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1、淺談我國企業(yè)降低物流成本策略摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流成本管理成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。本文通過對物流成本的了解，分析了我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀和存在的問題，并提出改進(jìn)我國企業(yè)物流成本管理的策略。關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流成本；現(xiàn)狀；策略隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日益擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物質(zhì)流通、商品交易及管理發(fā)生著深刻的變革。企業(yè)物流呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。但目前我
2、國企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀并不樂觀，主要表現(xiàn)在管理落后、物流的信息化程度低、缺乏人才、物流成本較高等方面。因此，建立高質(zhì)量的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，成為企業(yè)物流管理最基本的課題。一、物流成本的概述（一）物流成本的內(nèi)涵物流成本是指企業(yè)的產(chǎn)品、原材料或中間產(chǎn)品在空間位移過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，簡單地說就是企業(yè)的各種物流活動所產(chǎn)生的全部費用。包括：一是從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補(bǔ)貼等；二是物流過程中的物質(zhì)消耗；三是物資在運(yùn)輸、保管等過程中的合理損耗；四是屬于再分配項目的支出
3、；五是在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用；六是由產(chǎn)品空間運(yùn)動引起的費用。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。（二）企業(yè)物流成本的特點1、物流費用組成具有隱含性長期以來人們僅把生產(chǎn)企業(yè)向企業(yè)外部支付的物流費用看作是物流成本。但自從日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出著名的物流成本冰山理論后，拓寬了人們對物流成本的認(rèn)識視野。物流成本冰山理論把物流成本分為外部物流費用和內(nèi)部物流費用，既包括向企業(yè)外部支付的物流費用，又包括企業(yè)內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)所消耗的物流費用。外部物流費用不過是
4、冰山之一角，大多數(shù)的物流費用潛在海面以下，混入制造費用等其他費用中，人們很難看到物流成本的真實全貌。針對物流成本組成的隱含特性，需要對物流成本進(jìn)行單獨計算，將混入其他費用的物流成本全部抽出來，使人們清晰地看到潛藏在海平面以下的物流成本的巨大部分，真正成為”降低成本的寶庫”和”第三利潤源泉”。2、物流成本內(nèi)容具有多樣性物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性。物流活動貫穿了企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售全過程，通過運(yùn)輸、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等多種物流功能，向顧客提供所期望的物
5、流服務(wù)。物流成本可以從不同角度進(jìn)行分類。這樣，企業(yè)只有常常需要從不同角度來了解物流成本，才能利用物流成本信息進(jìn)行有效的物流控制和管理。3、物流成本管理具有復(fù)雜性物流成本管理的復(fù)雜性表現(xiàn)在物流成本與物流服務(wù)之間以及物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的物流成本之間存在一種”二律背反”的關(guān)系。所謂”二律背反”是指一種矛盾對立狀態(tài)。物流的目和任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是進(jìn)行物流資源整合過程中所必須同時兼顧的兩個方面。物流服務(wù)水平提高會造成物流成本的上升；相反，物流服務(wù)水平降低會造成物
6、流成本下降，物流成本與物流服務(wù)是一種對立統(tǒng)一關(guān)系。由于物流服務(wù)與物流成本之間以及物流環(huán)節(jié)之間經(jīng)常存在此消彼長的關(guān)系，需要在物流的各個活動之間進(jìn)行成本的權(quán)衡，將企業(yè)有限的資源在各項物流活動中合理配置，在不斷提高顧客服務(wù)水平條件下降低總成本。二、我國物流成本控制的現(xiàn)狀由于物流管理在我國發(fā)展的時間較短，還不成熟，再加上我國絕大部分企業(yè)未對物流管理引起高度重視，目前我國企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀并不樂觀。下面通過調(diào)查數(shù)據(jù)來分析我國企業(yè)的物流成本的管理現(xiàn)狀。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國與發(fā)達(dá)國家相比，物流成本要高得多。美國物流成
7、本僅占整個運(yùn)營成本的9%左右，而我國物流成本則占20%左右。從庫存情況來看，我國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35天?45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2006年全國物流運(yùn)行情況通報》中指出，2006年，全國社會物流總費用為38414億元，按現(xiàn)價計算同比增長13.5%,增速比2005年上升0.6個百分點。物流總費用與GDP的比率為18.3%,比2005年下降0.2個百分點。由此可見，我國物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，物流成本降低的空間還較大。
8、中國物流業(yè)要想取得成功，必須運(yùn)用現(xiàn)代物流管理，有效地把物流成本降下來。據(jù)調(diào)查，2010年我國社會物流總費用占GDP的17.8%,與美國和日本等發(fā)達(dá)國家的8%相比，由此來看我國物流成本比發(fā)達(dá)國家高出一倍左右。據(jù)世界銀行研究報告宣稱，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一。全世界共有14萬公里收費公路，而中國占據(jù)了10萬公里。截至2010年年底，我國公路總里程為398萬公里，其中高速公路里程為7.4萬公里。目前物流成本中高速公路收費占總成本
