中歐班列地研究報(bào)告材料

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案中歐班列研究報(bào)告目錄一．中歐班列概況說(shuō)明二．中歐班列整體空間布局2.1中歐鐵路運(yùn)輸通道及主要口岸2.2三大通道主要貨源吸引區(qū)2.3中歐班列各類節(jié)點(diǎn)布局2.4中歐班列線主要運(yùn)行線路三．中歐班列運(yùn)行現(xiàn)狀及問(wèn)題3.1中歐班列主要運(yùn)營(yíng)主體3.2中歐班列運(yùn)行現(xiàn)狀3.3中歐班列優(yōu)勢(shì)分析3.4中歐班列存在的問(wèn)題四．中歐班列帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇一、中歐班列概況說(shuō)明中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)。2014年，即“一帶一路”倡議提出以前，“中歐班列”只在少數(shù)城市開(kāi)行，

2、2011年最早開(kāi)行的重慶，主要是為了滿足惠普、宏碁、華碩等IT企業(yè)將其產(chǎn)品銷往歐洲，雖然重慶開(kāi)行的班列出口貨源比較穩(wěn)定，也是最早實(shí)現(xiàn)每周一班的常態(tài)化運(yùn)行的班列，但是回程載貨率仍然非常低。包括陸續(xù)開(kāi)行的成都、鄭州、武漢等城市，由于各方面條件不成熟，空箱化非常嚴(yán)重，班列的發(fā)展嚴(yán)重受阻。圖表1：2011年-2017年內(nèi)陸5大城市班列開(kāi)行量增長(zhǎng)圖2013年9月和10月，“一帶一路”精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，大大加速了中歐班列的發(fā)展（參考圖表一）。而中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要項(xiàng)目之一，不負(fù)重望，“一帶一路”倡議實(shí)施四年來(lái)，中歐班列已新辟運(yùn)行線57條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行

3、城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量6000余列。其中2017年中歐班列開(kāi)行數(shù)量突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開(kāi)行數(shù)量歷史新高，超過(guò)2011年至2016年六年開(kāi)行數(shù)量的總和。運(yùn)送貨物由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等品類。同時(shí)中歐班列每年運(yùn)送貨物總值從2011年的不到6億美元逐步增長(zhǎng)到當(dāng)前的145億美元。“一帶一路”建設(shè)不斷的在推進(jìn)，中國(guó)與歐洲各國(guó)之間的貿(mào)易也在迅速發(fā)展，這些都成為推動(dòng)中歐班列發(fā)展進(jìn)程的重要因素。同時(shí)，我們也應(yīng)看到，中歐班列仍處于發(fā)展初期，一直存

4、在著綜合運(yùn)輸成本偏高、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)出口貿(mào)易不對(duì)等、通關(guān)不夠便利，以及沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足等迫切需要加以規(guī)范和發(fā)展完善的問(wèn)題。二、中歐班列整體空間布局2.1中歐鐵路運(yùn)輸通道及主要口岸精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案西通道：一是由新疆阿拉山口或霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等，通達(dá)歐洲其他各國(guó)。二是由阿拉山口或霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進(jìn)入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。三是由吐?tīng)栨靥兀ㄒ翣柨耸蔡梗?，與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，

5、通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)，通達(dá)歐洲各國(guó)。中通道：由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國(guó)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達(dá)歐洲各國(guó)。東通道：由內(nèi)蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達(dá)歐洲各國(guó)。主要口岸：阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國(guó)家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)：不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。2.2三大通道主要貨源吸引區(qū)西通道：西北、西南、華中、華南等地區(qū)，經(jīng)隴海、蘭新等鐵路干線運(yùn)輸。中通道：華北、華中、華南等地區(qū)，經(jīng)京廣、集二等鐵路干線運(yùn)輸。東通道：東北、華東、華中等

6、地區(qū)，經(jīng)京滬、哈大等鐵路干線。2.3中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)布局中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)：重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長(zhǎng)沙、合肥、沈陽(yáng)、東莞、西安、蘭州。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)：北京（豐臺(tái)西）、天津（南倉(cāng)）、沈陽(yáng)（蘇家屯）、哈爾濱（哈爾濱南）、濟(jì)南（濟(jì)西）、南京（南京東）、杭州（喬司）、鄭州（鄭州北）、合肥（合肥東）、武漢（武漢北）、長(zhǎng)沙（株洲北）、重慶（興隆場(chǎng)）、成都（成都北）、西安（新豐鎮(zhèn)）、蘭州（蘭州

7、北）、烏魯木齊（烏西）、烏蘭察布（集寧）。沿海重要港口節(jié)點(diǎn)：大連、營(yíng)口、天津、青島、連云港、寧波、廈門(mén)、廣州、深圳、欽州。沿邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)：阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里。2.4中歐班列主要運(yùn)行線路中歐班列運(yùn)行線分為中歐班列直達(dá)線和中歐班列中轉(zhuǎn)線。中歐班列直達(dá)線指內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)、沿海重要港口節(jié)點(diǎn)與國(guó)外城市間開(kāi)行的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列線；中轉(zhuǎn)線是指經(jīng)主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)集結(jié)本地區(qū)及其他城市零散貨源開(kāi)行的班列。三、中歐班列運(yùn)行現(xiàn)狀及問(wèn)題3.1中歐班列運(yùn)營(yíng)主體目前的中歐班列主要是由各個(gè)地方政府部門(mén)牽頭，聯(lián)合鐵路、海關(guān)、大型國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)等聯(lián)合推動(dòng)，貨物的攬收主要外包給市面上