道勘復(fù)習(xí)資料

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1、道勘復(fù)習(xí)資料道路勘測(cè)復(fù)習(xí)資料第一章緒論1.交通運(yùn)輸方式有哪些？道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？答：交通運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，直達(dá)，迅速；屬于平面服務(wù)；可實(shí)現(xiàn)庫(kù)一庫(kù)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)費(fèi)用；單車運(yùn)量小。2.高速公路與一般公路相比有哪些特點(diǎn)？它在公路運(yùn)輸中的地位和作用是什么高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。3.什么是道路？它包括哪些主要種類？4.公路和城市道路的等級(jí)是怎樣劃分的？各級(jí)公路與城市道路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？1公路分級(jí)：根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量將公路分為五個(gè)等級(jí)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公

2、路。2城市道路的分級(jí)：除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為：I、II、III級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3城市道路分類：按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，城市道路分為四類“1?快速路2?主干路3?次干路4?支路1.公路勘測(cè)設(shè)計(jì)為什么要分階段進(jìn)行設(shè)計(jì)？針對(duì)不同情況如何選用設(shè)計(jì)階段？一階段設(shè)計(jì)：對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)冃，可采用，即一階段施工圖設(shè)計(jì)。兩階段設(shè)計(jì)：公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般釆用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。三階段設(shè)計(jì)：技術(shù)上復(fù)雜而乂缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或

3、建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。2.設(shè)計(jì)文件由哪幾部分內(nèi)容組成？3.名詞解釋：路線，設(shè)計(jì)車速，經(jīng)濟(jì)時(shí)速，平均技術(shù)車速，設(shè)計(jì)交通量，通行能力。1.公路密度：每百平方公里國(guó)土曲積擁有的公路里程數(shù)2.設(shè)計(jì)車速：在天氣良好、交通量小、路面干凈的條件下，中等技術(shù)水平的駕駛員在道路受限制部分能夠保持安全而舒適行駛的最大速度。是公路最基本的設(shè)計(jì)依據(jù)。3?通行能力：在一定的道路、環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某個(gè)斷血上所能通過(guò)的最大車輛數(shù)，是特定條件下道路能承擔(dān)車輛的極限值,用輛/小時(shí)表示。道路通行能力分為基本通行能力、可能通行

4、能力和設(shè)計(jì)通行能力三類。4?設(shè)計(jì)交通量：欲建公路到達(dá)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限時(shí)能達(dá)到的年平均日交通量（輛/H）o1路線：道路中線的空間位置。2經(jīng)濟(jì)時(shí)速：是指汽車最省油的行車速度。8?公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)考慮哪些主耍因素？根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃，從全局岀發(fā)，按照公路使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。各級(jí)公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限：高速公路和一級(jí)公路為20年；二級(jí)公路為15年三級(jí)公路為15年；四級(jí)公路一般為10年。設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)度：按不同計(jì)算行車速度設(shè)計(jì)的各路段不宜過(guò)短。高速公路不宜小于15km；一級(jí)、二級(jí)公路不宜小于10kmo第2章平面設(shè)計(jì)1.名詞解釋：回旋曲線參數(shù)行車視距停車視距超車視距基本型曲線凸形平曲線S型曲線C型曲線1?回

5、旋曲線參數(shù)：A——回旋線的參數(shù)。A表征回旋線曲率變化的緩急程度。2行車視距定義：汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及吋采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。3停車視距：汽車行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。4.超車視距：是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離。5.基本型曲線是指：按直線■回旋線■圓曲線■回旋線■直線的順序組合的線形。4.凸形平曲線：在兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的組合。5.S型曲線：兩個(gè)反向圓曲線用兩段回旋線連接的組合。4.C型曲線：同向曲線的兩回旋線在曲率為零處徑相銜接的線形。2何為路線的平面？路線平面圖：路線在

6、水平血上的投影1.綜述平面直線、圓曲線、緩和曲線的線性特征。平面直線：優(yōu)點(diǎn)：直線距離短，直捷，通視條件好。汽車在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易。便于測(cè)設(shè)。缺點(diǎn)：直線線形人多難于與地形相協(xié)調(diào)，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，破壞線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形設(shè)計(jì)自身的協(xié)調(diào)。過(guò)長(zhǎng)的直線易使駕駛?cè)烁械絾握{(diào)、疲倦，難以目測(cè)車間距離。曲線具有易與地形相適應(yīng)、可循性好、線形美觀、易于測(cè)設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，使用十分普遍我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推薦的緩和曲線也是回旋線，回旋線半徑減少的最快。3.為什么過(guò)長(zhǎng)的直線不是好的線形？平面直線有哪些標(biāo)準(zhǔn)?答：1?過(guò)長(zhǎng)的直線易使駕駛?cè)烁械絾握{(diào)、疲倦，難以目測(cè)車間距離。1.同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度：《規(guī)范

7、》：同向曲線間的最短直線長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜（6V）0反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度：《規(guī)范》規(guī)定：反向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜。2.平曲線半徑規(guī)定了哪些指標(biāo)?1最小指標(biāo)半徑的應(yīng)用：（2）公路線形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)沿線地形等情況,盡量選用較大半徑。在不得已情況下方可使用極限最小半徑；（2）當(dāng)?shù)匦螚l件許可時(shí)，應(yīng)盡量采用大于一般最小半徑的值;（3）有條件時(shí)，