路基無砟軌道施工技術(shù)交底

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1、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前施工2標(biāo)路基無砟軌道施工技術(shù)交底中國水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部編制日期：年月日路基無砟軌道施工技術(shù)交底共頁1.目的本技術(shù)交底書旨在指導(dǎo)大西鐵路客運(yùn)專線二標(biāo)四項(xiàng)目部路基無砟軌道施工，以保證施工施工質(zhì)量。2.適用范圍本技術(shù)交底書適用于中國水電三局大西鐵路客運(yùn)專線二標(biāo)四項(xiàng)目部施工管段內(nèi)的路基無砟軌道施工，具體以各路基工點(diǎn)施工圖及《路基地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一冊一般路基地段》（大西原運(yùn)施軌01-01~14）為準(zhǔn)。3.引用標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行文件1、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751

2、-2010）；2、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；3、各路基工點(diǎn)圖，；4、《路基地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一冊一般路基地段》（大西原運(yùn)施軌01-01~14）5、《關(guān)于大西客專各標(biāo)段無砟軌道設(shè)計(jì)圖紙疑問答復(fù)的函》(三設(shè)大西指（函)字（2012）28號）；6、《關(guān)于橋上道床板下層縱向鋼筋間距調(diào)整的說明》(三設(shè)大西指聯(lián)[2012]03號)；7、《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）；8、大西公司及設(shè)計(jì)無砟軌道施工文件及變更。4.主要施工作業(yè)內(nèi)容無砟軌道施工采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌

3、道。CRTSⅠ第34頁，共34頁中國水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前施工2標(biāo)路基無砟軌道施工技術(shù)交底型雙塊式無砟軌道主要由60Kg/m鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板/支撐層等部分組成。在路基基床表層鋪設(shè)水硬性支承層，困難條件下可采用C15混凝土。支承層底面寬度為3400mm，厚度為300mm，支撐層兩側(cè)邊設(shè)置3:1的斜坡。支承層連續(xù)攤鋪并每隔不大于5m距離設(shè)一深度不小于105mm的橫向切縫。曲線超高在基床表層設(shè)置，采用外軌抬高方式。道床板采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沿線路連續(xù)澆筑，道床板寬度為28

4、00mm,厚度為260mm。連續(xù)道床板的兩端分別設(shè)置兩個C40鋼筋混凝土端梁，梁長3.4m，寬0.8m，端梁與道床板澆筑為一整體。普通路基地段端梁在路基內(nèi)埋置深度1m。在端梁設(shè)置的一定范圍內(nèi)，道床板下的支承層采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，道床板與鋼筋混凝土底板之間采用錨固鋼筋進(jìn)行連接。直線地段兩線之間設(shè)C25混凝土封層，其上設(shè)2%的人字坡，將水排到線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。C25混凝土封層與道床板間采用熱熔改性瀝青灌封處理。曲線地段采用線間設(shè)集水井方式排水。4.1支承層施工路基地段為支承層結(jié)構(gòu)，由于本標(biāo)段路基多為短路基，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用模筑法施工。1．

5、模筑法施工工藝流程工藝流程見圖4-1。第34頁，共34頁中國水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前施工2標(biāo)路基無砟軌道施工技術(shù)交底整修切縫測設(shè)基標(biāo)編制支承層鋪設(shè)線形計(jì)劃書高程及中線控制澆筑面灑水濕潤清理基床表層安裝支撐層模板混合料澆筑確定坍落度、試件制作養(yǎng)護(hù)水硬性材料生產(chǎn)、運(yùn)輸施工準(zhǔn)備2．工藝步驟和方法1）施工準(zhǔn)備路基段無砟軌道在施工前要做好充分的施工準(zhǔn)備，主要內(nèi)容有：后勤保障、路基檢查。（1）后勤保障材料由線下結(jié)構(gòu)施工拌和站集中供應(yīng)。必須對拌和料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，為保證施工的連續(xù)性，所有材料在施工前儲備充分

6、，設(shè)備工況良好并有足夠富裕。根據(jù)施工要求要規(guī)劃運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)缆?、進(jìn)度和預(yù)防不可預(yù)見因素的發(fā)生。（2）路基檢查路基段無砟軌道施工前：路基線下工程驗(yàn)收及沉降評估必須完成；檢查線路中線、水平以及基床表面平整度、壓實(shí)度是否滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。2）測設(shè)基標(biāo)第34頁，共34頁中國水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部四項(xiàng)目部新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前施工2標(biāo)路基無砟軌道施工技術(shù)交底中線和水準(zhǔn)基標(biāo)測設(shè)。在兩端橋臺、隧道進(jìn)出口或接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)上引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度滿足四等水準(zhǔn)精度要求。曲線地段的平面控制測量以相鄰的定測導(dǎo)線通過曲線做閉合環(huán)導(dǎo)線。閉合

7、導(dǎo)線的技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路相關(guān)跨區(qū)間無縫線路施工測量細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，但邊長不大于300m。曲線地段鋪筑支承層時(shí)基標(biāo)應(yīng)加密設(shè)置，線路變坡點(diǎn)、豎曲線起止點(diǎn)增設(shè)控制基標(biāo)。加密基標(biāo)直線區(qū)段以定測導(dǎo)線為依據(jù)設(shè)置，先用極坐標(biāo)法設(shè)置兩端基標(biāo)，中間用全站儀加密；曲線地段以閉合環(huán)導(dǎo)線為依據(jù)用極坐標(biāo)法設(shè)置。3）支承層和底座鋪設(shè)線形計(jì)劃書通過線路測設(shè)和設(shè)計(jì)資料采用計(jì)算機(jī)形成路基支承層鋪筑計(jì)劃書，主要內(nèi)容包括：平面曲線、線路坡度、豎曲線、外軌超高（曲線地段外軌超高在支承層和底座上設(shè)置）、結(jié)構(gòu)斷面尺寸、攤鋪面計(jì)劃標(biāo)高、伸縮縫設(shè)置等。線路中線和表面誤差控制在±5mm范圍內(nèi)。最終

8、測量施工放樣出支承層邊線，每隔10m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支承層頂面高程位置。通過CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)支承層兩側(cè)邊線