CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析資料報告及處理.doc

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1、畢業(yè)設(shè)計（論文）中文題目：CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理學習中心：鐵路局學習中心專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化姓名：吳遠鵬學號：12621470指導(dǎo)教師：霍勝貴2014年9月20日遠程與繼續(xù)教育學院交通大學畢業(yè)設(shè)計(論文)承諾書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理》是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人無論以何種方式發(fā)布的文字、研究成果，均在論文中明確標注；有關(guān)教師、同學及其他人員對本論文的寫作、修訂提出過且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致辭中加以說明并深致意。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。本畢

2、業(yè)論文《CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理》是本人在讀期間所完成的學業(yè)的組成部分，同意學校將本論文的部分或全部容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者：_______吳遠鵬________（簽字）__2014_年____9__月__20_日指導(dǎo)教師已閱：__霍勝貴________（簽字）__2014_年_____月____日交通大學畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議年級2012層次本科專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化吳遠鵬題目CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理指導(dǎo)教師評閱意見成

3、績評定：指導(dǎo)教師：年月日答辯小組意見答辯小組負責人：年月日交通大學畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達給：12秋級本科機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)學生吳遠鵬設(shè)計（論文）題目：CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理一、設(shè)計（論述）容國外對動車組的研究運用比較早，目前已經(jīng)有很多國家擁有成熟的動車組技術(shù)，如德國、法國和日本等國。我國的第六次鐵路大提速也通過“引進吸收再創(chuàng)新”的方式增添了動車組，其中CRH5型動車組就是由原鐵道部向法國阿爾斯通引進并由我國國產(chǎn)化的高速動車組。列車制動是人為利用制動力使列車減速、停車、阻止其運動或加速的系統(tǒng)，是列車安全運行的保障，也是動車組技術(shù)的關(guān)鍵組成部分。二

4、、基本要求CRH5型動車組采用空氣制動和電制動聯(lián)合制動的方式，并且優(yōu)先采用再生制動。電制動與摩擦制動相比，能夠減少制動裝置的機械磨損，延長裝置的壽命，還能將列車的動能返還給電網(wǎng)，做到節(jié)能環(huán)保，是理想的制動方式。而動車組在制動過程中，電制動和空氣制動的分配與制動的控制制動所必需的。三、重點研究的問題CRH5型動車組安裝有一套成熟、穩(wěn)定、可靠的制動系統(tǒng)，但在近8年的運營時間里，CRH5型動車組發(fā)生了不少制動故障，占發(fā)生故障總數(shù)的一半以上，應(yīng)引起足夠的重視。發(fā)生制動故障不但會造成動車組途中停車晚點，如果處理不得當還會導(dǎo)致動車組救援，嚴重影響運輸秩序。只有準確地對動車組的制動故障進行判斷

5、，及時排除故障，才能減少動車組途中停車，避免對運輸秩序的干擾。下達任務(wù)日期：2014年7月21日要求完成日期：2014年9月25日答辯日期：2014年11月指導(dǎo)教師：霍勝貴開題報告題目：CRH5型動車組制動系統(tǒng)故障分析及處理報告人：12秋機械設(shè)計制造及其自動化吳遠鵬2014年7月22日一、文獻綜述近年來，隨著我國鐵路跨越式發(fā)展的深入，大規(guī)模鐵路建設(shè)的興起，列車的速度等級越來越高。以“（CRH）和諧號”為代表的中國高速鐵路動車組，如梭箭般穿行于大江南北，將中國鐵路帶入高速時代，鐵路運輸事業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的全新局面。高速動車組是在現(xiàn)代科學技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，具有安全，準時，快速，舒

6、適，節(jié)能，環(huán)保等諸多優(yōu)點。制動系統(tǒng)是動車組至關(guān)重要的安全部位,所謂制動就是人為利用制動力使列車減速、停車、阻止其運動或加速的系統(tǒng)，是動車組安全運行的保障，也是動車組技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，必須時刻保持良好的狀態(tài)和反應(yīng)，制動系統(tǒng)是行車安全的重中之重。二、選題的目的和意義制動：人為的制止物體的運動，包括使其減速，阻止其運動或加速運動。制動的實質(zhì)：（作用力的觀點）制動裝置產(chǎn)生與列車運行方向相反的力，使列車盡快減速或停車；（能量的觀點）將列車的動能變成別的能量或轉(zhuǎn)移走。在現(xiàn)代高速鐵路飛速發(fā)展的階段，高速動車組成為時下的寵兒，在人們一味追求速度的今天，為確保乘客和動車組安全，我們需要不斷的完善

7、制動安全性能和人性化的融合，為打造更安全，更舒適，更智能，更人性的制動系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。三、研究方案（框架）由于CRH5型動車組的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，發(fā)生制動故障時判斷困難，停車時間較長，不但會造成動車組途中停車晚點，還會耽擱后續(xù)交路動車組的運行，嚴重影響整個運行秩序。對動車組制動故障進行準確迅速的判斷，及時排除，減少影響，避免損失。本文將以CRH5型動車組制動系統(tǒng)的故障分析及處理做為研究對象，從故障現(xiàn)象與故障原因入手,將動車組制動故障分為緊急制動不緩解，常用制動不緩解，單車制動