個(gè)人虧損報(bào)告

《個(gè)人虧損報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃個(gè)人虧損報(bào)告　　編者按：高爾基曾經(jīng)告訴大家：幸福的家庭總是相似的，不幸的各有自己的理由。如今是不是也可以說(shuō)：賺錢的車型總是相似的，虧損的它們卻都有各自苦衷？閑暇之余，我們不妨看看這些苦衷，以免踩入同一個(gè)坑　　如果說(shuō)造車的企業(yè)都是掙錢的，你肯定不信。來(lái)自sandforcbernstein研究公司的數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)在XX-XX年間生產(chǎn)的400輛布加迪威龍以及在XX-(來(lái)自:寫論文網(wǎng):個(gè)人

2、虧損報(bào)告)XX年間生產(chǎn)的　　萬(wàn)輛輝騰共造成了億歐元的虧損。其中，布加迪威龍平均單車虧損達(dá)到驚人的萬(wàn)美元；輝騰的處境稍好一些，平均單車虧損萬(wàn)美元。以平均實(shí)際售價(jià)作為基準(zhǔn)，每輛威龍的虧損率為460%，每輛輝騰則為40%?！　∵@些令人難以置信的數(shù)據(jù)由英國(guó)權(quán)威周刊《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)發(fā)布。對(duì)于習(xí)慣以勁爆的頭條新聞吸引公眾眼球的媒體來(lái)說(shuō)，這次他們達(dá)到了目的。　　在虧損榜單中位列第三的是雷諾velsatis。作為法國(guó)車企向豪華轎車領(lǐng)域進(jìn)軍的試金石，XX-XX年間velsatis總共只售出了萬(wàn)輛，單車售價(jià)

3、約為3萬(wàn)歐元，平均單車虧損18710歐元，虧損總額2億歐元。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　緊隨velsatis之后的是標(biāo)致1007、奧迪a2以及當(dāng)時(shí)隸屬于福特集團(tuán)的捷豹旗下車型x-type。奔馳第一代a級(jí)轎車憑借1440歐元的平均單車虧損額也不幸榮登前十榜單，不過(guò)得益于在1997-XX年

4、間120萬(wàn)輛的總銷量，它的平均單車虧損額在這份榜單中是最低的?！　『苊黠@，上面的這些數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)了圓整并且基于評(píng)估，如果你的眼光足夠銳利，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中一些數(shù)據(jù)是經(jīng)不起推敲的。布加迪威龍發(fā)布時(shí)的單車售價(jià)為100萬(wàn)歐元，經(jīng)過(guò)這些年，即便是基本型的威龍，其售價(jià)也上漲到170萬(wàn)歐元，一些特別版車型的售價(jià)甚至超過(guò)了200萬(wàn)歐元。截至目前，限量款的300輛硬頂威龍車型早已銷售一空，另外150輛敞篷版也即將告罄，市場(chǎng)上在售的威龍僅有50輛左右。與此同時(shí)，一款全新布加迪車型的研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，并計(jì)劃于明年

5、正式發(fā)布。作為頂級(jí)超跑，布加迪威龍從來(lái)不需要打折銷售，因此制造商的真實(shí)收益很可能比研究估計(jì)值要高。　　與此相反，打折促銷的方式很有可能發(fā)生在輝騰身上，特別是當(dāng)其停產(chǎn)之后。這也是市場(chǎng)上的一種普遍現(xiàn)象。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　在sandforcbernstein公司的《歐洲虧損最嚴(yán)重車

6、型》研究報(bào)告中，輝騰的評(píng)估售價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其官方指導(dǎo)售價(jià)，因?yàn)檫@份研究報(bào)告充分考慮了輝騰在市場(chǎng)上打折銷售的情況。盡管一些汽車制造商刻意隱瞞了對(duì)自己不利的數(shù)據(jù)，但無(wú)論如何，鐵的定律是無(wú)法改變的：銷售失利會(huì)給制造商帶來(lái)嚴(yán)重的虧損?！　∠旅娴膬?nèi)容盡管有點(diǎn)復(fù)雜，但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)具有啟發(fā)性的意義。　　在某些情況下，例如榜單上名列前兩位的布加迪威龍和大眾輝騰，今天的結(jié)果是可以預(yù)料的。大眾集團(tuán)在研發(fā)這兩款車型的時(shí)候就清楚知悉相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并把它們作為一個(gè)長(zhǎng)期投資計(jì)劃來(lái)對(duì)待。自負(fù)的大眾集團(tuán)掌權(quán)人費(fèi)迪南德?皮耶希在為

7、公司制定規(guī)劃時(shí)進(jìn)行了一些極端的嘗試，例如擁有卓越空氣動(dòng)力學(xué)性能、百公里油耗僅1l的xl1概念車，以及坐擁1001hp超強(qiáng)馬力、并且能夠在街道上合法行駛的超級(jí)跑車布加迪威龍。這兩款創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)品表面上并沒(méi)有給大眾集團(tuán)帶來(lái)直接收益，但它們卻在世界范圍內(nèi)提高了大眾集團(tuán)的聲譽(yù)和威望，從側(cè)面促進(jìn)了高爾夫、polo、奧迪和斯柯達(dá)等車型的銷售?！　馁M(fèi)迪南德?皮耶希的個(gè)人經(jīng)歷中不難看出，布加迪威龍只不過(guò)是他個(gè)人追求的一種傳承而已。早在上世紀(jì)70年代，統(tǒng)治勒芒24小時(shí)耐力賽、世界跑車錦標(biāo)賽以及cam-an錦標(biāo)賽的

8、保時(shí)捷908和917就是皮耶希的杰作。正是在那段時(shí)間里，保時(shí)捷進(jìn)一步鞏固了自己專業(yè)跑　　車制造商的地位和聲譽(yù)。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　研究數(shù)據(jù)表明，保時(shí)捷品牌的單車平均收入在業(yè)內(nèi)位居榜首，幾乎是緊隨其后的奔馳和寶馬品牌的兩倍。同時(shí)保時(shí)捷也是德國(guó)盈利能力最好的車企，來(lái)自duisbur