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1、海爾物流改革帶給我國(guó)企業(yè)的啟示摘要:在當(dāng)今全球化的環(huán)境下,在顧客對(duì)顧客、質(zhì)量、價(jià)值、速度更為關(guān)注的情況下,物流必然成為更多廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而海爾作為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”,其改革與發(fā)展可以為我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展起到一定的楷模與理論指導(dǎo)作用。Abstract:Nowadaystheglobalizationenvironment,inthecustomerinthesituationwhichtothecustomer,thequality,thevalue,thespeedmorepaysattention,thelogisiticsbeco
2、mesoneofinevitablymoremerchantscorecompetitivepowers.ButtheHaierachievement"thefirstpersonoftheChinalogisitics"、itstra.nsformationandthedeve1opmentmaythedevelopmentwhichflowsforourcountryenterprisetothecertainmodelandthetheoryinstruct!onfunction.關(guān)鍵詞:海爾、物流、核心競(jìng)爭(zhēng)力、啟示Keywords:hai
3、er,logistics,thecorecompetitivenessandenlightenment據(jù)一些企業(yè)的統(tǒng)計(jì),原材料由進(jìn)廠開(kāi)始,處于加工狀態(tài)的只有5%,其余95%的物料是處在倉(cāng)庫(kù)中、運(yùn)輸線上、工位前等待的狀態(tài)。也就是說(shuō)物料在廠里95%的時(shí)間是存在于物流系統(tǒng)中的。統(tǒng)計(jì)還表明,企業(yè)的流動(dòng)資金一般有75%是被原材料、在制品和成品占用的。因此,加快物料的周轉(zhuǎn)速度不僅有得于縮短生產(chǎn)運(yùn)輸時(shí)I'可,還將有效縮短流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)期。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估算,普通的物流可以為企業(yè)成“減負(fù)”15%?30%,而完善的物流現(xiàn)代化物流則作用更為明顯。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅
4、猛發(fā)展的今天,物流己成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。物流的系統(tǒng)化或稱(chēng)總體物流,綜合物流管理,使物流向兩頭延伸,將社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始,但要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)。將所采購(gòu)的材料到位,否則,生產(chǎn)就難以進(jìn)行。在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流,即所謂的生產(chǎn)物流,以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。部分余料、可重復(fù)利用的物資的冋收,就需要所謂的廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流,通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化
5、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行,那無(wú)論電子簡(jiǎn)務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無(wú)米之炊。在當(dāng)今全球化的環(huán)境下,在顧客對(duì)顧客、質(zhì)量、價(jià)值、速度更為關(guān)注的情況下,物流必然成為更多廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力么一。當(dāng)前,我國(guó)物流業(yè)處于快速增長(zhǎng)期,物流總需求增長(zhǎng)很快,物流企業(yè)快速成長(zhǎng),物流業(yè)市場(chǎng)化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)提高。物流業(yè)發(fā)展對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯。但是,物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段,還存在一系列問(wèn)題:(1)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然而臨著較大的市場(chǎng)需求約束。到目前,從原材料采購(gòu)到產(chǎn)
6、品銷(xiāo)售過(guò)程的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工業(yè)企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。(2)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的方式有限,物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。雖然我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,在很多方面還不盡人意。除少數(shù)企業(yè)以外,大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。(3)物流管理不統(tǒng)一,阻礙了全國(guó)性綜合物流體系的建立。目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步不久,物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒(méi)有理順,地
7、區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,地方保護(hù)主義依然存在。這種局面造成了企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào),致使物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力。(4)物流研允相對(duì)落后、物流專(zhuān)業(yè)人才短缺,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。相比較而言,我國(guó)在物流研究方而非常落后,從事物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少,企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。而作為中國(guó)家電行業(yè)小品牌價(jià)值最高的企業(yè),海爾在物流改革方面的超前意識(shí)使其被稱(chēng)為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”,其成果也是很顯箸的。因?yàn)?,海爾做到了和作出了其他企業(yè)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。海爾的四個(gè)“從根本
8、上”:一、海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化程度最高的定單經(jīng)濟(jì)。海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運(yùn)行