號關(guān)于印發(fā)《合福鐵路福建段無砟軌道和高速道岔首件評估實施細(xì)則》的通知(章)

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1、合福鐵路福建段無砟軌道和高速道岔首件評估實施細(xì)則無砟軌道施工即將全面展開,為保證無砟軌道的施工質(zhì)量,指揮部根據(jù)工管中心《關(guān)于印發(fā)〈無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細(xì)則〉的通知》(工管技[2011]35號)文件精神和公司印發(fā)的《合福鐵路閩贛段無砟軌道施工管理辦法(試行)》及南平指揮部下發(fā)的《合福鐵路福建段無砟軌道施工管理細(xì)則》的規(guī)定,現(xiàn)對福建段無砟軌道試驗段及首件工程的驗收制訂細(xì)則如下,請參建各方認(rèn)真遵照細(xì)則要求執(zhí)行。一、總則1、為保證無砟軌道與高速道岔施工質(zhì)量,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,實現(xiàn)樣板引路,特制定本細(xì)則。2、本

2、細(xì)則適用于合福鐵路福建段的無砟軌道與高速道岔首件評估。3、各標(biāo)段無砟軌道和高速道岔施工展開前,必須進(jìn)行首件工程評估,各單位根據(jù)工程進(jìn)展申請首件評估。二、指揮部成立無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組組 長:林建天副組長:翁孫昭、戴天榮組 員:周永林、葉德炳、江泉、李源熙、章志剛、劉文勇、林尚發(fā)、趙成烈、邢成安、張明發(fā)、鄒秉智、陳勇、朱益民三、首件工程選定1、無砟軌道首件段的長度不小于2km(隧道內(nèi)可選擇1km),宜包含路基、橋梁及曲線地段,首件段長度、段落內(nèi)無曲線等不滿足上述要求時應(yīng)征得指揮部同意后,方可開展無砟軌道首件工程。無

3、砟軌道首件完成后由施工、監(jiān)理單位進(jìn)行驗收,合格后書面報南平指揮部進(jìn)行首件評估(附首件評估申請表)。2、無砟軌道施工單位每個作業(yè)面(班組)首選50米(路、橋、隧)做工藝性試驗,由施工單位集團(tuán)公司組織自驗,合格后報監(jiān)理進(jìn)行驗收,驗收通過后再進(jìn)行100米的施工,由集團(tuán)公司及監(jiān)理進(jìn)行驗收,合格后上報南平指揮部核查。3、無砟道岔進(jìn)行首件評估要求與無砟軌道相同,每個施工單位施工的不同型號的首組無砟道岔做為首件工程進(jìn)行評估。四、首件工程實施與評估1、施工單位編制首件工程作業(yè)指導(dǎo)書及施工組織設(shè)計,施組經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報指揮部審批,無

4、砟軌道及無砟道岔的首件段均需單獨報施組及開工報告。2、監(jiān)理單位編制監(jiān)理實施細(xì)則,根據(jù)首件工程實施計劃開展監(jiān)理工作,并做好檢查記錄。3、首件工程評估流程:施工單位完成首件工程后經(jīng)項目部自評及監(jiān)理單位驗收后,向指揮部提交評估申請,由指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組組織評估,形成評估報告。4、首件工程評估通過后,施工單位根據(jù)評估結(jié)論和意見,組織修改完善施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、施工組織設(shè)計,在標(biāo)段內(nèi)推廣應(yīng)用;評估未通過的首件工程,應(yīng)組織分析原因、進(jìn)行整改、重新評估。五、首件工程評估內(nèi)容1、對標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行檢查評估。(見附件)2、對首件工程的

5、質(zhì)量記錄、資源配置、實體質(zhì)量進(jìn)行檢查評估。(見附件)3、無砟軌道首件的實體質(zhì)量檢查驗收分三階段進(jìn)行。(見附件)第一階段:底座混凝土澆筑后,軌道道床板施工前。第二階段:道床板精調(diào)后、澆筑混凝土前。第三階段:該段施工完成后。六、評估標(biāo)準(zhǔn)1、依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等進(jìn)行評估。2、當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時,評估不能通過:1)出現(xiàn)A類項點不滿足要求;2)無砟軌道B類項點超過20%,高速道岔B類項點超過10%不滿足要求;3)高速道岔C類項點超過10%不滿足要求;附件:附件1:無砟軌道和高速道岔首件工程評估申請表附件2:無砟軌道和高速

6、道岔首件工程標(biāo)準(zhǔn)化管理檢查評估表附件3:第一次首件驗收表(底座混凝土澆筑后,軌道板施工開始前)附件4:第二次首件驗收表(道床板精調(diào)后,澆筑混凝土前)附件5:第三次首件驗收表(該段完工后)主題詞:合福鐵路無砟軌道高速道岔首件評估通知抄送:公司綜合部、工程部、安質(zhì)部,指揮部各室。京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司南平指揮部2013年11月8日印發(fā)

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