(地鐵輕軌)濟(jì)南交通城市基礎(chǔ)設(shè)施交通

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1、可編輯版濟(jì)南市城際軌道交通規(guī)劃Word完美格式可編輯版濟(jì)南市城際軌道交通規(guī)劃（草擬提案第四稿）從1868年倫敦建成第一條地下鐵道以來，到現(xiàn)在世界上已有36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的78個(gè)城市修建了地下鐵道,總營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)達(dá)5500km。但由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),地下鐵道有許多不同的名稱。為了降低地下鐵道工程造價(jià)，許多城市增加了地鐵的高架部分，甚至有的城市地鐵以高架為主，出現(xiàn)了高架鐵道。本世紀(jì)60年代，由于汽車的過度發(fā)展，使城市交通日益惡化，導(dǎo)致道路阻塞，車速下降，能源消耗、交通事故增加，促使人們重新評(píng)價(jià)無污染、經(jīng)濟(jì)的有

2、軌電車。德國(guó)首先將部分有軌電車線路移到地下，分別譯為半地鐵、過渡地鐵和準(zhǔn)地鐵。加拿大譯為輕型快速軌道交通系統(tǒng)。而在日本，這一系統(tǒng)被稱為輕快電車。在德國(guó)出現(xiàn)的這一軌道交通，由于其運(yùn)量介于有軌電車和地鐵之間，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，逐漸得到了發(fā)展。1978年國(guó)際公共交通聯(lián)盟正式命名為輕軌交通。受汽車發(fā)展的影響，公共交通持續(xù)衰退，具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人移居郊外，城市向市郊發(fā)展，市中心則變成低收入的平民區(qū)。因此，在早晚高峰期間，市中心和郊區(qū)間出現(xiàn)了長(zhǎng)距離的大客流量，單純依靠汽車已不能勝任這一任務(wù)。在這種情況下，美國(guó)首先提

3、出發(fā)展新交通系統(tǒng)。到90年代，新交通系統(tǒng)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家取得了較大進(jìn)步。在山東，以濟(jì)南、青島為中心，分別構(gòu)建濟(jì)南都市圈、膠東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)；以菏兗日鐵路為主軸，貫通魯南經(jīng)濟(jì)帶。記者從省發(fā)改委鐵路辦獲悉，山東省政府常務(wù)會(huì)議通過的“濟(jì)南都市圈城際軌道交通規(guī)劃”以及“我省城際軌道交通規(guī)劃初步考慮”顯示，未來5Word完美格式可編輯版年，隨著濟(jì)南都市圈城際軌道交通框架基本形成、膠東半島城市群城際軌道交通初具規(guī)模、菏兗日鐵路改造提升工程順利完工，山東省將形成“一群、一圈、一帶”互連互通的全省城際軌道交通

4、主構(gòu)架，將居民出行帶入城際軌道交通新時(shí)代。一、軌道交通亮點(diǎn)1、“通達(dá)四方”經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道交通一方面將濟(jì)南都市圈“7+1”組合緊密加固在一起，一方面強(qiáng)化了與外部區(qū)域的連接。在實(shí)現(xiàn)濟(jì)南都市圈內(nèi)城際軌道交通互聯(lián)互通的同時(shí)，通過我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃的實(shí)施，濟(jì)南都市圈從東、西、南、北四面八方打通了各經(jīng)濟(jì)帶之間的聯(lián)系：北部，通過京滬高鐵聯(lián)接北京、天津，與京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈形成一體；東部，通過膠濟(jì)客專連接膠東半島城市群，與日韓經(jīng)濟(jì)體隔海相望；南部，通過京滬高鐵聯(lián)接南京、上海，接通魯南經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)；西部

5、，通過擬建的太青客專溝通石家莊、太原，聯(lián)系我國(guó)中西部地區(qū)；此外，通過擬規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至鄭州客運(yùn)專線，聯(lián)接鄭州，直達(dá)中原城市群……Word完美格式可編輯版在地理區(qū)位上，濟(jì)南都市圈歷來被看作山東內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)圈，與周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)互動(dòng)的通道較少，因此發(fā)展受到一定制約。濟(jì)南都市圈城際軌道交通建設(shè)不僅將結(jié)束這一狀況，還將進(jìn)一步強(qiáng)化與周邊區(qū)域的連接，對(duì)該區(qū)域參與更大范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工與合作，互補(bǔ)與融合，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，具有重大促進(jìn)效應(yīng)。2、1183公里城際軌道織成一張“網(wǎng)”以濟(jì)南西客站為起點(diǎn)，建設(shè)濟(jì)南至聊城的城際

6、軌道交通；啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)南新東站，構(gòu)建濟(jì)南至淄博、泰安、萊蕪、德州、濱州、東營(yíng)等市的城際軌道交通；再通過輕軌等方式，將濟(jì)南站、濟(jì)南西客站和新東站連接起來，形成以濟(jì)南為中心，放射狀快速抵達(dá)淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)7市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。3、1190億元新建城際軌道交通979公里按照城際快速軌道交通大約每公里造價(jià)1至2億元計(jì)算，濟(jì)南都市圈軌道交通需總投資1190億元。4、從濟(jì)南乘軌道交通到周邊主要城市只需半小時(shí)城際軌道交通200公里/小時(shí)的速度，在濟(jì)南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城之間形成半小

7、時(shí)直達(dá)時(shí)距，區(qū)域各城市之間構(gòu)成1小時(shí)交通圈、工作圈和生活圈。二、軌道交通作用1、濟(jì)南軌道交通建設(shè)工作全面啟動(dòng)助力周邊房?jī)r(jià)濟(jì)南軌道交通建成后，50%的客流將靠軌道交通工具來運(yùn)送，這意味著城區(qū)交通擁擠的狀況將得到很大緩解的同時(shí)，也給濟(jì)南的房地產(chǎn)行業(yè)再注入一劑強(qiáng)心劑。2、加速城市發(fā)展?jié)辖柢壍澜煌ㄜQ身一線城市Word完美格式可編輯版隨著新一輪國(guó)家和政府加大對(duì)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，軌道交通的建設(shè)迎來新的春天。今年兩會(huì)上省政協(xié)委員王新文在提案中建議，通過發(fā)展城市軌道交通和城際軌道交通，加速省會(huì)城市群一體化進(jìn)展

8、，讓濟(jì)南躋身國(guó)內(nèi)“一線城市”。　軌道交通的建設(shè)目前主要是針對(duì)城市的輕軌或者地鐵，以及城市之間的城際高速鐵路。王新文在提案中提到，建議各城市在《濟(jì)南都市圈規(guī)劃》、《膠東半島城市群和省會(huì)城市群一體發(fā)展規(guī)劃》的框架內(nèi)，先期在城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃層面對(duì)發(fā)展軌道交通問題進(jìn)行研究，提出關(guān)于城市軌道交通線網(wǎng)等規(guī)劃構(gòu)想，并與城際軌道交通進(jìn)行對(duì)接。王新文舉例，在軌道交通的可達(dá)范圍內(nèi)，特別是在城區(qū)外圍大批量規(guī)劃建設(shè)住宅小區(qū)，可進(jìn)一步提振和繁榮房地產(chǎn)市場(chǎng)；通過開展沿