汽車總裝過程

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1、汽車的總裝配是整個(gè)汽車制造過程的最后階段，汽車整車的質(zhì)量最終是由總裝配來保證的。因?yàn)槿绻b配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。由于汽車總裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大、占用時(shí)間多、占用場地大，其對(duì)整車生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場營銷等均有直接影響。因此，必須高度重視汽車整車的總裝配工作。1、總裝配的主要工作內(nèi)容1.1物流系統(tǒng)準(zhǔn)備：（1）組織進(jìn)外協(xié)件、外購件。（2）必要的物資儲(chǔ)備。1.2制定生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度1.3制定裝配工藝規(guī)程：（1）劃分裝配

2、單元。（2）制定裝配工藝流程。（3）制定調(diào)整、檢測標(biāo)準(zhǔn)。（4）設(shè)計(jì)裝配中的夾具及工位器具。（5）通過調(diào)試確定保證精度的裝配方法。1.4裝配的工作內(nèi)容1）清洗、點(diǎn)件：進(jìn)人裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以去除在制造、貯存、運(yùn)輸過程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰塵等。相關(guān)部件、總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也應(yīng)清洗。清洗對(duì)于保證和提高裝配質(zhì)量、延長產(chǎn)品的使用壽命有著重要意義。2）平衡處理：運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的平衡是裝配過程中的一項(xiàng)重要工作。尤其是那些轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，對(duì)其零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格。旋轉(zhuǎn)體機(jī)件的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種方法。對(duì)于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件，如皮帶輪、飛輪等，通常只

3、進(jìn)行靜平衡；對(duì)于長度大的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，如曲軸、傳動(dòng)軸等，必須進(jìn)行動(dòng)平衡。3）過盈連接：對(duì)于過盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清浩。常用的過盈連接裝配方法有壓人法和熱脹法兩種。壓人法系在常溫條件下以一定壓力壓人配合，會(huì)把配合表面微觀不平度擠平，影響過盈量。壓人法適用于過盈量不大和要求不高的場合。重要的、精密的機(jī)械以及過盈量較大的連接處常用熱脹（或冷縮）法裝配，即采用加熱孔件或冷縮軸件的辦法，使得縮小過盈量或達(dá)到有間隙后再進(jìn)行裝配。4）螺紋連接：在汽車結(jié)構(gòu)中廣泛采用螺紋連接，對(duì)螺紋連接的要求是：（1）螺栓桿部不產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺母底面與被連接件接觸良好。（2）被

4、連接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，連接牢固。（3）根據(jù)被連接件的形狀，螺栓的分布情況，應(yīng)按一定順序逐次（一般為2～3次）擰緊螺母。4螺紋連接的質(zhì)量對(duì)裝配質(zhì)量影響很大。如擰緊的次序不對(duì)，施力不均會(huì)使零件發(fā)生變形，降低裝配精度，并會(huì)造成漏油、漏水、漏氣等。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件上的螺紋連接，若擰緊力達(dá)不到規(guī)定值，就會(huì)松動(dòng)，影響裝配質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成事故。因此，對(duì)于重要的螺紋連接，必須規(guī)定擰緊力的大小。1.5校正所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正及相應(yīng)的調(diào)整工作。這也是裝配工作內(nèi)容之一。除上述裝配工作的基本內(nèi)容外，部件或總成乃至整車裝配中和裝配后的檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)、油漆、包裝等

5、也屬于裝配工作，應(yīng)予以合理安排。2、汽車總裝配工藝過程汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進(jìn)行組合、調(diào)試、最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過程。汽車總裝配的工藝過程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、入庫等環(huán)節(jié)。2.1裝配工藝過程1）裝配：按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進(jìn)行組合形成整車。同時(shí)，對(duì)于需潤滑的部位加注潤滑劑，對(duì)冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達(dá)到組合后的汽車可以行駛的過程。2）調(diào)整：通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題，使整機(jī)、整車處于最佳工作狀態(tài)。3）路試：調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過3-5km的路面行車試驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行情況下的

6、各種試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，以便及時(shí)消除。4）裝箱：經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。5）重修：若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能在其各自的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)消除，就需要進(jìn)行重修。所謂重修，并不是采用特殊技術(shù)措施對(duì)有質(zhì)量問題的零、部件進(jìn)行修復(fù)，通常都是更換新的零件或部件。2.2汽車總裝配的一般技術(shù)要求1）裝配的完整性：按照工藝規(guī)程，所有零、部件和總成必須全部裝上，不得有漏裝現(xiàn)象。2）裝配的完好性按工藝規(guī)定，所裝零、部件和總成不得有凹痕、彎曲、變形等機(jī)械損傷及銹蝕現(xiàn)象。3）裝配的緊固性：按工藝規(guī)定，螺栓等連接件必須達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩要求，不得有松動(dòng)及過緊現(xiàn)象

7、。4）裝配的潤滑性：按工藝規(guī)定，凡潤滑部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂。5）裝配的密封性：按工藝規(guī)定，氣路、油路接頭不允許有漏氣、漏油現(xiàn)象，氣路接頭處必須涂膠密封。6）裝配的統(tǒng)一性：各種變形車應(yīng)按生產(chǎn)計(jì)劃配套生產(chǎn)，不允許有誤裝、錯(cuò)裝現(xiàn)象。3、汽車總裝配的工藝路線3.1總裝配線的構(gòu)成41）強(qiáng)制流水線裝配：采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動(dòng)軸等總成，之后翻轉(zhuǎn)車架再裝配其他總成與零件的方案。2）懸鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)：主要總成均由輸送鏈運(yùn)輸至裝配地點(diǎn)、工位，如前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈等。3）在線檢測系統(tǒng)：總裝配車間設(shè)置汽車在

8、線檢測系統(tǒng)