淺談單車核算在哈拉溝煤礦的應用

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1、淺談單車核算在哈拉溝煤礦的應用　　摘要：隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)之間的競爭也加劇了，為了更好地提高企業(yè)的經濟效益和核心競爭力，使企業(yè)長久的生存下去，越來越多的企業(yè)會把整頓的目標放在企業(yè)成本核算上，減少成本以提高企業(yè)的效益。尤其是煤礦企業(yè)在技術改造上的要求更高。本文也是通過對哈拉溝煤礦單車數(shù)據的簡單分析，結合實際案例，對哈拉溝煤礦單車核算的功能進行分析說明。a　　關鍵詞：哈拉溝煤礦；單車；核算匯報　　中圖分類號：TD745文獻標識碼：A　　隨著哈拉溝煤礦煤炭生產的持續(xù)快速發(fā)展，礦井管理得以不斷創(chuàng)新和提升，為了進一步提高礦井經營管理水平，實現(xiàn)成本管理、考核兌現(xiàn)與生產實

2、踐緊密結合，實現(xiàn)區(qū)隊、班組生產物資消耗的適時監(jiān)控和管理，各區(qū)隊材料物資資源共享。采集歷史成本數(shù)據為材料消耗定額提供依據和參數(shù)，實現(xiàn)成本管控全員參于，從根本上消除材料的浪費，降低礦井生產成本。下面本文通過對單車的系統(tǒng)核算處理提出針對性的解決意見?！　∫弧⒐瓬厦旱V簡介和單車核算　　1哈拉溝煤礦簡介　　哈拉溝煤礦位于陜西省與內蒙古交界處的烏蘭木倫河東岸陜西一側，神府東勝礦區(qū)中部，行政區(qū)劃分隸屬神木縣大柳塔鎮(zhèn)。井田東西長4.9km～10.7km，南北寬6.9km～10km，面積72.4km2。8　　含煤地層為侏羅系中下統(tǒng)延安組，含可采煤層8層，自上而下依次為1-2上、1-

3、2、2-2、3-1、4-2、4-3、4-4和5-2煤層，截止2014年末，礦井采礦證范圍內剩余保有資源量為7.63億噸，可采儲量為5.20億噸。各煤層自然瓦斯成分主要為氮氣，2-2、3-1煤層瓦斯檢測含量為零，4、5號煤層含微量瓦斯。　　根據2012年煤塵爆炸鑒定結果，22煤層煤塵爆炸指數(shù)為38.83%，12煤層為36.59%，均具有強爆炸性，各煤層自燃傾向等級屬Ⅰ類自燃。根據2014年《礦井瓦斯等級鑒定報告》，全礦井瓦斯相對涌出量為0.11m3/t，絕對瓦斯涌出量為3.27m3/min，回采工作面最大絕對瓦斯涌出量為0.36m3/min，掘進工作面最大絕對瓦斯涌出

4、量為0.09m3/min，屬瓦斯礦井。礦井采用中央分列式通風方式、抽出式通風方法。四進一回，1#、2#平硐、主斜井和進風立井進風，回風立井回風。總進風量為18316m3/min，總回風量為18542m3/min，礦井有效風量率為89.31%，等積孔為8.18m2。　　井田內常年性河流有烏蘭木倫河，七概溝，楊貴溝，沙溝等。水體種類有新生界松散層孔隙潛水、中生界碎屑巖類裂隙承壓水和燒變巖孔洞裂隙潛水和斷層帶裂隙承壓水。水文地質類型為中等?！　〉V井設計生產能力100萬噸/年；核定生產能力1250萬噸/年?！　〉V井開拓方式采用“平硐―斜井―立井”聯(lián)合開拓，大巷兩冀盤區(qū)條帶式

5、開采，礦井設計共分為三個開采水平，2-2煤、1-2及1-2上煤同屬于一水平。8　　礦井主運輸系統(tǒng)采用斜井提升，帶式輸送機運輸方式。主運輸系統(tǒng)包括主斜井膠帶機（102）、2-2煤大巷膠帶機（103）、2-2煤大巷膠帶機（104）、1-2煤主運膠帶機、1-2煤集運膠帶機?！　〉V井井下現(xiàn)有2個主排水泵房，分別為1#主排水泵房、2#主排水泵房。1#、2#主排水泵房均設主副水倉。水倉總容量為6343m3?！　〉V井采用中央分列抽出式通風。四進一回，1#、2#平硐、主斜井和進風立井進風，回風立井回風?？傔M風量為18316m3/min，總回風量為18542m3/min，礦井有效風量

6、率為89.31%，等積孔為8.18m2。　　2班組核算系統(tǒng)　　基礎數(shù)據方面基本是白紙一張，沒有駕駛員信息，沒有車輛信息，查詢不便，基本靠紙質版文件存檔?！　“嘟M核算在管理方面只能對配件進行管理，無法對駕駛員及車輛進行細致的考核，油料節(jié)超也無法統(tǒng)計，駕駛員完成工作情況也不能在系統(tǒng)體現(xiàn)，只能依賴于手工版的Excel進行匯總與考核?！　?單車核算　　哈拉溝煤礦單車核算系統(tǒng)從2014年6月份開始運行。自投入運行以來，不斷對系統(tǒng)內的數(shù)據進行錄入和完善，軟件運行以來，總體感覺良好，該系統(tǒng)的使用不僅有效的降低了車輛費用，更重要的是規(guī)范了車隊管理工作流程，使車隊走向管理流程化、規(guī)范

7、化，現(xiàn)簡單的介紹一下單車核算系統(tǒng)的功能和使用狀況?！　」瓬厦旱V單車核算系統(tǒng)中重要的構成因素主要包括以下幾個方面：（1）單車核算系統(tǒng)的日常錄入：即單車在日常運行中產生的基本數(shù)據的統(tǒng)計分析，最終進行改善；（2）車輛里程修復及油箱上鎖：8（3）單車核算基礎數(shù)據；（4）月底匯總落實獎罰：在企業(yè)的管理過程中善于總結是很重要的，不管制定什么樣的政策，執(zhí)行時很重要的；（5）單車核算管理辦法。下面我們將圍繞這幾個方面對本文做一個全面的闡述?！　《?、單車核算基礎數(shù)據的完善　　1建立車輛/駕駛員臺賬　　通過該系統(tǒng)將全礦所有駕駛員信息及車輛信息進行錄入記載并可進行查詢，通過該臺帳以