資源描述：
《modelx銷量欠佳，特斯拉已陷入創(chuàng)新泥潭》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、ModelX銷量欠佳，特斯拉已陷入創(chuàng)新泥潭論文類別：計算機-互聯(lián)網(wǎng)研究上傳時間:2015/12/112:54:00論文作者：未知（中訊）其實在推出ModelS之前，特斯拉在國外已經(jīng)聲名鵲起。僅一款Roadster就足以支撐這家有戴姆勒和豐田入局的電動車公司登陸納斯達克。那時候，特斯拉是名符其實的富人玩具。Roadster-共賣出2400輛，到后來想買都訂不到了。2012年是特斯拉如日中天的時候，ModelS的問世讓其股價一飛沖天，并一直保持大躍進式的增長。導(dǎo)致后來ElonMusk本人都覺得市值有些偏高一
2、一一家僅成立十年的公司，竟然比年銷量幾百萬的菲亞特集團述貴不止一倍。可是，在經(jīng)歷階梯式的銷量增長之后，特斯拉提前遭遇了現(xiàn)在蘋果面臨的問題：創(chuàng)新乏力。一個最直接的現(xiàn)象是，ModelX在跳票近2年發(fā)布后，反倒促進了ModelS的銷量。許多持幣待購ModelX的人，卻在此時因為ModelS和Model3而猶豫不決。自ModelX開放訂購以來，全球一共有約2.5萬個訂單產(chǎn)生；在今年9月份正式發(fā)布后，訂單銷量超過3萬個。要注意的是，ModelX絕大部分的訂單，都是在量產(chǎn)車發(fā)布之前積壓的。正式上市后，近3個月之內(nèi)M
3、odelX的銷量增長了大約5000臺。這個數(shù)字對全球來說并不出色：1）自2013年以來，特斯拉已經(jīng)花2年時間在全球范圍內(nèi)部署充電網(wǎng)絡(luò)，解決續(xù)航焦慮問題，ModelX要走的路要更加順暢；2）ModelX發(fā)布后，ModelS銷量反而激增，搶占了一部分本該屬于ModelX的訂單。究其原因，ModelX的續(xù)航水平是第一因素，但不是主要因素。此前，在ModelX剛開放預(yù)定時，該車述處于原型車階段。待特斯拉四驅(qū)技術(shù)成熟，便放棄了后驅(qū)ModelX,而只生產(chǎn)四驅(qū)版。對特斯拉來說，四驅(qū)版意味著續(xù)航增加。ModelX量產(chǎn)版
4、發(fā)布后，除保持四驅(qū)外，只發(fā)布了90kWh版本。即便如此，其最大續(xù)航也只有400km,水平與ModelS70D相當(dāng)。后者是ModelS系列次低配車型，配備70kWh電池組。之所以如此，是因為ModelX的風(fēng)阻系數(shù)比ModelS要略大，同時整備質(zhì)量也多出200kgo除電池組搭載90kWh外，ModelX還裝備了鷹翼門、全景擋風(fēng)玻璃，以及7座布局等。這讓它成為了世界上科技含量最高的SUV車型。當(dāng)然，代價是超高的成本。首批ModelXSignature版本的起步價是13.2萬美元，這甚至超出了一臺高配Model
5、S的價格。如果高的售價，加之并未有提升的續(xù)航水平，讓許多本打算購買ModelX的人，開始考慮ModelS,甚至等待Model3。因為據(jù)ElonMusk透露，Model3也會具備ModelX的一些特色，比如鷹翼門。對比之下，ModelS不但擁有可觀的續(xù)航（最大470km）,且價格更為親民，起步價只需要7萬美元，選裝后大約在10萬美元（包括自動駕駛功能）。超高的性價比，讓ModelX的一堆炫酷配置黯然失色一一尤其是在等待2年之后。為打破尷尬局面，特斯拉近口宣布還將推出ModelX70D低配車型，這在此前的產(chǎn)
6、品規(guī)劃屮是沒有的，否則上市發(fā)布會一定會提及這款車。70D版本大幅拉低了ModelX的購買門檻，起售價下降至8萬美元，已經(jīng)接近ModelS入門款的價格。雖然價格降低，但ModelX70D的續(xù)航水平將下降至350km,比ModelS最低配車型70還要低。這在實際工況中，大概僅相當(dāng)于之前的ModelS60款。實際上，除續(xù)航問題沒有得到解決外，ModelX量產(chǎn)版在外觀設(shè)計上要讓外界有所失望，尤其是前臉設(shè)計爭議很大。除鷹翼門外，ModelX相比ModelS并沒有絕對技術(shù)優(yōu)勢；而這個花哨的造型，雖然非常炫酷，但并非
7、電動車領(lǐng)域的技術(shù)難題，只是一個錦上添花的設(shè)計而已。至于最關(guān)鍵的續(xù)航問題，ModelX顯然沒有任何突破，并且還因為SUV造型的原因造成續(xù)航下降。誠然，ModelX作為一款全新產(chǎn)品，有著多方面的賣點，全球的嘗鮮者也能幫特斯拉解決掉一部分訂單；但我認為它不會像ModelS那樣大受歡迎。換句話說，ModelX是一個低于預(yù)期的產(chǎn)品，它不夠完美：要么價格貴，續(xù)航高；要么價格低，續(xù)航也低。這點也充分暴露了特斯拉的創(chuàng)新窘境。其實，ModelX是在2012年，差不多與ModelS同時間對外公布的，但直至3年后正式發(fā)布，其
8、續(xù)航問題并沒有得到解決，反而為了降低風(fēng)阻系數(shù)，還放棄了原本原型車上的家族式設(shè)計，取而代Z的是一個無比單調(diào)的前臉造型。按照ElonMusk的設(shè)想，特斯拉的續(xù)航每年增加5%。這一點截止目前，一直做得很到位。從60到70,從兩驅(qū)到后驅(qū)，從85到90,特斯拉的續(xù)航確實在小步伐增加。一年后，特斯拉可能會發(fā)布lOOkWh車型。然而，電池容量的增加，代表的其實是特斯拉電源管理的進步；但可以肯定的是，一個電池電量的臨界點即將到來，比如當(dāng)ModelS搭載lO
