廢減損等一系列活動，推進(jìn)工作。經(jīng)過調(diào)查,2010年大隊資產(chǎn)管理工作達(dá)到了預(yù)期效果，但同時也存在改進(jìn)的空間?，F(xiàn)狀（一）資產(chǎn)管理制度適應(yīng)性不強(qiáng)，動態(tài)管理力度不夠，原有的資產(chǎn)管理制度存在不嚴(yán)密、不規(guī)范的問題；現(xiàn)狀（二）車輛保養(yǎng)周期平均為每一季度，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)此方案對短途生產(chǎn)用車來說并不適合；經(jīng)過調(diào)查分析，認(rèn)為現(xiàn)行的換油里程不適應(yīng)大隊的生產(chǎn)環(huán)境，有進(jìn)一步調(diào)整的必要。

6、另外定期保養(yǎng)檢查部位更換標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的使用情況，重新制定保養(yǎng)檢查部位的更換時間;五、原因分析小組針對車管大隊“大隊資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低”的問題集思廣益，分析原因，見圖lo維護(hù)方式制度不完善圖1資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低因果圖資產(chǎn)設(shè)備完好率偏低六、確定主要原因為了找出主要原因，小組對因果圖中的各項因素進(jìn)行逐條分析比對，得出以下主要原因：末端因素（一）資產(chǎn)管理制度不完善原有的資產(chǎn)管理制度存在不嚴(yán)密、不規(guī)范的問題，同時缺乏必要的監(jiān)督機(jī)制和效益評估機(jī)制，制度一成不變，適應(yīng)性較差，大大降低了資產(chǎn)設(shè)備的使用效率。而且

7、缺乏必要的動態(tài)管理機(jī)制，不能及時做到實時監(jiān)控，動態(tài)管理。結(jié)論：是要因末端因素（二）改進(jìn)車輛維護(hù)方式車輛維護(hù)檢查一直以來都是車管大隊的重點工作。面對新形勢、新特點，舊的車輛保養(yǎng)方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。車輛保養(yǎng)周期短、次數(shù)多，實際效果不明顯；另外原有的車輛機(jī)油更換里程為5000公里，并不適合大隊的實際生產(chǎn)環(huán)境。以上兩種情況不僅沒有達(dá)到預(yù)期的維護(hù)保養(yǎng)效果，反而造成不同程度的資源浪費(fèi)。與此同時，針對以往定期保養(yǎng)檢查部位的更換標(biāo)準(zhǔn)為損壞后進(jìn)行更換的模式，對車輛自身存在些許隱患，不利于安全行車總體要求的情況，需對更換時間進(jìn)

8、行調(diào)整，以保持大隊車輛時刻處在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。結(jié)論：是要因七、主要做法（一）成立資產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組建立節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)，形成體系完備的節(jié)能管理網(wǎng)絡(luò)，是節(jié)能減排工作的組織保障。為加強(qiáng)車管大隊的節(jié)能管理，犬隊成立了節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組，通過明確能源管理職能，建立健全節(jié)能問責(zé)制，并將其納入各級工作崗位的職責(zé)和日常管理、工作考核之中，做到節(jié)能工作有人做、有事做，責(zé)任到人，對運(yùn)輸節(jié)能工作實施有效的監(jiān)督和管理。完善固定資產(chǎn)管理制度