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《常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化方法分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、摘要大力發(fā)展城市公共交通是平衡城市道路供需，改善城市交通問題的最佳途徑。而常規(guī)公交作為主要公共交通方式之一，其線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性直接影響到城市交通的發(fā)展。本文圍繞城市常規(guī)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化方法研究，并結(jié)合貴陽市公共交通實例，堅持學(xué)術(shù)意義和實用價值并重的原則，在常規(guī)公交分擔(dān)率預(yù)測、線網(wǎng)優(yōu)化方法及其實現(xiàn)等方面做了一定研究。宏觀交通管理政策對出行方式分擔(dān)率具有一定的影響，為此本文提出了改進的公交分擔(dān)率預(yù)測方法-雙層規(guī)劃預(yù)測模型：上層為基于個人導(dǎo)向因素的公交出行分擔(dān)率的傳統(tǒng)預(yù)測模型；下層為基于宏觀影響因素的客運交通結(jié)構(gòu)約束模型，通過尋找兩層模型的“平衡點”以求得常規(guī)公交分擔(dān)率，為線網(wǎng)優(yōu)化提供可靠的數(shù)
2、據(jù)支撐?，F(xiàn)有常規(guī)公交優(yōu)化方法大多著重于線網(wǎng)優(yōu)化模型與其求解算法的研究。本文在優(yōu)化方法理論方面，基于現(xiàn)有城市規(guī)劃理論引入了基于城市功能分區(qū)劃分調(diào)查小區(qū)的理論，并總結(jié)了不同功能分區(qū)的交通特征，然后結(jié)合城市道路分等級特點，研究并提出了基于功能分區(qū)的雙層公交線網(wǎng)優(yōu)化方法。在優(yōu)化方法實現(xiàn)方面，本文線網(wǎng)優(yōu)化過程采用了以證優(yōu)法為主，解優(yōu)法為輔的優(yōu)化思路，提出了以公交出行者最小周轉(zhuǎn)量為模型優(yōu)化目標(biāo)，骨架線網(wǎng)層、填充線網(wǎng)層分約束的優(yōu)化模型?；诒疚膬?yōu)化思路，引入客流分配法進行模型求解的思想，并提出了具體求解步驟，而后論文分析出基于TransCAD的公交線網(wǎng)優(yōu)化方法的實現(xiàn)過程。最后，將本文提出的常規(guī)公交線網(wǎng)
3、優(yōu)化方法用于貴陽市公共交通規(guī)劃實踐。關(guān)鍵詞：線網(wǎng)優(yōu)化，分擔(dān)率，功能分區(qū)，雙層公交線網(wǎng)，客流分配，TransCADiAbstractDevelopingurbanpublictransportvigorouslyisthebestwaytobalancesupplyanddemandofurbanroadandimproveurbantrafficproblems.Conventionalpublictransitasoneofthemainmeansofpublictransport,therationalityofitsnetworkstructureaffectsthedevelop
4、mentoftheurbantrafficdirectly.Thispaperstudiesonconventionalpublictransitnetworkoptimizationmethod,andcombinedwithpublictransportinstanceofGuiyang,adheringtotheprinciplesofacademicsignificanceandpracticalvalue,andhasdonesomeresearchonpredictionofbus-sharingrateandroutesnetworkoptimizationmethodan
5、ditsrealization.Macrotrafficmanagementpolicyhaseffectontravelwaysharingrate,therefore,thepaperproposesimprovedbussharingratepredictionmethod-doubleplanningforecastmodel:theupperisatraditionalforecastmodelbasedonpersonalorientedfactors;thelowerisapassengertrafficstructureconstraintmodelbasedonmacr
6、oeffectfactors,throughlookingfor"balancepoints"oftwolayermodelstogetsharingrateofconventionalbus,toprovidereliabledatasupportforroutesnetworkoptimization.Existingoptimizationmethodsofconventionalpublictransitroutesnetworkmoststudyonnetworkoptimizationmodelanditssolutionalgorithm.Intermsofoptimiza
7、tiontheoryinthispaper,basedonurbanplanningtheory,thispaperintroducesthetheoryofdividingsurveycellbasedonthecity'sfunctionzoningdivision,andsummarizesthecharacteristicsofdifferentfunctionalzones,andthencombinedwiththech
