cvt的應(yīng)用和發(fā)展

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1、CVT的應(yīng)用與發(fā)展王藝潤重慶交通人學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)二班指導(dǎo)老師：伊燕莉摘要：近年來，人們對(duì)選擇口己愛車的要求越來越高，雖然無極變速器和口動(dòng)變速器都可以稱為自動(dòng)擋，同時(shí)自動(dòng)擋也被廣泛使用，但是其成本昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)朵等不足也招來廣大車友的不滿。無極變速器就能解決這個(gè)問題，它是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)以及加壓或輸出機(jī)構(gòu)三部分組成。它具冇連續(xù)可變的傳動(dòng)比,改善了汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，使汽車始終運(yùn)行在最佳口標(biāo)運(yùn)行區(qū)。在駕駛過程中減少換扌肖沖擊達(dá)到減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前，無級(jí)變速器是汽車最理想的傳動(dòng)系統(tǒng)，有多方而的優(yōu)勢，具冇很大發(fā)展空間。CVT必將成

2、為當(dāng)前研究熱點(diǎn)。關(guān)鍵詞：無級(jí)變速器連續(xù)改變傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置最佳目標(biāo)運(yùn)行區(qū)目錄—1—a

3、/)/)/XI/)/023344z(z(/(X/(/(一、［JIJ§二、CVT發(fā)展史三、CVT的基本結(jié)構(gòu)和原理(-)什么是CVT(二)CVT的基本結(jié)構(gòu)……(三)CVT的工作原理……(四)CVT的變速原理(5)..四、CVT在現(xiàn)代汽車上的運(yùn)用(5)五、CVT未來的發(fā)展趨勢(5)六、收獲心得體會(huì)(6)..七、參考文獻(xiàn)(6)、八J-一、刖肓口前汽車上使用的自動(dòng)變速器技術(shù)存在明顯的缺點(diǎn)如：傳動(dòng)不連續(xù)，只能實(shí)現(xiàn)分段范圍內(nèi)的無極變速，傳動(dòng)效率底，影響了整車的動(dòng)力性

4、和燃油經(jīng)濟(jì)性，用增加檔位來擴(kuò)大無極變速的范圍也帶來了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的毛病，所以汽車行業(yè)就開始研究一種新型變速技術(shù)，無極變速cvt就是其中最有前景的一種。CVT技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。二、CVT的發(fā)展歷史CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了100多年的歷史。徳國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖。早在1886年，奔馳就將V型橡膠帶式CVT安裝在汽油機(jī)汽車±o1958年，荷蘭成功研制了雙V型橡膠帶式CVT,

5、并裝備轎車上應(yīng)用，銷量超過了100萬輛。但是，由于橡膠帶式CVT存在依稀列的缺陷：功率有限、離合器工作不穩(wěn)定、液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大等，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受。然而，對(duì)cvt的研究一直在進(jìn)行，將液力變矩器集成到CVT系統(tǒng)屮,主、從動(dòng)輪的夾緊力實(shí)現(xiàn)電子化控制，在CVT中采用節(jié)能泵，傳動(dòng)帶用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶。接著第二代CVT的面世。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷被應(yīng)用到CVT中，克服了CVT原有的技術(shù)缺陷。H產(chǎn)公司一直是CVT研究領(lǐng)域的領(lǐng)先者，注重CVT的研究和開發(fā)近20年。1992年，日產(chǎn)成功研發(fā)岀采用電

6、磁離合器，并開始量產(chǎn)。1997年上半年，日產(chǎn)公司開發(fā)了使用在2.0L汽車上的CVT。在此基礎(chǔ)上，口產(chǎn)公司在1998年開發(fā)了一個(gè)手動(dòng)換擋模式的CVTo新型CVT采用最新研制的高強(qiáng)度寬鋼帶和高液壓控制系統(tǒng)，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)矩能力。日產(chǎn)公司研究開發(fā)CVT的電了控制技術(shù)，傳動(dòng)比的改變實(shí)行全擋電子控制，汽車在下坡時(shí)可以一直根據(jù)車速控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而且在濕滑路而上能夠平順地增加速比來防止打滑。為了讓大排量的高級(jí)轎車也能享受到平穩(wěn)、順暢的無級(jí)變速，日產(chǎn)聯(lián)合供應(yīng)商伙伴開發(fā)了專利材料，解決了鋼帶強(qiáng)度問題，并通過對(duì)CVT扭矩轉(zhuǎn)換器、汕泵、鋼帶等各構(gòu)成部分及其控制技術(shù)的革

7、新，解決了多項(xiàng)技術(shù)難題。經(jīng)過不懈努力，F(xiàn)I產(chǎn)成為了世界上唯一能把CVT搭載到3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽車制造商。2009年8月，F(xiàn)I產(chǎn)汽車公司及變速器生產(chǎn)供應(yīng)商聯(lián)合對(duì)外宣布了雙方共同開發(fā)的全新一代緊湊型、輕量化的CVT無級(jí)變速器。它采用了革新性結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)CVT傳送帶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增加了輔助變速機(jī)構(gòu)，使得傳動(dòng)比得到了犬幅的提高。變速范圍提高了20%,甚至超過了某些7速口動(dòng)變速器，使得車輛在起步和加速時(shí)反應(yīng)更快。因此，新型CVT變速器成為了全球應(yīng)用于量產(chǎn)車型的、變速范圍最寬的汽車變速器。經(jīng)過100多年的發(fā)展，以及近十幾年的大力研究和突破革新，CVT技術(shù)已經(jīng)擁

8、冇足夠成熟的制造技術(shù)和龐大的市場需求。在目前的車市屮，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的全新天籟、新逍客、奇駿、軒逸、第十代SUNNY陽光都采用了CVT無級(jí)變速器，不論是搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的小級(jí)車還是搭載3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的屮高級(jí)車，均可享受到CVT無級(jí)變速器優(yōu)異的動(dòng)力性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。三、CVT的基本結(jié)構(gòu)和原理(―)什么是CVT?CVT,直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。(―)CVT的基本結(jié)構(gòu)無級(jí)變速器按結(jié)構(gòu)和

9、傳動(dòng)方式可分為電力式、液力式和機(jī)械式三種。其中，電力式和液力式無級(jí)變速器因?yàn)槌杀靖?、效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)朵等原因沒