墩臺(tái)身工程施工設(shè)計(jì)方案

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1、完美WORD格式國道主干線哈爾濱繞城公路東北段(秦家至東風(fēng))--松花江大橋墩臺(tái)身施工方案文件編號(hào)：SHJDQJS-2006-04版本：第一版修改碼：【0】編制：審核：批準(zhǔn)：執(zhí)行日期：二OO六年三月范文范例指導(dǎo)完美WORD格式一、工程概況主橋橋墩分為主墩和過渡墩，主墩采用整體式基礎(chǔ)，墩為上下行分離式鋼筋混凝土實(shí)心橋墩，共8個(gè)，單幅橋墩平面形狀為矩形，墩身截面尺寸橫橋向?yàn)?.6m，順橋向?yàn)?.58~5m。外設(shè)三角形破冰體；過渡墩的結(jié)構(gòu)形式與主墩相同，上設(shè)蓋梁，采用分離式墩身，分離式承臺(tái)。墩身寬度為6.6m，厚度為3.5m。每個(gè)承臺(tái)下為4根2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)。引橋兩側(cè)橋臺(tái)為鋼筋混凝土肋板式橋

2、臺(tái)；引橋在墩高小于11m時(shí)采用φ1.6m雙柱式鋼筋混凝土墩身，在墩高大于11m時(shí)采用φ1.8m雙柱式鋼筋混凝土墩身。二、墩身、臺(tái)身施工要點(diǎn)⑴墩臺(tái)施工前應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置。⑵現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)鋼筋的綁扎和混凝土的灌注配合進(jìn)行。⑶澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌和材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)生這四方面加以控制。⑷混凝土澆筑前應(yīng)注意塔吊附著預(yù)埋件、混凝土輸送管連墻預(yù)埋件、墩身箱內(nèi)模支撐點(diǎn)預(yù)埋件的安設(shè)。⑸注意掌握混凝土的澆筑速度?；炷恋呐渲?、輸送及灌注速度應(yīng)符合：υ≥Ah/t式中：υ——混凝土配制、輸送及澆筑的容許最小速度，m3/h；A——澆筑的面積，m2；h——澆筑層的厚度，m；

3、t——所用水泥的初凝時(shí)間，h；混凝土澆筑層厚度h，應(yīng)根據(jù)使用的振搗方法按下表規(guī)定的數(shù)值采用。表5-5-1混凝土分層澆筑厚度表振搗方法澆筑層厚度（mm）用插入式振搗器300用附著式振搗器300范文范例指導(dǎo)完美WORD格式用表面振搗器無筋或配筋稀疏時(shí)250配筋較密時(shí)150人工搗實(shí)無筋或配筋稀疏時(shí)200配筋較密時(shí)150三、引橋墩臺(tái)施工工藝和設(shè)備的選擇1、施工工藝選擇根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，引橋墩柱施工采用整體式鋼模板進(jìn)行施工，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模法施工。施工工藝流程圖：圖1墩臺(tái)、蓋梁施工工藝框圖測(cè)量中線放樣綁扎鋼筋安裝模板立腳手架澆筑砼養(yǎng)生拆模板安裝摩擦箍或立支架鋪設(shè)方木安裝蓋梁底模綁扎鋼筋支立側(cè)模

4、澆筑砼養(yǎng)生鋼筋下料制作砼試塊拌制運(yùn)輸砼壓砼試件鋼筋骨架制作砼攪拌運(yùn)輸拆模制作砼試塊范文范例指導(dǎo)完美WORD格式2、施工設(shè)備選擇根據(jù)施工工藝要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，選擇的主要施工機(jī)具設(shè)備如下表：序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)大宇30012裝載機(jī)ZL301用于場(chǎng)地平整3推土機(jī)　T1401用于場(chǎng)地平整4起重吊車20T1用于墩身鋼筋及模板安裝5起重吊車16T1用于墩身鋼筋及模板安裝6砼運(yùn)輸罐車7m38用于墩身砼施工7攪拌站60m3/h2用于墩身砼施工8振搗器ZV7010混凝土搗固3、施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各項(xiàng)主要工程施工進(jìn)度安排如下：引橋0#~11#墩身、蓋梁2006-5-

5、10~2006-8-10引橋12#~23#墩身、蓋梁2006-5-25~2006-9-10引橋24#~33#墩身、蓋梁2006-6-10~2006-9-10引橋35#~48#墩身、蓋梁2006-5-15~2006-8-204、鋼模板加工a、引橋墩柱模板為整體模板，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，在加工廠內(nèi)加工。b、面板材料為Q235鋼，厚度為5mm。肋與面板間采用雙面焊，焊道長度占全全縫長度的三分之一，最小焊縫長度50mm。c、肋與肋之間焊縫為滿焊。所有T型焊縫焊角尺寸大于5mm。5、施工方法a、鋼模板組裝與加固范文范例指導(dǎo)完美WORD格式⑴墩柱施工采用整體式鋼模板、一次澆注成型，在加工廠定型

6、加工好后，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。采用汽車吊裝立模，整體澆筑，以確保墩臺(tái)身外觀質(zhì)量。模板使用前檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過L/500和B/500，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r有明顯撓曲和變形。⑵立模前由測(cè)量人員在承臺(tái)上精確放出內(nèi)模輪廓線。柱模板采用外側(cè)四個(gè)方向拉索固定，用垂球法檢測(cè)柱模軸線偏位和垂直度。柱模板軸線偏位＜8mm，垂直度＜1%。⑶橋臺(tái)肋板摸板采用大塊組合鋼模板，拉桿采用φ14圓鋼制作螺母式拉桿，兩側(cè)緊固內(nèi)、外鋼楞。內(nèi)鋼楞為豎向間距100cmm，外鋼楞為橫向間距80cm。⑷組合鋼模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板軸線位置的偏差：5mm；模板上表面標(biāo)高：±5mm；橫

7、截面內(nèi)輪廓尺寸：±5mm；相鄰模板面的高低差：2mm；拼裝模板表面平整度：≤3mm；兩塊模板之間的拼接縫：＜1mm。b、鋼筋集中在加工棚加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接。鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊或電弧焊，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯(cuò)開，不同在一個(gè)截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎或焊接時(shí)使用符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師同意的機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作。c、墩臺(tái)身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸