城市常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化-研究

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1、摘要城市交通狀況不斷惡化，公交優(yōu)先刻不容緩。近年來(lái)越來(lái)越多的學(xué)者針對(duì)所在城市公交現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析并通過(guò)一系列技術(shù)與方法進(jìn)行線網(wǎng)優(yōu)化，公交線網(wǎng)優(yōu)化一直是公交規(guī)劃中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。本文確定研究對(duì)象為城市常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化。首先，緒論部分通過(guò)研究分析國(guó)內(nèi)外公共交通線網(wǎng)優(yōu)化研究現(xiàn)狀得出目前國(guó)內(nèi)外線網(wǎng)優(yōu)化的趨勢(shì)、雙層規(guī)劃理論的應(yīng)用以及TransCAD操作軟件在各個(gè)城市公交規(guī)劃中的應(yīng)用，確定本文研究目的和技術(shù)路線；其次，對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化的基礎(chǔ)公交需求預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了研究，確定交通生成、交通分布、方式分擔(dān)和公交客流分配的預(yù)測(cè)方法；第三，研究城市常規(guī)公交線路優(yōu)化理論，確定優(yōu)化原

2、則，討論線網(wǎng)優(yōu)化約束條件，針對(duì)優(yōu)化目標(biāo)分析提出本文優(yōu)化目標(biāo)，并提出針對(duì)現(xiàn)狀線網(wǎng)提出分層優(yōu)化方法，制定公交線網(wǎng)調(diào)整優(yōu)化流程；第四，研究雙層規(guī)劃模型，結(jié)合本文研究?jī)?nèi)容建立了以乘客的周轉(zhuǎn)量之和最小為上層規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)、以隨機(jī)用戶均衡分配模型為下層規(guī)劃模型的雙層規(guī)劃模型；結(jié)合SUE的MSA分配過(guò)程寫(xiě)出本文雙層規(guī)劃模型的求解過(guò)程；介紹TransCAD軟件及其公交模塊，分析如何利用軟件進(jìn)行公交系統(tǒng)仿真建模，研究軟件中常用的公交分配模型，提出軟件進(jìn)行公交線網(wǎng)優(yōu)化的步驟，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化的可視性簡(jiǎn)易操作；最后，將本文上述理論用于岳陽(yáng)市城市常規(guī)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化實(shí)踐，通過(guò)

3、優(yōu)化前后雙層規(guī)劃模型求解結(jié)果和各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的對(duì)比檢驗(yàn)理論可行性，得到滿意結(jié)果。關(guān)鍵詞：線網(wǎng)優(yōu)化；TransCAD；分層優(yōu)化；公交需求預(yù)測(cè)；雙層規(guī)劃；公交建模；公交客流分配optimizationprinciple，discusstheconstraintconditionsofthebusnetwork，analysistheajmofthepaper，putf．0rwardusingthestratinedmethodinviewofthepresentsituation，formulatetheoptimizeprocessofthebusnetwo

4、rk．F0unhly’researchthebi-leVelprogrammingmodel，establ．shthebi-leveIprogrammingmodelofthispaper，theupperplanningobljectiVef-unctionisintheminimumsumforthereVolVingquantity0fthepassengers，lowerprogrammingmodelisbu訂donthestochastictrafficassignmentmodel，writethesolvingprocessofbi-le

5、VelprogrammingmodelcombinedwiththeMSAdistributionprocessofSUE．IntroducedTransCADsoftwareanditsbusmodule，analyseshowtousesoftwareforbussystemsimuIationmodeling，researchsoftwarcusedinthetrafncassignmentmodeI，Putforwardtousethesoftwareforbusnetworksteps，realizetheVisualsimpleoperati

6、onthroughthesoftware．Finally’theaboVetheoryisusedfortheYueyangcitybusnetworkpractice，testthef．easibilityofthetheorythroughthecontrastoftheresultsoftheBi-leVelprogrammjngmodeJandeValuationindexs，obtainedsatisfactoryresuns．Keywords：Linenetworkoptimization；TransCAD；HierarchicaIoptim

7、ization；Busdemandfbrecast；Bi·IeVelprogrammingmodel；Busmodeling；TransitAssi．gnment2．1交通需求預(yù)測(cè)“四階段法”?????????????????????．92．2交通生成預(yù)測(cè)??????????????????????????????．102．2．1生成交通量的預(yù)測(cè)????????????????????????．．102．2．2交通出行發(fā)生與吸引預(yù)測(cè)?????????????????．1l2．3交通分布預(yù)測(cè)??????????????????????????????．12

8、2．4公交分擔(dān)率預(yù)測(cè)?????????????????????????????1