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《蘇申內(nèi)港線_江蘇段_航道整治工程設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、總30期第7期《水運(yùn)工程》Tot日330No.7.20017月rt&Wenerinul,2001年P(guān)oatrwavE巨neJ蘇申內(nèi)港線(江蘇段)航道整治工程設(shè)計(jì)陳稚娟(,江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院江蘇南京21005、、、:整治工程設(shè)計(jì)摘要簡(jiǎn)要介紹蘇申內(nèi)港線(江蘇段)航道的自然條件整治原則施工設(shè)計(jì)及通過造價(jià)分析進(jìn)行。方案比選:;整治工程;;關(guān)健詞蘇申內(nèi)港線航道設(shè)計(jì)施工:u617文獻(xiàn):B文:1002一4972200107一0050一05中圖分類號(hào)標(biāo)識(shí)碼章編號(hào)()DesignofSushenneigang(JiangsuSeetion)WaterwayRegulationProjectCH
2、ENZhi二uanj,,(CommunieationsplanningandDesignInstituteofJiangsuvineeNanjing21005China)ProAbstract:Itbdeflyintrodueesthenaturaleonditionsofsushenneigang(Jiangsuseetion)w,eatonnee,atonenneenesn,eonstetonesnanate柳aythreguliPriiPlreguligirigdigruidigdsehemeseleetionbasedoneonstruetioneostanalysis
3、.Keywords:SushenneigangWateoay;regulationProjeet:design;eonstruetion蘇申內(nèi)港航道又稱吳淞江,屬太湖流域水系,位于太。上游起點(diǎn)為蘇州吳江市瓜徑湖東部口(與蘇南運(yùn)河交匯,、、、處)流經(jīng)蘇州市吳縣市吳江市和昆山市上海市的青浦、,,,?？h寶山區(qū)匯人黃浦江在吳淞口人長(zhǎng)江全長(zhǎng)logkm它是溝通太湖水網(wǎng)、京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江的一條重要的內(nèi)河干。線航道(圖1)蘇申內(nèi)港線作為蘇南運(yùn)河與上海間的主要水,,,運(yùn)通道之一現(xiàn)狀較差運(yùn)輸能力低遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨運(yùn)量增加的需求,制約腹地(江、浙、滬、皖等省)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,江蘇省交。通廳投人專項(xiàng)資金對(duì)該
4、航道進(jìn)行整治1河流自然概況.圈111河道形態(tài),,一m,IOm。蘇申內(nèi)港線江蘇段起自瓜徑口迄止昆山市三江口1535最小底寬僅年通航so噸級(jí)及以下的船隊(duì)全長(zhǎng)約61.304km,為天然河流,無閘壩工程。河道自然彎或單機(jī),100噸級(jí)船隊(duì)僅有30%。,,,60,.、道較多寬狹相間深淺不一最小彎曲半徑只有m一12水文泥沙一,,,,般河寬60lom最寬處達(dá)som左右航道度寬一般在蘇申內(nèi)港線江蘇段沿線水系發(fā)育湖塘多溝渠縱收稿日期:2000一02一08,,,,、、。作者簡(jiǎn)介:陳稚娟(一1968)女江蘇酒陽人工程師從事水工金屬結(jié)構(gòu)航道設(shè)計(jì)及工程造價(jià)工作50總330期第7期<水運(yùn)工程》TOtal33
5、0No.2001年7月rt&Watel哪n‘u.,POavEJl2001。4一,一,一.橫每年6月是梅雨季節(jié)79月多臺(tái)風(fēng)暴雨49月23航道定線設(shè)計(jì)70%一,,,的降水量約占全年的80%所以降水量比較豐富基本遵循原航道走向盡量利用原航道中心線進(jìn)行拓。,,、降水量為沿線徑流的主要來源沿線地下水源豐富水位;浚以節(jié)約耕地減少土方開挖量和房屋拆遷對(duì)彎曲半徑1一,。,一般在地表以下Zm枯水期由太湖調(diào)節(jié)水量較小和線型較差的河段按彎道半徑大于等于260m反彎1一Zm,2.8-;本航道全年水位變幅為常水位為直線段大于等于ZOOm整治原則進(jìn)行裁彎取直航道定線.,.,,。33m防洪瞥戒水位3sm水面
6、升降平緩流速較小與施工方案相結(jié)合,采用不斷航施工,盡量單邊拓寬。其中,,。,,蘇申內(nèi)港線上游源于太湖來沙量較小河水清澈且昆山市千燈浦與大華浦段原自然河道類似為n型長(zhǎng),,.,m,,江蘇段水源主要來自于地面徑流兩岸植被完好河床穩(wěn)945km最小轉(zhuǎn)彎半徑只有60岸坡參差不齊且經(jīng)過的,,。定其帶人的泥沙量有限因此對(duì)河道淤積影響不大陸家鎮(zhèn)兩岸廠房、民房密集,航道線型極差,定線比較困難,而千燈浦一大華浦直線段平地開河只有3.gkm,航道,。2整治工程設(shè)計(jì)線型較好有利于陸家鎮(zhèn)未來的發(fā)展蘇申內(nèi)港線江蘇段.21整治原則航道整治前約61.3以km,通過裁彎取直,線性優(yōu)化,另對(duì),.,本航道地處江蘇省經(jīng)
7、濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)是江南水網(wǎng)溝通蘇申內(nèi)港線的車坊叉道整治175km整治后長(zhǎng)度和蘇南V級(jí)以上航道網(wǎng)中重要的干線航道,沿線工業(yè)、農(nóng)56.03km,合計(jì)57.78km。、,.業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施完善水運(yùn)在該地區(qū)是占有主導(dǎo)地位的24護(hù)岸工程設(shè)計(jì)。,、、,運(yùn)輸方式它是一條以航為主兼顧水利市政規(guī)劃高新沿線土質(zhì)岸坡雖基本上是穩(wěn)定的但在船行波及地面技、,,術(shù)開發(fā)區(qū)(工業(yè)區(qū))布局環(huán)境保護(hù)等綜合利用水資源的徑流的沖刷下造成了岸坡的坍塌和沿岸農(nóng)田的損失故。因此航道整治必須堅(jiān)持、、。河道以航為主統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)籌兼在整治過程中采
