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《城市地鐵與輕軌交通復習題》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、一、名詞解釋:1.蓋挖法:蓋挖法施工工序是:邊墻→頂蓋→回填并恢復路面→開挖→底板,即先蓋后挖,亦稱“自上而下”的施工方法2.地下連續(xù)墻:地下連續(xù)墻是利用專用的挖槽設備,沿深基礎或地下結構的周邊,采用泥漿護壁的方法,在土中開挖一條一定寬度、長度和深度的深槽,然后安放鋼筋籠,澆筑水下混凝土,形成一個單元的墻段。3.沉井基礎:用沉井法修筑的基礎叫做沉井基礎。4.噴錨支護:噴錨支護使用鋼筋網噴射混凝土面層和錨桿加固坑壁的支護結構。5.全斷面一次開挖法:是按照隧道設計輪廓一次爆破成型,然后修建襯砌的施工方法。6.臺階法:指正臺階二步開挖
2、法,它是全斷面一次開挖法的變化方法。7.超前錨桿:超前錨桿又稱斜錨桿,是沿隧道縱向在拱上部開挖輪廓線外一定范圍內向前上方傾斜一定外插腳,或者沿隧道橫向在拱腳附近向下方傾斜一定外插腳的密排砂漿錨桿。8.小導管:是沿隧道縱向在拱上部開挖輪廓線外一定范圍內向前上方傾斜一定角度,或者沿隧道橫向在拱腳附近向下方傾斜一定角度的密排注漿花管。9.管棚:是將鋼花管安插在已鉆好的孔中,沿隧道開挖輪廓線外排列形成鋼管棚,管內注漿,有時還可加鋼筋籠,并與強有力的型鋼鋼架組合成預支護系統,以支承和加固自穩(wěn)能力極低的圍巖,對防止軟弱圍巖的下沉、松弛和坍塌
3、等有顯著的效果10.單軌鐵路:它是車輛在一根導軌上行駛的公共交通工具。11.AGT系統:是一種通過非驅動的專用軌道引導列車運行的軌道交通。12.制動裝置:是使運行當中的列車減速或停車,保證列車運行安全的裝置。13.鋼軌:是城市列車荷載,引導車輛運行的裝置。14.軌道電路:是由兩根鋼軌組成,用來反映軌道上是否有車與是否完整的電氣回路。15.棋盤式線網:是城市的軌道交通線路呈近似長方形布置的線網。16.運用車輛數:是指為完成日常運輸任務所必需配備的技術狀態(tài)良好的可用車輛數量。17.臨時停車線:是為在線運營的列車發(fā)生故障時臨時停車的線
4、路。18.受流裝置:從接觸導線(接觸網)或導電軌(第三軌)將電流引入動車的裝置。18.車輛結構速度:按安全及結構強度所允許的車輛最高行駛速度。19.軌道交通:是以軌道作為導向的公共交通系統。20.地鐵:是指大部分修建在地下的鐵路系統。21.轉向架:是設于車輛與軌道之間的車輛走行部分。22.軸重:指車輛在某運行速度范圍內一根軸允許負擔的包括輪對自身重量在內的最大總質量。23.自動閉塞:是由行駛當中的列車自動完成閉塞作用的裝置。24.島式站臺:位于兩條線路中間的站臺。25.車輛段:是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保
5、養(yǎng)的場所。26站廳換乘:是指乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯到達另一個車站的站廳或兩站共用的站廳,再由這一站廳通到另一個車站的站臺的換乘方式。27車體:是容納乘客和司機的地方。28全日行車計劃:指軌道交通系統全日分階段開行的列車對數計劃。29牽引網:是沿線敷設的專為電動車輛供給電源的裝置。30設計能力:某一股道上某一方向1h內通過某一點的旅客空間數量。31.大型接駁站:是指位于軌道交通首末站、地區(qū)中心及換乘量較大的車站的換乘車站。32.一般換乘站:是一般中間站與地面常規(guī)公共交通線路的中間站的換乘點。33.動車組全周轉時間:
6、是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時間。34技術速度:指不包含停站時間在內的列車在站間平均運行速度。35旅行速度:指列車從始發(fā)站發(fā)出到達折返站時的平均運行速度。36可用能力:在容許旅客需求發(fā)散條件下,某一股道某一方向1h所能運載的最大旅客數量。37.列車能力:是指每輛車的載客數量與每列車變成輛數的積。38輕軌:是一種中量快速軌道交通運輸系統二、選擇題1.1863年1月10日,長度為6.5km的世界公認的第一條()地鐵――倫敦大都會鐵路開通,標志著世界城市軌道交通的誕生。A.美國B.英國C.德國D.法國2.__地鐵給人最大的特點
7、是它的平靜,每天上千萬的客流量并不顯得嘈雜,并沒有檢票閘機和檢票員,打不打票,全憑自覺。A.柏林B.倫敦C.巴黎D.布達佩斯3.在一個城市中軌道交通線路所構成的路網狀態(tài)。A.線路B.線網C.路由D路網4.它是一個既能承受圍巖壓力又能在地層中自動前進的圓筒形(也有為矩形,多圓形等)隧道工程機械。A.沉管機B.襯砌機C.盾構機D.模筑機5.塑料軌枕的耐腐敗性是木枕的___以上。A.3倍B.4倍C.2倍D.5倍6.和道岔相連接的有三條線路,每幅都有四根尖軌的是A.二開道岔B.三開道岔C.單開道岔D.交分道岔7.車站站臺長度一般為A.1
8、30-180B.130-170C.130-160D.120-1808.列車運行有平直地段時,車軸和輪軌之間的摩擦力,輪軌之間的滾動摩擦力,鋼軌接頭對車輪的撞擊以及空氣阻力等構成列車的——A.曲線附加阻力B.摩擦力C.基本阻力D.直線阻力9.設在車體的兩端,用于機