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2、論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文汽車責(zé)任保險(xiǎn)法律制度研究論文 前言 道路事故是一種嚴(yán)重危害安定和大眾生命安全、身體健康的社會(huì)性災(zāi)害，各國(guó)都積極采取措施抑制交通事
3、故，消滅交通災(zāi)害。例如，從國(guó)家的宏觀規(guī)劃上考慮使汽車以其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)占合理比例正常發(fā)展[1]；與環(huán)境保護(hù)、大眾健康、城市文化保護(hù)和社會(huì)文明等諸方面綜合規(guī)劃，發(fā)揮公共交通的客運(yùn)主干作用；發(fā)展自行車交通；設(shè)計(jì)和修建機(jī)動(dòng)車[2]專用道路，完善各種道路安全設(shè)施等；制定和完善道路交通管理法規(guī)，依法標(biāo)劃各種道路標(biāo)志、標(biāo)識(shí)等并負(fù)責(zé)任地經(jīng)常修補(bǔ)和根據(jù)交通情況的變化時(shí)常加以完善等。除了這些積極預(yù)防的”物理”性措施之外，各國(guó)都非常重視大眾交通安全意識(shí)和交通法規(guī)遵守的運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)設(shè)立特殊的侵權(quán)行為責(zé)任制度來(lái)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車保有人的責(zé)任，以使因機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行受到受害的受害人
4、得到及時(shí)妥當(dāng)?shù)木葷?jì)，并保障汽車事業(yè)得到正常發(fā)展。 我國(guó)海峽兩岸與世界各國(guó)同樣，為了解決道路交通事故帶來(lái)的社會(huì)，都設(shè)立了相關(guān)的制度。自大陸施行改革開放政策以來(lái)，兩岸的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和各種民間往來(lái)不斷增加，法律方面的學(xué)術(shù)交流也不斷增多，為保障兩岸同胞交往中道路交通時(shí)的身體健康、生命安全，參照國(guó)際上的共通規(guī)則，健全機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)法律制度，統(tǒng)合兩岸汽車責(zé)任保險(xiǎn)措施是非常必要的。為此，本文擬在闡述機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的法理，考察機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)之上，對(duì)兩岸機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)法律制度進(jìn)行比較，大陸機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)中的問(wèn)題及其解
5、決途徑，闡釋在與國(guó)際接軌前提下統(tǒng)合兩岸強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)措施，對(duì)受害人保護(hù)及兩岸法治建設(shè)之必要與可能。 一、機(jī)動(dòng)車損害賠償保險(xiǎn)的性質(zhì)與定位 機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任是對(duì)機(jī)動(dòng)車保有人和駕駛?cè)苏n以的一種嚴(yán)格責(zé)任[3]。當(dāng)因機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行造成他人損害時(shí)，無(wú)論機(jī)動(dòng)車保有人是否有過(guò)失，都要負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)因機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行造成的損害適用這樣一種特殊的侵權(quán)行為責(zé)任原則，主要目的在于及時(shí)妥當(dāng)?shù)鼐葷?jì)因機(jī)動(dòng)車的使用遭受損害的受害人。但是，如果只有這樣一個(gè)原則而不能保障機(jī)動(dòng)車保有人等的賠償能力，及時(shí)妥當(dāng)?shù)鼐葷?jì)受害人就只能是一句空話。因此，為使機(jī)動(dòng)車經(jīng)常保持在萬(wàn)一給他人造成損害時(shí)具有
6、起碼的賠償資力，各國(guó)都在規(guī)定機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任的同時(shí)，設(shè)立了機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)制度。機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)是強(qiáng)制的對(duì)第三者的損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)。強(qiáng)制的第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是國(guó)家對(duì)某些特殊的危險(xiǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┑囊环N經(jīng)濟(jì)上的預(yù)防措施，目的在于救濟(jì)可能發(fā)生的受害人，避免因危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)活動(dòng)引起的損害釀成重大社會(huì)問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)是國(guó)家為防備因機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行造成的損害的社會(huì)性救濟(jì)措施。并且，為了防備發(fā)生責(zé)任人逃逸及其他的無(wú)法從保險(xiǎn)獲得賠償而受害人救濟(jì)的情況，各國(guó)還建立了政府的交通事故救助保障基金?！ 【C上所述，對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行造成的損害，其賠償責(zé)任的成立不以責(zé)任人
7、的過(guò)失為要件；有強(qiáng)制的第三者責(zé)任保險(xiǎn)作一定賠償資力的”擔(dān)?！?；并有在非常情況下的政府保障事業(yè)。這三者構(gòu)成機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任法救濟(jì)受害人，抑制交通災(zāi)害的完整機(jī)制。其中責(zé)任構(gòu)成的規(guī)定處于整個(gè)機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任機(jī)制的核心，為保障這種責(zé)任實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)與責(zé)任的性質(zhì)相同，只要這種責(zé)任得到認(rèn)定，該責(zé)任保險(xiǎn)就要對(duì)受害人的損害給予賠付?！ 《?、機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的特點(diǎn) 從機(jī)動(dòng)車保有人來(lái)看，機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)是面臨同樣的因自己的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行行為給他人帶來(lái)危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車保有者，為填補(bǔ)這種偶然發(fā)生的可預(yù)見(jiàn)的一定程度的損害，而采取的經(jīng)濟(jì)上的預(yù)防措施[4]
8、。所有以運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的方式參與道路交通的人都應(yīng)該共同對(duì)付這種危險(xiǎn)，加入機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)，以保證在萬(wàn)一發(fā)生
