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《轎車客車隧道中會(huì)車過程的瞬態(tài)cfd仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第41卷第9期哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)Vol141No192009年9月JOURNALOFHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGYSep.2009轎車客車隧道中會(huì)車過程的瞬態(tài)CFD仿真張英朝,張喆,傅立敏,李杰(吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長春130022,yingchao@jlu.edu.cn)摘要:應(yīng)用大型商業(yè)CFD軟件對轎車和大客車隧道中會(huì)車過程的瞬態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究.使用STAR-CD軟件的滑動(dòng)交界面和動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)模擬瞬態(tài)的轎車和大客車隧道會(huì)車過程,分析在此過程中可產(chǎn)生的瞬態(tài)連續(xù)定性的汽
2、車與空氣相互作用規(guī)律,分別得到會(huì)車過程中轎車和大客車隨時(shí)間變化的空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù),找到轎車和大客車空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)隨時(shí)間變化的趨勢和規(guī)律,為進(jìn)一步進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)瞬態(tài)問題試驗(yàn)和研究汽車操縱穩(wěn)定性提供參考數(shù)據(jù).仿真結(jié)果證明轎車和大客車會(huì)車過程中氣動(dòng)力產(chǎn)生很大變化,會(huì)對車輛的行駛性能產(chǎn)生重大影響.關(guān)鍵詞:瞬態(tài)特性;空氣動(dòng)力學(xué);計(jì)算流體力學(xué);會(huì)車中圖分類號:U46111文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:0367-6234(2009)09-0105-04Transientaerodynamiccomputationalsimulation
3、onvehiclescrossingeachotherintunnelZHANGYing2chao,ZHANGZhe,FULi2min,LIJie(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity,Changchun130022,China,yingchao@jlu.edu.cn)Abstract:Thetransientflowfieldaroundasalooncarandacoachwhentheypassedeachotherwa
4、ssimulatedusingCFDsoftware.TheprocessthatsalooncarandcoachpassedeachotherintunnelwassimulatedusingtheslidinginterfaceandmovingmeshtechnologyprovidedbySTAR2CD.Thetransientaerodynamiccharacter2isticsofsimpleshape(asalooncarandacoach)wereanalyzedtofindtheaerodyna
5、micinteractionalrulesa2boutthecarbodyandcoachwhentheypassedeachother.Thechangetrendsofaerodynamiccoefficientswithtimewereobtained,whichprovidessomedatareferenceforfurtherstudyaboutautomotivestabilityandcon2trollingcapabilityaswellaswindtunneltransienttest.Thes
6、imulationresultsindicatethattheaerodynamicforceischangedmarkedlywhencarandcoachpassingeachotherintunnel,whichwillaffectthecontrollingcapabilityofvehiclesinthiscase.Keywords:transientcharacter;automotiveaerodynamics;CFD;crossing近年來,國內(nèi)外穩(wěn)態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬廣泛地評價(jià)汽車在行駛過程中的汽
7、車操縱性和穩(wěn)定[1-3]開展,由于其結(jié)果可以直接和汽車風(fēng)洞試驗(yàn)相對性.開展車輛及復(fù)數(shù)車輛的瞬態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)模[1]比,得到了更多應(yīng)用.但是汽車行駛時(shí)的氣動(dòng)特?cái)M研究,為接下來的風(fēng)洞試驗(yàn)和道路試驗(yàn)及汽車操[4-7]性是個(gè)瞬態(tài)的過程,特別是復(fù)數(shù)車輛在道路上行駛縱穩(wěn)定性的研究提供參考數(shù)據(jù).的工況,不考慮汽車瞬態(tài)的空氣動(dòng)力學(xué)特性就不能復(fù)數(shù)車輛行駛工況可以分為會(huì)車、超車、隊(duì)列[8]全面地研究復(fù)數(shù)車輛行駛時(shí)的氣動(dòng)力,也不能動(dòng)態(tài)行駛3種情況.隊(duì)列行駛可以用穩(wěn)態(tài)的數(shù)值模擬技術(shù)進(jìn)行研究,但是會(huì)車和超車的過程一定要通過瞬態(tài)的數(shù)值模擬技術(shù)才
8、能真實(shí)再現(xiàn),因?yàn)樵谶@兩種收稿日期:2005-12-13.基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(10802033);工況下,車輛之間有相對速度,是個(gè)隨時(shí)間變化的汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(20071309).流場.本文進(jìn)行轎車和大客車隧道中會(huì)車過程的瞬作者簡介:張英朝(1978—),男,講師,博士研究生;態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬研究.傅立敏(1942
