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《新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？ 5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車價(jià)格4－9萬元?！ ∵@樣一來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外來車企的吸引力愈發(fā)強(qiáng)了，尤其是在新能源、無人駕駛主導(dǎo)的未來汽車市場(chǎng)
2、上，也將出現(xiàn)更多外來品牌的身影?！ ⌒履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？ 5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車價(jià)格4－9萬元?！ ∵@樣一來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外來車企的吸引力愈發(fā)強(qiáng)了，尤其是
3、在新能源、無人駕駛主導(dǎo)的未來汽車市場(chǎng)上，也將出現(xiàn)更多外來品牌的身影?！ ⌒履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？ 5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車價(jià)格4－9萬元?！ ∵@樣一來，中國(guó)市
4、場(chǎng)對(duì)外來車企的吸引力愈發(fā)強(qiáng)了，尤其是在新能源、無人駕駛主導(dǎo)的未來汽車市場(chǎng)上，也將出現(xiàn)更多外來品牌的身影?！ ⌒履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？ 5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車
5、價(jià)格4－9萬元?！ ∵@樣一來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外來車企的吸引力愈發(fā)強(qiáng)了，尤其是在新能源、無人駕駛主導(dǎo)的未來汽車市場(chǎng)上，也將出現(xiàn)更多外來品牌的身影?！ ⌒履茉雌囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)新能源車企造車迫近偽窗口期？ 5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告：7月1日起，進(jìn)口乘用車關(guān)稅從25％下調(diào)至15％，汽車零部件稅率則從多個(gè)介于8％到25％之間的稅率降至6％。此消息一出，諸多車企紛紛響應(yīng)，奧迪、沃爾沃、寶馬及大眾汽車均回應(yīng)稱，將仔細(xì)了解與評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施，保時(shí)捷和豐田表示
6、將下調(diào)汽車價(jià)格，特斯拉則直接下調(diào)汽車價(jià)格4－9萬元?！ ∵@樣一來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外來車企的吸引力愈發(fā)強(qiáng)了，尤其是在新能源、無人駕駛主導(dǎo)的未來汽車市場(chǎng)上，也將出現(xiàn)更多外來品牌的身影?！ 〗?，報(bào)道稱捷豹路虎將于自今年4月1日起未來的一整年，投資45億英鎊用于新車型、新技術(shù)的研發(fā)。捷豹路虎自2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已經(jīng)深深扎根本土，目前，中國(guó)是捷豹路虎全球布局的第三大市場(chǎng)，也是其在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。據(jù)悉，上月捷豹路虎在華銷量超過1．2萬臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月累計(jì)銷量增幅強(qiáng)勢(shì)?！ 〔恢唤荼坊⑹苤袊?guó)市場(chǎng)的吸
7、引越發(fā)本土化，中國(guó)市場(chǎng)為新能源汽車生長(zhǎng)提供的豐厚土壤，讓諸多國(guó)內(nèi)自研汽車品牌開始奮起。事實(shí)上，從近些年國(guó)內(nèi)社交、電商、支付等領(lǐng)域自研產(chǎn)品的崛起就能看出，中國(guó)創(chuàng)造已經(jīng)逐步接軌甚至在某些領(lǐng)域超越了國(guó)際水平。面對(duì)未來汽車這塊龐大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車品牌自然也當(dāng)仁不讓。新能源汽車戰(zhàn)爭(zhēng)打響，車企卻難跨越理論與實(shí)踐的鴻溝 不同于大多數(shù)外來車企掌控著變革時(shí)期絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)面前的地位顯得微乎其微，像個(gè)耄耋老人面對(duì)智能手機(jī)一樣手足無措。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重，傳統(tǒng)車企管理滯后且笨重，無數(shù)PPT造車
8、的互聯(lián)網(wǎng)車企如雨后春筍般一夜冒頭。在當(dāng)今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手案例并不少見，傳統(tǒng)汽車品牌硬件借助互聯(lián)網(wǎng)車企軟件的深厚實(shí)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，幾乎已經(jīng)成為了一種定式?！ ≡趪?guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，奇點(diǎn)、小鵬和蔚來汽車三大品牌，均成立于2014年。按照業(yè)內(nèi)所認(rèn)可的量產(chǎn)、研發(fā)一款新產(chǎn)品需要花費(fèi)4年時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，2018年將是一個(gè)造車窗口期，也就是說，大批量產(chǎn)汽車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)會(huì)在今年廣泛落地。經(jīng)過3－4年的沉淀，基本結(jié)果可以初步得到檢驗(yàn)。然而，事實(shí)卻顯得不盡如人意。 今年4
