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《崇 岐區(qū)間暗挖施工監(jiān)理細(xì)則》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、崇～岐區(qū)間隧道暗挖施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則沈陽地鐵二號(hào)線一期土建工程SG5標(biāo)段崇～岐區(qū)間暗挖施工監(jiān)理細(xì)則（隧道開挖與初期支護(hù)部分）編制人：審核人：批準(zhǔn)人：華鐵工程咨詢公司沈陽地鐵二號(hào)線一期土建工程第一監(jiān)理部二〇〇九年十月十五日140目錄1工程概況41.1工程簡介41.2主要工程量51.3工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況61.3.1地質(zhì)概況61.3.2水文地質(zhì)情況71.3.3場區(qū)地震效應(yīng)評價(jià)71.3.4場地的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度和最大凍深71.3.5腐蝕性評價(jià)71.3.6沿線建（構(gòu)）筑物情況72編制依據(jù)72.1國家及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的政
2、策、法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范（規(guī)程）72.2施工圖紙及相關(guān)文件83區(qū)間暗挖及初期支護(hù)施工監(jiān)理控制83.1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制措施83.1.1對設(shè)計(jì)文件的審核83.1.2對施工單位報(bào)送的施工方案的審核93.1.3審核施工單位的開工條件93.2區(qū)間隧道暗挖及初期支護(hù)施工監(jiān)理工作要點(diǎn)93.2.1施工原則93.2.2馬頭門（車站進(jìn)區(qū)間）施工監(jiān)理控制重點(diǎn)93.2.3區(qū)間正線隧道開挖支護(hù)施工監(jiān)理103.3施工測量監(jiān)理控制要點(diǎn)173.3.1開挖斷面施工測量控制183.3.2中線測量控制193.3.3初期支護(hù)測量控制203.4
3、施工中區(qū)間降水監(jiān)理要點(diǎn)213.5施工監(jiān)測監(jiān)理控制重點(diǎn)213.5.1監(jiān)測項(xiàng)目213.5.2區(qū)間隧道施工監(jiān)測方法223.6冬期施工監(jiān)理控制重點(diǎn)273.6.1冬期施工期限劃分原則271403.6.2冬期施工監(jiān)理需控制的重點(diǎn)274施工中通訊、通風(fēng)、供水和供電304.1洞內(nèi)通訊304.2洞內(nèi)供風(fēng)、供水304.3供電和照明314.4施工通風(fēng)與防塵315暗挖施工應(yīng)急管理315.1應(yīng)急預(yù)案的審核315.1.1審核預(yù)案的編制依據(jù)和內(nèi)容315.1.2審核應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序情況315.2施工突發(fā)事件的預(yù)防和處理325.2.1局
4、部坍方325.2.2掌子面失穩(wěn)325.2.3初期支護(hù)變形325.2.4突然涌水、涌砂325.2.5地下管線破壞處理33140沈陽地鐵二號(hào)線一期土建工程SG5標(biāo)段崇～岐區(qū)間暗挖施工監(jiān)理細(xì)則（隧道開挖與初期支護(hù)部分）⒈工程概況1.1工程簡介沈陽地鐵二號(hào)線一期工程是沈陽市南北向主要客運(yùn)交通走廊，是連接渾河南北兩岸的骨干線路，是沈陽北站鐵路客運(yùn)疏解的城市交通樞紐。本期工程線路北起北陵北部三臺(tái)子居住區(qū)的松山路，終點(diǎn)在渾南新區(qū)的南三環(huán)外的上深溝地區(qū)，線路正線全長21.86km，設(shè)19座車站。（見圖1）圖1沈陽市地鐵二
5、號(hào)線一期工程線路示意圖SG5標(biāo)段施工地點(diǎn)位于鐵路沈陽北站北側(cè)，遼寧省公安廳斜對過，包括一站二140區(qū)間，即崇～岐區(qū)間、岐～北區(qū)間和岐山路站。施工單位為中鐵三局集團(tuán)公司。合同工期974天，從2007年9月1日至2010年4月30日。而其中岐～北區(qū)間由鐵科院負(fù)責(zé)監(jiān)理。崇山路站至岐山路站區(qū)間（原盾構(gòu)段變更為暗挖段）設(shè)計(jì)起訖里程K4+997.800～K6+099.050，全長1101.25m（長鏈1.539m），在K5+511.00處設(shè)盾構(gòu)掉頭井。第五監(jiān)理組監(jiān)理的暗挖法施工標(biāo)段，其起訖里程為：左K5+519.47
6、8～K6+099.05，右K5+517.950～K6+099.05，起于北陵大街與寧山東路的交叉路口，沿北陵大街南下，止于岐山路站。變更后區(qū)間為單洞單線馬蹄形暗挖斷面，線間距為13～16m，隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深約23.60m（覆土厚度約17.60m），最小埋深17.4m（覆土厚度約11.4m）。崇～岐區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄形斷面復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴射混凝土＋格柵鋼架措施，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土，兩次襯砌之間設(shè)柔性防水層。初期支護(hù)采用超前小導(dǎo)管注漿和掌子面噴射混凝土封閉等，施工噴射混凝土前應(yīng)在圍巖與格柵
7、鋼架之圖2區(qū)間正線隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面間鋪設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。（如圖2）1.2主要工程量崇～岐區(qū)間(盾構(gòu)變暗挖段)初支主要工程數(shù)量見下表：分類項(xiàng)目單位數(shù)量備注土方工程暗挖土方m338302超前支護(hù)注漿導(dǎo)管外徑32mm、δ=3.25mmt216.7熱軋鋼管，長度1.8m初期支護(hù)C25、S6早強(qiáng)噴射混凝土m35653.63φ6@150鋼筋網(wǎng)t101.5鎖腳錨管外徑42、δ=3.25mmt84.14L=3.5m格柵鋼筋t670二次襯砌C30S10混凝土m37456.17140鋼筋(HRB335)t1144.581.3工程地質(zhì)
8、和水文地質(zhì)等情況1.3.1地質(zhì)概況本施工區(qū)間建筑場地地形較平坦，地面高程介于45.20m～44.5m之間，北部高南部低，地面相對高差約0.7m。地層劃分主要考慮地質(zhì)成因、時(shí)代以及巖性，劃分依據(jù)根據(jù)野外原始編錄、土工試驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)參照原位測試指標(biāo)的變化。各層土自上而下依次描述如下：㈠第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Qml4）（①）雜填土（①）：主要由建筑垃圾、碎石類土、砂類土及粘性土組成，分布連續(xù)。揭示厚度：1.00～4.50m，層底深
