支線管理學(xué)論文范文-闡述支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理word版下載

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1、支線管理學(xué)論文范文:闡述支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理word版下支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于支線論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：使支線機(jī)場(chǎng)空管人員由被動(dòng)懈怠的意識(shí)逐漸轉(zhuǎn)換為主動(dòng)并積極地采取相應(yīng)的行動(dòng)，即從“要我安全”轉(zhuǎn)變成“我要安全”。四、結(jié)束語支線機(jī)場(chǎng)空管人員作為支線機(jī)場(chǎng)空管安全文化的基壤，人員的教育水平、知識(shí)強(qiáng)度、文化意識(shí)、安全文化水平以及其他基本業(yè)務(wù)能力，是密切相關(guān)的支線機(jī)場(chǎng)安全管理實(shí)施的因素。所以，開展安全文化和【摘要】確保支線機(jī)場(chǎng)飛行

2、安全的最為重要的保障力量即為支線機(jī)場(chǎng)空中交通管制部門，在未來的空管實(shí)施一體化管理的開展步伐中，要考慮的是怎樣增強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)空管的安全管理，保證安全工作呈現(xiàn)良性循環(huán)的軌道，逐漸建立并完善-?整套支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理模式，以適應(yīng)未來的更多要求，亟待管理者進(jìn)行探索、深思以及研究?！娟P(guān)鍵詞】支線機(jī)場(chǎng)；空管安全管理；探究中圖分類號(hào)：V37在“十五”期間，支線航母客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐年增加，從2000年一2004年支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量平均每年増長(zhǎng)31.5%;旅客周轉(zhuǎn)量平均每年增長(zhǎng)38.7%。這表明，旅客運(yùn)輸量為同期國內(nèi)客運(yùn)平均年增長(zhǎng)

3、率的2.35倍；旅客周轉(zhuǎn)量則為同期國內(nèi)客運(yùn)平均年增長(zhǎng)率的2.27倍。幾代空管人員扎跟支線機(jī)場(chǎng)，以安全且放心的空中走廊，他們是默默奉獻(xiàn)著我們美好家園的無私建設(shè)者，守護(hù)著藍(lán)天行安全的這份責(zé)任和信念，在當(dāng)代的管理體制下，繼續(xù)探索和研究著“安全”的永恒話題。一、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的目前狀況支線機(jī)場(chǎng)的屬地化管理改革后，航空安全及地面交通的安全管理成為機(jī)場(chǎng)安檢的工作重點(diǎn)，因?yàn)榇嬖趯?duì)支線機(jī)場(chǎng)安全管理情況不注重，對(duì)支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制知識(shí)缺乏的管理者，因此支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理工作的重要性遭到了逐漸的淡化和趨近邊緣化，并沒有轉(zhuǎn)變本質(zhì)的支

4、線機(jī)場(chǎng)空管，增加了其業(yè)務(wù)范圍，主要包括：氣象、通信、空中交通管制、導(dǎo)航以及飛機(jī)航線的維修。經(jīng)過改革得知，不同程度的管理不清、責(zé)任不明、保護(hù)弱者等現(xiàn)象存在于支線機(jī)場(chǎng)空管工作部門中。二、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理屮存在的理由（一）不穩(wěn)定的空管隊(duì)伍思想和薄弱的安全保障能力在全國范圍內(nèi)，大部分的支線機(jī)場(chǎng)置于虧損的狀態(tài)，由于較低的收入，導(dǎo)致支線機(jī)場(chǎng)空管部門人員的思想不穩(wěn)定，以及容易情緒化。一直以來，一些支線機(jī)場(chǎng)就逐漸出現(xiàn)了空管人員缺乏、人員過度勞累、工作流程復(fù)雜、飛行保障時(shí)間延長(zhǎng)的不良現(xiàn)象。再加上缺乏民航統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量支線機(jī)場(chǎng)空管

5、工作量，而且受到現(xiàn)實(shí)條件的限制，導(dǎo)致的結(jié)果即空管人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)不能實(shí)現(xiàn)，一些地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，避開了持續(xù)性的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，只是為了節(jié)省開支，從而導(dǎo)致空中交通管制人員參差不齊的操作水平，凝滯的業(yè)務(wù)技能，降低的業(yè)務(wù)技能，薄弱的安全保障能力。（二）不相適應(yīng)的空管安全保障條件及高速發(fā)展的機(jī)場(chǎng)“十一五”期間，我國民用航空發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將超過12%的速度，機(jī)場(chǎng)行業(yè)面對(duì)著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步跟進(jìn)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)化運(yùn)作的步伐，并完善機(jī)場(chǎng)以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)質(zhì)量，其中存在著無奈的因素，歷史的緣巾，便出現(xiàn)了支線機(jī)場(chǎng)空管安全投入其少，尤其體現(xiàn)

6、在機(jī)場(chǎng)設(shè)備老化，因產(chǎn)家導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備最終停產(chǎn)；支線機(jī)場(chǎng)空管人力資源匱乏、知識(shí)結(jié)構(gòu)不科學(xué)、分布不均等突出現(xiàn)象。現(xiàn)如今旅游業(yè)的持續(xù)走熱，各大機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)營情況與空管安全保障條件明顯不符。三、支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的探究（一）必須落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制支線機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)安全規(guī)章制度的核心即安全生產(chǎn)責(zé)任制，是最基本和最基礎(chǔ)的安全管理制度。一旦切實(shí)貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制了，支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的深度縱向，邊緣橫向，責(zé)任到人，分配協(xié)調(diào)的安全目標(biāo)和要求才能得到真正的實(shí)現(xiàn)。為提高相關(guān)管理者對(duì)空管工作重要性的重視，將其納入行業(yè)管理的范疇之內(nèi)，持續(xù)的

7、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，就必須以實(shí)際行動(dòng)將安全生產(chǎn)責(zé)任制穩(wěn)固于支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理的體系之內(nèi)。（二）完善支線機(jī)場(chǎng)空管交流機(jī)制部分支線機(jī)場(chǎng)有著相對(duì)過剩的空管人員，這就說明一些支線機(jī)場(chǎng)的人員缺少，不足以保障支線機(jī)場(chǎng)的空管工作，而且他們的業(yè)務(wù)水平質(zhì)量不高，也不能夠適應(yīng)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需求，因此，建立和完善支線機(jī)場(chǎng)空管安全運(yùn)轉(zhuǎn)管理機(jī)制勢(shì)在必行?？展苋藛T之間的相互交流，有助于其專業(yè)業(yè)務(wù)的提升，為支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理提供質(zhì)量保障，減輕人員的工作壓力，開拓彼此的認(rèn)識(shí)空間，更加有助于保障飛機(jī)飛行的安全。采用教育、獎(jiǎng)懲結(jié)合以及創(chuàng)建群體氛圍等手段

8、，持續(xù)升華員工的安全素質(zhì)水平，糾正其安全意識(shí)，使支線機(jī)場(chǎng)空管人員由被動(dòng)懈怠的意識(shí)逐漸轉(zhuǎn)換為主動(dòng)并積極地采取相應(yīng)的行動(dòng)，即從“要我安全”轉(zhuǎn)變成“我要安全”。四、結(jié)朿語支線機(jī)場(chǎng)空管人員作為支線機(jī)場(chǎng)空管安全文化的基壤，人員的教育水平、知識(shí)強(qiáng)度、文化意識(shí)、安全文化水平以及其他基本業(yè)務(wù)能力，是密切相關(guān)的支線機(jī)場(chǎng)安全管理實(shí)施的因素。所以，開展安全文化和公共