資源描述：
《快遞業(yè)終端環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制-研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名：日期：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要快遞業(yè)終端環(huán)節(jié)是指快遞“最后一公里”，是直接面對(duì)快遞用戶的環(huán)節(jié)。隨著電子
2、商務(wù)的日益繁榮，快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，快遞業(yè)終端環(huán)節(jié)面臨的問題也日益凸顯。主要存在的問題包括運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差、快件損毀、信息泄露、服務(wù)態(tài)度差等風(fēng)險(xiǎn)問題。為了規(guī)避終端環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)快遞業(yè)整體發(fā)展的消極影響，通過識(shí)別終端風(fēng)險(xiǎn)因子，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，構(gòu)建模糊綜合評(píng)估法對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)終端環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估，并依據(jù)評(píng)估結(jié)果提出了風(fēng)險(xiǎn)控制策略及終端環(huán)節(jié)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。首先，本文整合了國(guó)內(nèi)外研究成果，并基于終端環(huán)節(jié)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，利用流程圖法與商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別框架，用以識(shí)別終端環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因子，識(shí)別結(jié)果包括自然風(fēng)險(xiǎn)
3、、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、信息管理風(fēng)險(xiǎn)、違約風(fēng)險(xiǎn)與服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)八個(gè)大類共計(jì)14個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子，詳細(xì)分析了每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子形成的機(jī)理，并據(jù)此建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。其次，依據(jù)終端環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的灰色性與模糊性設(shè)計(jì)出灰色模糊綜合評(píng)估模型，該模型包括風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重確定模型與風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)估模型兩個(gè)部分，每個(gè)部分都詳細(xì)給出了求解步驟。模型計(jì)算是基于快遞業(yè)整體，邀請(qǐng)20位資深專家、資深從業(yè)者及快遞使用者為風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重與風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行綜合打分，計(jì)算結(jié)果顯示：快遞業(yè)終端環(huán)節(jié)正處于較高的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。最后，依據(jù)評(píng)估結(jié)果提出風(fēng)險(xiǎn)控制策略，并優(yōu)化終端運(yùn)營(yíng)模式。從
4、共同配送、充分利用現(xiàn)代科技、資源回收利用、規(guī)避“短板效應(yīng)”、提升用戶體驗(yàn)五個(gè)角度出發(fā)設(shè)計(jì)終端創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，并建立終端服務(wù)中心，該中心承接由多家快遞企業(yè)在區(qū)域內(nèi)的所有快件，完成到用戶的最后配送工作，包括快遞收寄、代收貨款等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，廣告宣傳、資源回收與用戶體驗(yàn)等新業(yè)務(wù)，通過規(guī)范業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控。關(guān)鍵詞：快遞業(yè)，終端環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)模式，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)控制I快遞業(yè)終端環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制研究AbstractExpressindustryterminallinkrefersto"thelastkilometer"ofexpres
5、sindustry,itfacesdirectlytotheuser.Withthegrowingprosperityofelectroniccommerce,expressindustryhaslargerscale,theproblemsoftheexpressindustryterminallinkisalsogrowing,themainproblemsincludesimpleoperationmode,managementconfusion,poorqualityofservice,expressdamager
6、isk,informationdisclosure,andpoorserviceattitudeproblem.Inordertocircumventtheriskofterminallinkaboutthenegativeimpactofexpressindustryoveralldevelopment,thisarticleisgoingtoidentifyriskfactorsforterminal,designriskassessmentindexsystem,buildafuzzycomprehensiveeva
7、luationmethodfortheexpressindustryterminallinktoevaluatetherisk,andputforwardriskcontrolstrategybasedontheevaluationresultsandtheterminallinkinnovationoperationmode.Firstofall,Thispaperintegratesthedomesticandabroadresearchresults,andbasedontheterminallinkoftheact
8、ualoperatingconditions,usingthemethodofflowchartandbusinessriskmodeltotheriskidentificationframework,toidentifytheterminallinkofriskfactors,identificati
