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《crh5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析報(bào)告及處理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目：CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理學(xué)習(xí)中心：沈陽(yáng)鐵路局學(xué)習(xí)中心專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名：吳遠(yuǎn)鵬學(xué)號(hào)：12621470指導(dǎo)教師：霍勝貴2014年9月20日遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理》是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人無(wú)論以何種方式發(fā)布的文字、研究成果，均在論文中明確標(biāo)注；有關(guān)教師、同學(xué)及其他人員對(duì)本論文的寫作、修訂提出過(guò)且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致謝辭中加
2、以說(shuō)明并深致謝意。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文《CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理》是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國(guó)家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者：_______吳遠(yuǎn)鵬________（簽字）__2014_年____9__月__20_日指導(dǎo)教師已閱：__霍勝貴________（簽字）__2014_年_____月____日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)議年
3、級(jí)2012層次本科專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名吳遠(yuǎn)鵬題目CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理指導(dǎo)教師評(píng)閱意見成績(jī)?cè)u(píng)定：指導(dǎo)教師：年月日答辯小組意見答辯小組負(fù)責(zé)人：年月日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達(dá)給：12秋級(jí)本科機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生吳遠(yuǎn)鵬設(shè)計(jì)（論文）題目：CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理一、設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容國(guó)外對(duì)動(dòng)車組的研究運(yùn)用比較早，目前已經(jīng)有很多國(guó)家擁有成熟的動(dòng)車組技術(shù)，如德國(guó)、法國(guó)和日本等國(guó)。我國(guó)的第六次鐵路大提速也通過(guò)“引進(jìn)吸收再創(chuàng)新”的方式增添了動(dòng)車組，其中CRH5型動(dòng)車組就是由原鐵道部向法國(guó)
4、阿爾斯通引進(jìn)并由我國(guó)國(guó)產(chǎn)化的高速動(dòng)車組。列車制動(dòng)是人為利用制動(dòng)力使列車減速、停車、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的系統(tǒng)，是列車安全運(yùn)行的保障，也是動(dòng)車組技術(shù)的關(guān)鍵組成部分。二、基本要求CRH5型動(dòng)車組采用空氣制動(dòng)和電制動(dòng)聯(lián)合制動(dòng)的方式，并且優(yōu)先采用再生制動(dòng)。電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)相比，能夠減少制動(dòng)裝置的機(jī)械磨損，延長(zhǎng)裝置的壽命，還能將列車的動(dòng)能返還給電網(wǎng)，做到節(jié)能環(huán)保，是理想的制動(dòng)方式。而動(dòng)車組在制動(dòng)過(guò)程中，電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的分配與制動(dòng)的控制制動(dòng)所必需的。三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題CRH5型動(dòng)車組安裝有一套成熟、穩(wěn)定、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，但在近8年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，CRH5型動(dòng)車組發(fā)生了不少制動(dòng)
5、故障，占發(fā)生故障總數(shù)的一半以上，應(yīng)引起足夠的重視。發(fā)生制動(dòng)故障不但會(huì)造成動(dòng)車組途中停車晚點(diǎn)，如果處理不得當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組救援，嚴(yán)重影響運(yùn)輸秩序。只有準(zhǔn)確地對(duì)動(dòng)車組的制動(dòng)故障進(jìn)行判斷，及時(shí)排除故障，才能減少動(dòng)車組途中停車，避免對(duì)運(yùn)輸秩序的干擾。下達(dá)任務(wù)日期：2014年7月21日要求完成日期：2014年9月25日答辯日期：2014年11月指導(dǎo)教師：霍勝貴開題報(bào)告精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案題目：CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障分析及處理報(bào)告人：12秋機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化吳遠(yuǎn)鵬2014年7月22日一、文獻(xiàn)綜述近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的深入，大規(guī)模鐵路建設(shè)的興起，列車的速
6、度等級(jí)越來(lái)越高。以“（CRH）和諧號(hào)”為代表的中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組，如梭箭般穿行于大江南北，將中國(guó)鐵路帶入高速時(shí)代，鐵路運(yùn)輸事業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的全新局面。高速動(dòng)車組是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，具有安全，準(zhǔn)時(shí)，快速，舒適，節(jié)能，環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)車組至關(guān)重要的安全部位,所謂制動(dòng)就是人為利用制動(dòng)力使列車減速、停車、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的系統(tǒng)，是動(dòng)車組安全運(yùn)行的保障，也是動(dòng)車組技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，必須時(shí)刻保持良好的狀態(tài)和反應(yīng)，制動(dòng)系統(tǒng)是行車安全的重中之重。二、選題的目的和意義制動(dòng)：人為的制止物體的運(yùn)動(dòng)，包括使其減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)的實(shí)質(zhì)：（作用
7、力的觀點(diǎn)）制動(dòng)裝置產(chǎn)生與列車運(yùn)行方向相反的力，使列車盡快減速或停車；（能量的觀點(diǎn)）將列車的動(dòng)能變成別的能量或轉(zhuǎn)移走。在現(xiàn)代高速鐵路飛速發(fā)展的階段，高速動(dòng)車組成為時(shí)下的寵兒，在人們一味追求速度的今天，為確保乘客和動(dòng)車組安全，我們需要不斷的完善制動(dòng)安全性能和人性化的融合，為打造更安全，更舒適，更智能，更人性的制動(dòng)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。三、研究方案（框架）由于CRH5型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，發(fā)生制動(dòng)故障時(shí)判斷困難，停車時(shí)間較長(zhǎng)，不但會(huì)造成動(dòng)車組途中停車晚點(diǎn)，還會(huì)耽擱后續(xù)交路動(dòng)車組的運(yùn)行，嚴(yán)重影響整個(gè)運(yùn)行秩序。對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)故障進(jìn)行準(zhǔn)確迅速的判斷，及時(shí)排除，減少影響，
8、避免損失。本文將以CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)
