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《航班延誤的現(xiàn)象原因?qū)Σ摺酚蓵T上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、航班延誤1、現(xiàn)狀2、原因3、策略小組成員：資料收集：郭炳、何遠泉、劉非凡、張樹倫PPT制作：劉開坤、陳金耀課件講解：石天顥、邱開福近來，航班延誤問題在國內(nèi)炒的沸沸揚揚，不容質(zhì)疑民航總局出臺的《航班延誤賠償知道意見》對航空公司改進服務，減少航班延誤起到了很大的作用。但是這個文件卻讓廣大旅客感覺自己拿到了一把尚方寶劍，大鬧機場、占用飛機、辱罵機組、服務人員等過激行為屢屢出現(xiàn)在國內(nèi)各大機場。要求高額賠償而拒絕航空公司提出的其他服務措施司空見慣，導致航空公司聲譽受損、效益損失嚴重，航班延誤的負面新聞頻頻出現(xiàn)在各大媒體。航班延誤致旅客滯留昆明
2、106旅客拒絕登機11月29日，奧凱航空有限公司（OkayAirwaysCompanyLimited，簡稱“奧凱航空”）由昆明飛往長沙的BK2798航班，計劃當晚21:45從昆明長水國際機場（簡稱“昆明機場”）起飛，共有172名旅客將乘坐該航班前往長沙，但由于長沙白天大霧的原因，航班晚到延誤至次日凌晨00:02到達，導致106名旅客滯留昆明機場候機大廳拒絕登機，期間有少數(shù)旅客行為過激甚至毆打了工作人員。部分旅客被送到賓館休息或改簽其他航班，6名帶頭鬧事和毆打工作人員的旅客被機場公安依法傳喚，機場公安將根據(jù)調(diào)查結(jié)果對鬧事者依法處理。受
3、大雪影響 烏魯木齊機場約40架次航班延誤11月30日消息：據(jù)烏魯木齊機場相關部門介紹，截至目前大雪共照成烏魯木齊機場約30-40架次航班延誤。14:00跑道摩擦系數(shù)恢復正常，正在放行延誤航班。機場工作人員從早上開始對跑道共進行4次除雪工作，積極保障航班運行。航班延誤現(xiàn)狀民航方面：對于航班出現(xiàn)延誤。解釋往往只有四個字，列舉如下：天氣原因、航空管制、機械故障、飛機調(diào)配、簡單精煉，這也其實是很復雜的情況，客觀上存在信息傳遞不暢，對延誤情況也不確定，民航方面長期以來也認為沒必要解釋，或者認為麻煩，說了旅客也聽不懂等等原因，延誤的服務做得簡單
4、生硬，缺乏細致周到、體貼入微。旅客方面：對于絕大多數(shù)旅客來說，選擇乘飛機出行，圖得是安全、快捷和舒適。但若碰上航班延誤，這種愿望無疑會大打折扣，甚至讓人感到沮喪和憤怒，此時，延誤的信息再無從得知或者時間一推再推，不清楚延誤到何時，旅客當然會無法接受，容易出現(xiàn)過激行為。媒體方面：但凡航班延誤發(fā)生，總是旅客向媒體介紹情況；媒體為了制造轟動效應，就添油加醋炮制一篇聳動的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負責任的媒體采訪到民航相關單位，很不幸，負責與媒體、公眾溝通的人一般是坐辦公室，架子倒是十足，實際也是不大懂的門外漢，回答通
5、常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準確地了解事實情況，越抹越黑。航班延誤原因分析“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這里首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現(xiàn)在哪些地方，有助于你的理解--出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風）：--目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風）：--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：--機組狀況（機組技術等級、分析把握
6、當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）--因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、嚴重積水等）航班延誤原因分析航空管制：1.流量控制：近年來，中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構不合理，無法適應當前高速發(fā)展的民航業(yè)，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域?qū)嵭袊栏裣拗?，空中禁區(qū)多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調(diào)節(jié)的余度很小，近來情況有所改
7、善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密航班延誤原因分析機械故障：旅客臨上飛機或上了飛機后飛機出現(xiàn)故障不得不下飛機等待，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客除了要忍受航班延誤帶來的不便，心里還會犯嘀咕，對安全擔心，這些都是可以理解的。旅客關心的是故障修復到底要多
8、長時間，再次上飛機更關心的是飛機故障徹底排除了嗎？飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還
