資源描述：
《并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成參數(shù)仿真分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、維普資訊http://www.cqvip.com合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vo1．28No．3第28卷第3期JOURNAIOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYMar．20052005年3月言目并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成參數(shù)仿真分析錢立軍，白修山，金德全(1．合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽合肥230009；2．上汽奇瑞汽車有限公司，安徽蕪湖241009)摘要；通過(guò)以MATLAB為平臺(tái)的Advisor分析軟件，對(duì)所開(kāi)發(fā)的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)動(dòng)力總成及傳動(dòng)系參數(shù)配置的效果進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明：該種PHEV與同排量的純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車相比，其動(dòng)
2、力性能有明顯提高；在典型的城市道路工況下行駛，燃油消耗和排放都大幅度下降，因此所選的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)基本合理。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；動(dòng)力總成}參數(shù)；仿真中圖分類號(hào)：U469．72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003—5060(2005)03—0242—04SimulationandanalysisofpowertrainparameterofPHEVQIANLi—jun，BEIXiu—shan，JINDe—quan(1．SchoolofMachineryandAutomobileEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，Chi
3、na；2．SAICCheryAutomobileCo．．Ltd．Wuhu241OO9，China)Abstract：Thesimulationanalysisresultsofthepowertrainofaparallelhybridelectricvehicle(PHEV)arepresentedbasedonthegivenparameterconfigurationofthetransmissionsystemofthewholevehicle．TheanalysisisbasedonthesoftwareADVISOR3．1byvirtueofMATLABplatform．Th
4、esimulationresultsindicatethatthedynamicalperformanceofthePHEVisobviouslyhigherthanthatofthepureinternalcombustionenginewhichhasthesameenginedisplacementasthePHEV，andthatthefuelconsumptionandemissionsdeclineheavilyasthePHEVrunsonthetypicalurbandy—namometerdrivingschedule(UDDS)．Thisstudyprovesthat
5、thepowertrainparameterisrationalba—sieally．Keywords：hybrideletricvehicle；powertrain；parameter；simulation配(如發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、扭矩；傳動(dòng)系的0引速比；電池組的容量和充放電特性等)和系統(tǒng)控制在并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成配置中，策略，對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的性能起著至關(guān)重通常將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力與電機(jī)動(dòng)力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置要的決定性作用。為此，在開(kāi)發(fā)階段必須通過(guò)計(jì)算耦合在一起，在不同的工況條件下組成不同的工機(jī)仿真技術(shù)尋求適宜的匹配，以使用較低的開(kāi)發(fā)作模式，從而使內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力各發(fā)揮
6、成本、較短的開(kāi)發(fā)周期實(shí)現(xiàn)預(yù)定的開(kāi)發(fā)目標(biāo)u。所長(zhǎng)而避其短，以面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保和能源1ADVISOR簡(jiǎn)介限制要求。內(nèi)燃機(jī)、ISG、儲(chǔ)能裝置、傳動(dòng)裝置、電力電子和微電子控制器等組成了并聯(lián)混合動(dòng)力電ADVISOR3．1是美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)動(dòng)汽車的多能源動(dòng)力總成。上述各部件的參數(shù)匹室最新版本的汽車仿真軟件。它是以MAT一收稿日期2004—06—11；修改日期：2004—09—01基金項(xiàng)目：國(guó)家863重大專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(2001AA501310)作者簡(jiǎn)介：錢立軍(1962一)，男，安徽桐城人，博士，合肥工業(yè)大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師維普資訊http://www.cqvip.com第3期錢立軍，
7、等：并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成參數(shù)仿真分析243LAB／simulink為平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，其中包括一系列模2仿真實(shí)例型、數(shù)據(jù)和描述文本文件。該仿真軟件可對(duì)傳統(tǒng)所仿真的混合動(dòng)力汽車是采用低混合度并聯(lián)的、純電動(dòng)的和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的性能進(jìn)行快混合方式?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為普通電噴汽油機(jī)，速分析。。j。該軟件的特點(diǎn)是精確、快速、靈活、易共圖1是其發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性圖。電機(jī)為飛輪殼內(nèi)置享和使用方便，通過(guò)大量的實(shí)踐被證實(shí)具有較好集成式大轉(zhuǎn)矩、高效率永磁
