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《串聯(lián)式混合動(dòng)力公交車控制策略及動(dòng)力總成參數(shù)匹配分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、武漢理T大學(xué)碩上學(xué)位論文于兩芰當(dāng)前全球都面臨著能源危機(jī)和大氣污染兩大難題，這些問(wèn)題也促使我們不得不考慮未來(lái)汽車的發(fā)展道路。若進(jìn)一步使用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展汽車工業(yè)將會(huì)給能源安全和環(huán)境保護(hù)造成巨大的壓力。如何提高汽車性能來(lái)降低能耗和排放是當(dāng)今汽車技術(shù)研究的重要內(nèi)容。因此世界各國(guó)目前正在研發(fā)電動(dòng)汽車以減少能源消耗，降低污染物的排放?；旌蟿?dòng)力汽車既具有純電動(dòng)汽車的高效和低排放性的性能，還具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的行駛里程長(zhǎng)和快速補(bǔ)充燃料的性能，混合動(dòng)力汽車的研究和丌發(fā)成為當(dāng)前研究的一個(gè)熱點(diǎn)。然而由于混合動(dòng)力汽車可以考慮的方案繁多，逐一開(kāi)
2、發(fā)試驗(yàn)勢(shì)必造成資金和時(shí)間的浪費(fèi)，因此有必要采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行研究。城市循環(huán)工況對(duì)混合動(dòng)力城市公交車的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)選型、參數(shù)匹配、控制策略和控制算法也必須以汽車的循環(huán)工況為基礎(chǔ)。因此本文對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛行駛工況的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)做了介紹，然后對(duì)中國(guó)典型城市工況進(jìn)行了研究?；诨旌蟿?dòng)力汽車的選型、城市循環(huán)工況的分析，進(jìn)行了混合動(dòng)力總成部件參數(shù)的匹配研究。建立了動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的模型，為后續(xù)的仿真做好了準(zhǔn)備。然后對(duì)整車進(jìn)行了性能仿真分析。仿真結(jié)果表明，所確定的部件參數(shù)能夠滿
3、足項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目標(biāo)。對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力公交車的“恒溫器"控制策略和“功率跟隨"控制策略進(jìn)行了分析比較。然后介紹了一種新的控制模式，即恒SOC控制目標(biāo)的模糊邏輯控制策略，仿真結(jié)果表明該模式達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。最后對(duì)參數(shù)做了初步的研究，為今后串聯(lián)式混合動(dòng)力大客車動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力循環(huán)工況控制策略總成參數(shù)匹配Abstract．Nowadays，thewholeglobeisfacingtheproblemsofenergycrisisandairpollution．Theseproblemsprope
4、lUStoconsiderthedevelopmentofthefuturevehicle．Ifhumanfurtheradoptinternalcombustionengine(ICE)techniquetodevelopautomotiveindustry,energysecurityandenvironmentalprotectionwillassumehugepressure．Howtoimprovetheperformanceoftheautomobileandreduceenergyconsumptiona
5、ndtheamountofpollutionistheimportantcontentoftheautomotivetechniqueresearchatpresent．Therefore，manycountriesarenowresearchinganddevelopingelectricvehicle(EV)inordertoreduceenergyconsumptionandtheamountofpollution．HavingthebenefitsofbothEVandtraditionalinternalco
6、mbustionvehicle，HybridElectricVehicle(HEV)becomesthefocusofvehicleresearchanddevelopment．AstherearemanydifferentprojectstoconstructacertainHEV,it'swasteofcapitalandtimetodesignandtestHEVonebyone．It’SnecessarytoresearchHEVstructureandcontrolstrategybyusingcompute
7、rsimulationtechnology．ThedrivingcyclehasgreateffectonfueleconomyfortheHTB(HybridTransitBus)，atthesametime，thepowertrainconfiguration,parametersmatching,controlstrategyandcontrolalgorithmforHEVarebasedondrivingcycle．BasedonthestudyonHEVandcitydrivingcycle，thepara
8、metersofitspowertrainarematchedandthemodelsforthemainpowertrainpartsarecreatedforpreparationofsimulationlater．Thenaperformancesimulationofthewholevehicleisanalyzed．Th
