山東某道路施工組織

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1、A1初步的施工方案一、編制說明㈠編制范圍本合同工程為同三線xx段第一合同段，起訖樁號里程為K0+650～K12+380，全長11.73Km。施工內(nèi)容為合同段內(nèi)路基土石方、路面、橋梁、涵洞及排水、交叉、防護(hù)、安全設(shè)施及管線預(yù)埋、綠化等工程，以及為完成本工程所必需的臨時道路、場地等臨時工程，并包含缺陷責(zé)任期內(nèi)所承擔(dān)的缺陷修復(fù)。施工方案考慮了自進(jìn)場、準(zhǔn)備、施工、驗交、修復(fù)所有階段的施工安排。㈡編制依據(jù)1．同江至三亞高速公路xx段第一合同段招標(biāo)文件、標(biāo)前會議紀(jì)要及補遺書等。2．我處近年來施工高速公路積累的施工經(jīng)驗、科研成果。3．施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。

2、4．我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機(jī)械設(shè)備情況。5．交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路土工試驗規(guī)程》、《公路工程石料試驗規(guī)程》、《公路工程機(jī)械臺班定額》、《公路工程預(yù)算定額》等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。㈢編制原則1、確保工期的原則：根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機(jī)械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)；2、優(yōu)化施工方案的原則：嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實際情況，

3、優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本；3、突出重點、均衡生產(chǎn)的原則：根據(jù)本標(biāo)段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基和路面施工作為本標(biāo)段的重點工程。在施工組織上重點安排，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點保障，其他工程作為均衡施工的原則，認(rèn)真組織施工；4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則：結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方法，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理

4、，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象；5、因地制宜、靈活機(jī)動的原則：針對該標(biāo)段的工程特點，從實際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊伍的配置，延長工作時間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占耕地?、專業(yè)化施工原則：各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量；7、確保施工安全的原則：制定切實可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。二、工程概況及其特點（一）地理位置xx高速公路是國道

5、主干線同江至三亞公路的一部分，位于山東省東南部，起自日照與青島分界處的兩城鎮(zhèn)，與同三線青島段相接，止于魯蘇交界處汾水鎮(zhèn)南的繡針河，與同三線江蘇段順接，全長約61公里。本合同位于日照市兩城鎮(zhèn)。（二）工程簡況xx高速公路為雙向四車道高速公路，路基寬28.0米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計車速為120公里/小時，全線橋涵設(shè)計荷載為汽車—超20級，掛車—120，橋涵與路基同寬，全封閉、全立交。1、路基工程：路基采用整體式斷面，其中：行車道寬3.75×2×2米，中間帶寬4.5米(其中：左側(cè)路緣帶各0.75米，中央分隔帶寬3米)，硬路肩3.5×2米（其中右側(cè)路緣帶0.

6、5米），土路肩0.75×2米。路基兩側(cè)設(shè)邊溝或排水溝排除路基范圍內(nèi)的積水，邊坡采取種草護(hù)坡、漿砌片石拱護(hù)坡、片石護(hù)坡、砼預(yù)制塊護(hù)坡及護(hù)面墻等形式進(jìn)行防護(hù)，中央分隔帶開口間距約為2Km，開口長度為25m。本標(biāo)段總填方約128.3萬方，挖方約32.1萬方，其中挖土74.9萬方，挖石22.2萬方。路塹挖方全部用于路堤填筑，其余填方均來自取土場。填方段最大高度為9.8米，平均路堤填高為4.1米，挖方段最大路塹高度為9.6米。石方段石質(zhì)較為堅硬，取土場一般距離較遠(yuǎn)，最大運距7.2公里。2、路面工程：主線填方潮濕狀態(tài)及挖方地段路面結(jié)構(gòu)為：級配碎石墊層+水泥

7、穩(wěn)定砂礫底基層+水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青封層+瀝青砼面層（改性瀝青）。干燥狀態(tài)下的路面不設(shè)級配碎石墊層。被交道路路面結(jié)構(gòu)為級配碎石基層+水泥混凝土面板；天橋處路面3cm瀝青表處。路面結(jié)構(gòu)形式如下：項目厚度結(jié)構(gòu)主線道路墊層15cm級配碎石底基層18cm水泥穩(wěn)定砂礫基層32cm水泥穩(wěn)定碎石封層乳化瀝青石屑下面層7cm粗粒式瀝青砼中面層6cm中粒式瀝青砼上面層5cm改性瀝青砼被交道路基層18cm級配碎石面層18cm水泥混凝土面板天橋3cm瀝青表處3、橋涵、交叉工程橋梁工程包括大橋1座，中橋11座，小橋1座；分離式立交橋2座、天橋2座；通道17座；涵洞1

8、3道（其中圓管涵5道、蓋板涵8道）。本標(biāo)段橋梁高度一般為2.85～13.25米，最高橋墩是K6+220大橋，達(dá)13.25米。分離式立交橋結(jié)構(gòu)簡單，規(guī)模