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《信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)辦法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)辦法一、基本聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)的基本依據(jù)是信號(hào)聯(lián)鎖圖表，它是對(duì)具體每條進(jìn)路中應(yīng)檢查的聯(lián)鎖功能匯總，包含電路的各種聯(lián)鎖功能。試驗(yàn)過程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，核對(duì)其正確性。1.進(jìn)路號(hào)碼：按聯(lián)鎖圖表給定的進(jìn)路號(hào)碼，核對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)與所排進(jìn)路的一致性。在聯(lián)鎖圖表中，對(duì)通過等組合進(jìn)路以接車進(jìn)路號(hào)加發(fā)車進(jìn)路號(hào)組合填寫，不單獨(dú)計(jì)入進(jìn)路總數(shù)中。進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光，一般仍按組合進(jìn)路計(jì)算，但在CTCS-2區(qū)段因列控中心報(bào)文編寫需要此類進(jìn)路，則需單獨(dú)給出進(jìn)路號(hào)。在試驗(yàn)組合進(jìn)路時(shí)特別要注意黃閃黃顯示或1/
2、18號(hào)及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號(hào)顯示不符合黃閃黃顯示的要求進(jìn)路，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與大號(hào)碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號(hào)顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2.進(jìn)路變通：指在站場中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時(shí)，通過變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變更進(jìn)路變更進(jìn)路時(shí)需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車信號(hào)按鈕。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在多條變更進(jìn)路的情況，應(yīng)對(duì)聯(lián)鎖圖表進(jìn)行補(bǔ)充完善，并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)簽認(rèn)變更進(jìn)路變更進(jìn)路。3.道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開放：將所辦進(jìn)路上的所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路
3、,其信號(hào)應(yīng)不能開放。4.道岔無表示信號(hào)關(guān)閉：辦理進(jìn)路并開放信號(hào)后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開(可采用斷開室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法)，每次應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)。5.101區(qū)段占用不能開放信號(hào)：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉(引導(dǎo)信號(hào)和調(diào)車進(jìn)路的無岔區(qū)段除外)。二是短路列車進(jìn)路內(nèi)的任一軌道區(qū)段，列車信號(hào)機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉；短路調(diào)車進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時(shí)(有保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外)，調(diào)車信號(hào)機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須按上述兩種方法對(duì)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。1.調(diào)車信號(hào)白燈保留：調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入
4、信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈必須保留在開放狀態(tài)(機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)除外)，直到車列出清接近區(qū)段(接近區(qū)段留有車輛時(shí)，檢查車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段)或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時(shí)白燈方可關(guān)閉。2.帶動(dòng)道岔：帶動(dòng)道岔主要為了提高運(yùn)輸效率采用的措施，在進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào){}標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開放，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置,進(jìn)行排路試驗(yàn),確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置;信號(hào)
5、開放后，斷開帶動(dòng)道岔表示,確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其它道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開放；信號(hào)開放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。3.防護(hù)道岔：防護(hù)道岔是為了進(jìn)路安全考慮采用的保護(hù)措施，在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào)[]標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)開放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通俗稱為“帶、查、鎖”101。防護(hù)道岔因故不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可
6、將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；信號(hào)開放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。1.信號(hào)開放后鎖閉道岔：辦理某條進(jìn)路開放信號(hào)后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔(包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)路上但與該進(jìn)路上某組道岔同一個(gè)區(qū)段的其它道岔、防護(hù)道岔等)，這些道岔均應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。2.敵對(duì)信號(hào)：同一咽喉中，向同一無岔區(qū)段的對(duì)向調(diào)車進(jìn)路(特殊情況除外)、所有重疊的順向及對(duì)向列車或調(diào)車進(jìn)路、信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開通的進(jìn)路，進(jìn)站外方制動(dòng)距離內(nèi)接車方向有超過6‰的下坡道，在接車線末端未設(shè)隔開設(shè)備時(shí)，下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的
7、接車及調(diào)車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向發(fā)車進(jìn)路等均屬敵對(duì)信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，先辦理某條進(jìn)路后，再辦理所有與其有關(guān)的敵對(duì)進(jìn)路，敵對(duì)信號(hào)均應(yīng)不能開放。3.敵對(duì)照查：向某一股道辦理列車進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的條件;向某一股道辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車進(jìn)路的條件。如另一端已辦理有關(guān)進(jìn)路，則所辦進(jìn)路不應(yīng)鎖閉。4.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：在任何情況下，已開放的信號(hào)應(yīng)能進(jìn)行人工關(guān)閉。試驗(yàn)方法：一是同時(shí)按壓總?cè)∠粹o及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；二是按壓總?cè)斯そ怄i按鈕及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；三是同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)
8、路上任一區(qū)段故障解鎖按鈕(緊急關(guān)閉信號(hào))，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉(實(shí)際使用中如已用前兩種方法關(guān)閉信號(hào)，嚴(yán)禁再同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和故障解鎖按鈕，否則將使該區(qū)段立即解鎖)
