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《提速貨車輪對踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、-題目：提速貨車輪對踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析院系：西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)：車輛工程姓名：楊玉華指導(dǎo)教師：殷世波西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院2010年6月18日.---院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)車輛工程年級2008—8（春）學(xué)號08822697姓名楊玉華學(xué)習(xí)中心北京學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師殷世波題目：提速貨車輪對踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)教師評語是否同意答辯是過程分(滿分20)指導(dǎo)教師(簽章)評閱人評語評閱人(簽章)成績答辯組組長(簽章)年月日.---畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書班級2008—8（春）學(xué)生姓名楊玉華學(xué)號
2、08822687發(fā)題日期：2010年4月9日完成日期：2010年6月18日題目提速貨車輪對踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析題目類型：技術(shù)專題研究一、設(shè)計(jì)任務(wù)及要求隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)所承擔(dān)的任務(wù)也越來越重。在此環(huán)境下，貨車提速就成為有效解決辦法之一。但是，隨著貨車速度的提高，諸如輪軌動作用力加劇等一系列問題就突顯出來。輪對是鐵路機(jī)車車輛中不可或缺的重要走行部件，它們在機(jī)車車輛中必須完成其特有的功能——安全可靠地承擔(dān)載荷和在鋼軌上快速行使等。由于車體本身的重量及其所承擔(dān)的貨物的重量最后均是通過輪對與鋼軌
3、的滾動接觸來完成力的傳遞，所以一旦輪對喪失其應(yīng)有的正常功能，即失效時(shí)，運(yùn)輸安全得不到有效保障。從運(yùn)行安全性和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)來看，車輪踏面損傷這種失效形式將會造成脫軌等事故，給行車安全帶來極大的隱患。綜合而言，筆者認(rèn)為有必要從踏面損傷的原理、形式和實(shí)際運(yùn)用情況進(jìn)行深入分析，以期尋求相應(yīng)的解決辦法，保證列車運(yùn)行安全。車輪輪緣踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析，旨在統(tǒng)計(jì)分析貨車車輪輪緣踏面磨耗發(fā)展歷程，揭示其規(guī)律，同時(shí)也為保證車輛運(yùn)行安全提供必要的數(shù)據(jù)，在對車輪踏面磨耗情況進(jìn)行定期、定量檢測。車輪踏面外形測量主要獲得車輪踏面以
4、下參數(shù)：（1）踏面輪廓外形；（2）輪徑；（3）輪緣高度；（4）輪緣厚度；（5）輪緣qr值；（6）踏面凹陷；（7）踏面錐度。提速貨車120km/h環(huán)行線第二階段可靠性試驗(yàn)自2006年2月所有參試車輛到達(dá)環(huán)行線至2007年2月15日共對所有參試車輛進(jìn)行了六次車輪輪緣踏面測量，共測量5760輪次，產(chǎn)生測試文件5760個(gè)。目前已對參加第一階段試驗(yàn)同時(shí)繼續(xù)參加第二階段試驗(yàn)的24輛21t軸重貨車和參加第二階段試驗(yàn)的K2改造車、70t級車和25t軸重車的車輪踏面測量數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，共計(jì)8704次測量。一、應(yīng)完成的硬件或
5、軟件實(shí)驗(yàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文。.---一、應(yīng)交出的設(shè)計(jì)文件及實(shí)物（包括設(shè)計(jì)論文、程序清單或磁盤、實(shí)驗(yàn)裝置或產(chǎn)品等）無二、指導(dǎo)教師提供的設(shè)計(jì)資料三、要求學(xué)生搜集的技術(shù)資料（指出搜集資料的技術(shù)領(lǐng)域）四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排第一部分收集整理課題相關(guān)資料（1周）第二部分 需求分析與總體設(shè)計(jì)（2周）第三部分 熟悉試驗(yàn)大綱及試驗(yàn)車輛的組成（2周）第四部分畢業(yè)論文文檔編寫整理（2周）評閱及答辯（1周）指導(dǎo)教師：年月日學(xué)院審查意見：審批人：年月日.---.---目錄摘要…………………………………………………………………………………
6、ⅠAbstract………………………………………………………………………………Ⅱ1綜述…………………………………………………………………………………………12車輪踏面損傷形式………………………………………………………………23車輪踏面磨耗分析………………………………………………………………33.1現(xiàn)場檢修數(shù)據(jù)分析概述…………………………………………………………………33.2車輪踏面磨耗趨勢………………………………………………………………………63.3兩階段可靠性試驗(yàn)輪對更換情況分析………………………………
7、………………8結(jié)論……………………………………………………………………………………………10結(jié)束語…………………………………………………………………………………12致謝……………………………………………………………………………………15參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………16.---摘要隨著我國鐵路貨車速度的提高，車輛運(yùn)行安全性顯得尤為重要，其中，車輪踏面損傷現(xiàn)象給行車安全帶來了嚴(yán)重隱患。本文從車輪踏面損傷的原理和實(shí)際運(yùn)用情況出發(fā)，分析了各種不同的踏面損傷的具體形式，并結(jié)合
8、提速貨車可靠性（環(huán)行線）試驗(yàn)檢修數(shù)據(jù)，總結(jié)了踏面損傷的具體原因，并提出了相關(guān)建議，以期最大程度地減輕踏面損傷，保證列車運(yùn)行安全。車輪輪緣踏面損傷形式檢修數(shù)據(jù)分析，旨在統(tǒng)計(jì)分析貨車車輪輪緣踏面磨耗發(fā)展歷程，揭示其規(guī)律，同時(shí)也為保證車輛運(yùn)行安全提供必要的數(shù)據(jù)，在對車輪踏面磨耗情況進(jìn)行定期、定量檢測。車輪踏面外形測量主要獲得車輪踏面以下參數(shù)：（1）踏面輪廓外形；（2）輪徑；（3）輪緣高度；（4）輪緣厚度；（5）輪緣qr值；（6）踏面
