航班延誤的原因剖析 畢業(yè)論文-

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1、航班延誤的原因剖析目錄一、航班延誤的現(xiàn)狀二、航班延誤原因（一）天氣原因1,、霧、2、冰雪3、雨4、云5、風(fēng)（二）空中交通管制原因1.流量控制2.空軍活動（三）機場保障原因1．機務(wù)原因2．安檢原因3．商務(wù)原因4．場區(qū)環(huán)境（四）旅客自身原因（五）航空公司原因。1．飛機晚到2．調(diào)配原因3．機械故障4．空勤人員原因三、航班延誤分析四、航班延誤總結(jié)五、航班延誤后該如何處理8摘?要：航空運輸以其快捷、舒適等其他運輸方式無可比擬的優(yōu)越性，受到越來越多旅客的青睞，成為人們遠途旅行時首選的交通運輸方式。但是，有時因天氣或其他原因造成的航班延誤，也給人們的出行帶來一

2、些意想不到的麻煩和損失。關(guān)鍵詞：航班延誤；天氣原因；空中交通管制；機場保障原因；旅客原因；航空公司原因　隨著日益加速的生活節(jié)奏，要求著人民從工作到出行都用最短的時間做最多的事情。飛機作為最快捷的出行工具，在大時代下越來越深入百姓生活。越來越多的人開始習(xí)慣用金錢買時間，用高昂的運費換取時間，以搶占商機，提高效率。然而，飛機航行帶給我們快捷方便的出行同時，也伴隨著些許的失望。航班延誤則成了最為常見的矛盾之一。航班延誤現(xiàn)狀：民航方面：對于航班出現(xiàn)延誤。解釋往往只有四個字，列舉如下：天氣原因、航空管制、機械故障、飛機調(diào)配、簡單精煉，這也其實是很復(fù)雜的情況

3、，客觀上存在信息傳遞不暢，對延誤情況也不確定，民航方面長期以來也認為沒必要解釋，或者認為麻煩，說了旅客也聽不懂等等原因，延誤的服務(wù)做得簡單生硬，缺乏細致周到、體貼入微。旅客方面：對于絕大多數(shù)旅客來說，選擇乘飛機出行，圖得是安全、快捷和舒適。但若碰上航班延誤，這種愿望無疑會大打折扣，甚至讓人感到沮喪和憤怒，此時，延誤的信息再無從得知或者時間一推再推，不清楚延誤到何時，旅客當(dāng)然會無法接受，容易出現(xiàn)過激行為。媒體方面：但凡航班延誤發(fā)生，總是旅客向媒體介紹情況；媒體為了制造轟動效應(yīng)，就添油加醋炮制一篇聳動的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有

4、負責(zé)任的媒體采訪到民航相關(guān)單位，很不幸，負責(zé)與媒體、公眾溝通的人一般是坐辦公室，架子倒是十足，實際也是不大懂的門外漢，回答通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準確地了解事實情況，越抹越黑。造成航班延誤的原因是多種多樣，但總的來說可以大致分為五大類：（一）天氣原因；（二）空中交通管制原因；（三）機場保障原因；（四）旅客自身原因；（五）航空公司原因。具體分析如下：天氣原因　　因天氣原因造成航班延誤的現(xiàn)象最為常見。飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣，跑道能見度低于一定標準時，航班便無法起降，嚴重時甚至還會關(guān)閉機場。有時飛機起飛時出發(fā)地

5、機場天氣晴朗，但由于經(jīng)停地或目的地機場天氣惡劣，也會造成航班延誤。　　1．霧。霧會影響能見度，影響飛機起飛和著陸。霧是飛行安全的危險天氣之一?！　?．冰雪。大雪一方面影響能見度，另一方面雪落在飛機的機身和機翼上造成起飛后結(jié)冰，將增大飛機在空氣中的阻力，同時也將影響飛機的性能，造成操縱困難，飛行安全。8　　3．雨。大雨引起能見度降低；連續(xù)暴雨容易造成跑道積水，使飛機無法降落。同時，飛機在空中飛行時遇到航路雷雨，必須采取措施繞行避開雷雨區(qū)域，否則會有使飛機遭受雷擊的危險?！　?．云。云對飛行的影響，主要有以下幾方面：使能見度惡劣，影響目視飛行，可能造

6、成飛機迷航或其他飛行事故；云中飛行有時會遇到顛簸。飛機顛簸時，某些部件就可能變形甚至折毀，強烈顛簸可使飛機左右劇烈搖晃，操縱十分困難。云中飛行容易產(chǎn)生積冰。飛機積冰后，影響飛機性能，給操縱帶來困難。云中飛行容易產(chǎn)生飛行錯覺。飛行員產(chǎn)生錯覺后，精神緊張，如果處置不當(dāng)，容易造成飛行事故。低云會影響飛機著陸。它對飛行的影響與濃霧相似。5．風(fēng)。近地面的風(fēng)，對飛機起降時的安全有直接影響。最易造成飛行事故的是風(fēng)切變，特別是低空風(fēng)切變。空中交通管制原因　　因空中交通管制造成的航班延誤也十分常見。近年來空中交通流量增速較大，飛行管理難以適應(yīng)。民航方面的調(diào)查表明，

7、近十年來北京、上海、廣州三大機場飛行流量每年遞增10％以上，航路一度相對擁擠，由此造成的航班延誤曾占全部延誤的20％。例如，高峰時期每天僅南方航空公司就有9班飛機由廣州飛往北京，而兩地間只有一條航路，航路實現(xiàn)分層有待空管部門進一步解決航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因1.流量控制：近年來，中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊栏裣拗?，空中禁區(qū)多，軍方負責(zé)組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余

8、度很小，近來情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。這里說的是正常的流量控制，其實導(dǎo)致流量控制的