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《畢業(yè)論文-蕪申線定埠段航道整治工程設(shè)計書》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、完申線定埠段航道整治工程設(shè)計書專業(yè)：港口航道與海岸工程班級：10級港航五班學(xué)號：1003010535姓名：汪中琦指導(dǎo)老師：夏莉敏1研究背景江蘇省是全國水運最發(fā)達的省份之一，內(nèi)河航道里程約占全國的五分之一，水運在我省綜合運輸網(wǎng)中具有舉足輕重的地位，2004年水運貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占全省綜合運輸網(wǎng)總量的24.8%和63.5%。為充分發(fā)揮我省水運優(yōu)勢，從1995年起江蘇省交通廳陸續(xù)組織開展了蘇南骨干航道網(wǎng)和全省干線航道網(wǎng)的規(guī)劃布局研究工作。2001年，結(jié)合國家水運主通道的規(guī)劃研究，對我省干線航道網(wǎng)規(guī)劃進行了深
2、化研究。2005年6月，我省在交通部關(guān)于長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，完成了《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，并于同年9月由江蘇省政府和交通部正式批準執(zhí)行，為我省航道建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)。蕪申線位于長江三角洲河網(wǎng)地區(qū)，橫跨安徽、江蘇、上海兩省一市，是規(guī)劃的長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)“二縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”的第四橫，水運地位十分突出，規(guī)劃航道等級為三級。該航道流經(jīng)我國經(jīng)濟最發(fā)達的長三角地區(qū)，該地區(qū)加工工業(yè)、輕紡工業(yè)、高技術(shù)開發(fā)工業(yè)密集，外向型經(jīng)濟十分成熟，區(qū)域工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)飛速發(fā)展，城市面貌曰
3、新月異，但由于能源、原材料匱乏，主要依賴從外地調(diào)進，水運是大宗貨物主耍的運輸方式。皖南腹地及長江中、上游地區(qū)的物資可通過蕪申線航道直達蘇南、上海和浙江等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。隨著蕪申線航道整治工程的建設(shè),蕪湖至上海的水運航程比繞道長江約縮短85公里，并且可以避開長江航行的風(fēng)險，有利于船舶航行安全，同時對蘇南運河起到一定的分流作用，對安徽東南部地區(qū)和江蘇西南部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也起到積極的促進作用。根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，2010年前，集中力量重點建設(shè)集裝箱運輸通道和運輸需求旺盛的干線航道，基本形成以京杭運河和蘇南
4、干線航道網(wǎng)為主體的航道體系。到2020年基本形成“兩縱四橫”約3455公里的高等級干線航道網(wǎng)。蕪申線上游安徽段和江蘇段全線整治貫通后，來自安徽和長江中、上游地區(qū)轉(zhuǎn)移和誘增的運量將很可觀，全線貨運量將有較大幅度的增長。蕪申線高溧段航道是《長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，它連接了安徽省、江蘇右和上海市，對腹地內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用。為實現(xiàn)上述規(guī)劃，開展蕪申線高溧段航道整治工程是十分必要的，亦是可行的。2自然地質(zhì)條件2.1自然條件2.1.1河流概況蕪申線高溧段由江
5、蘇與安徽交界的高淳縣丹農(nóng)磚瓦廠起，流經(jīng)東芮線（高淳丹農(nóng)磚瓦廠至東壩磚瓦廠）、溧壩線（東壩磚瓦廠至溧陽河口南段）一段,由溧梅線向東北至溧陽南渡鎮(zhèn)，沿溧梅線至溧陽輪聯(lián)船廠（丹金溧漕河口），與蕪申線溧宜段起點相接。蕪申線高溧段高淳下壩上游屬安徽水陽江、青弋江水網(wǎng)平原圩區(qū)，地面高程在V5.5（吳淞基面，以下同）以上；下壩以下段為丘陵地區(qū)（茅山、天目山余脈），南側(cè)為皖南、宜溧山區(qū)。蕪申線以高淳縣下壩船閘及茅東節(jié)制閘為界，上游為長江支水系青弋江、水陽江水系，不游為太湖水系。蕪申線高溧段流經(jīng)東芮線的官溪河、胥河，歷史上胥
6、河又名胥溪河，是我國歷史上最早開鑿的的人工運河，它西接固城湖、水陽江、直通長江，下連溧陽、宜興、抵太湖。相傳該河是公元前506年春秋戰(zhàn)國時期吳國大將伍子胥為運送軍糧7T?鑿而得名。它溝通了長江、水陽江、青弋江與太湖流域的水上航運，大大縮短了繞道長江的航程，灌溉了蘇南農(nóng)田。明太祖朱元璋為使蘇、浙糧運避開長江風(fēng)險，于洪武二十五年（公元1392年）重開胥河，并在東壩建石閘封閉，節(jié)制水流，解除了蘇、浙一帶水患。自此，“三湖”（南漪湖、石臼湖、固城湖）之水不復(fù)東流，胥河至太湖的航運從此中斷。蘇州民謠說：“東壩倒，北寺
7、塔上飄稻草。”意即東壩一倒，上游洪水傾瀉而下，會淹沒蘇州城的北寺塔。汛期高淳固城湖水位要比下游太湖水位高出七、八米，為安全計，明嘉靖三十五年（公元1556年），乂在東壩下游約五公里處構(gòu)筑了下壩。由于下壩船閘以西蕪申線屬青弋江、水陽江水系，茅東節(jié)制閘和下壩船閘共同組成該級樞紐節(jié)制該水系的水向太湖宣泄，迫使汛期來自皖南山區(qū)經(jīng)水陽江、青弋江進入蕪申線的洪水經(jīng)石臼湖重新匯入長江。安徽水陽江、青弋江水網(wǎng)平原圩區(qū)，地面高程在V5.5（吳凇基面，以下同）左右，每至汛期，蕪中線高溧段下壩船閘上游河水水位達V8.0以上，19
8、99年超過V13.07,河道兩側(cè)防洪大堤高程在V14.5左右，該段航道為地上河，汛期防洪壓力極大。下壩以下至溧陽河U鎮(zhèn)南為溧壩線，蕪申線在溧陽河U鎮(zhèn)南由溧壩線拐入溧梅線，經(jīng)南渡、蔣店、五潭渡后橫穿丹金溧漕河與溧陽改線段起點相連。該段航道位于溧宜山區(qū)北麓，由西部茅山山區(qū)、南部溧宜山區(qū)洪水沖蝕而成,來自上述山區(qū)的洪水和洮湖部分調(diào)蓄水流匯入蕪申線高溧段經(jīng)宜興段流入太湖。該段水系屌太湖水系。下壩以下航道狹窄且多彎曲，通航
