航空飛行事故時間分布規(guī)律研究

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1、航空飛行事故時間分布規(guī)律研究———孫瑞山孟令慧８３航空飛行事故時間分布規(guī)律研究＊孫瑞山孟令慧（中國民航大學民航安全科學研究所天津３００３００）摘要為了研究航空事故發(fā)生的時間規(guī)律，找出潛在原因并制定相應管理對策，根據(jù)ＡｖｉａｔｉｏｎＳａｆｅｔｙＮｅｔｗｏｒｋ２００６～２０１１年６９７起航空事故，利用系統(tǒng)聚類和總體分布的卡方檢驗等方法對航空事故的時間特征進行統(tǒng)計分析，結果表明：０７：００～２４：００時之間，航空事故的高發(fā)時段是１１：００～１２：００時和１５：００～１６：００時，綜合事故起數(shù)、死亡事故起數(shù)和死亡人數(shù)３個指標，表明該時段的事故狀況非常嚴重，屬于非

2、常危險時段；００：００～０７：００時之間，６：００～７：００時的事故狀況最嚴重，屬于危險時段。建議航空公司加強飛行量高峰時間、人體晝夜節(jié)律低谷或技能水平低谷等危險時間的安全管理，保證飛行期間的警覺性。關鍵詞航空事故；時間分布；系統(tǒng)聚類；晝夜節(jié)律；執(zhí)勤時間中圖分類號：Ｕ８文獻標志碼：Ａｄｏｉ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ１６７４－４８６１．２０１３．０２．０１９類型的事故與月份、時間段等有一定相關性。０引言航空飛行事故和道路交通事故都主要是由人對事故進行統(tǒng)計分析雖然是１種被動的風險為因素導致的，那么，航空飛行事故發(fā)生的時間是識別方法，但透過這些實際發(fā)生的事

3、故，用統(tǒng)計的否也具有規(guī)律性？為了探究航空飛行事故時間分方法探尋其規(guī)律，可以找出事故潛在的原因或危布規(guī)律，討論導致此現(xiàn)象出現(xiàn)的原因并制定相應險源，進而對其有效管理，提高安全水平。很多學的緩解策略，減少事故發(fā)生，文中對２００６～２０１１者都對民航飛行事故進行過統(tǒng)計分析，如霍志年６９７起全球航空飛行事故發(fā)生的時間進行了統(tǒng)［１］勤利用統(tǒng)計法對１９９６～２００５年中國民航３２起計分析。事故及１１４７起事故征候進行分類統(tǒng)計；羅曉利［２］對１９９０～２００３年中國民航１５２起小于間隔１數(shù)據(jù)預處理［３］飛行事件進行分類統(tǒng)計研究；李林等對３４起飛根據(jù)國際航空安全網（Ａｖｉ

4、ａｔｉｏｎＳａｆｅｔｙＮｅｔ－行事故發(fā)生的年份、機組的年齡、機組的飛行時間［８］航空安全數(shù)據(jù)庫對全球航空事故ｗｏｒｋ，ＡＳＮ）以及事故發(fā)生原因等進行統(tǒng)計分析。目前對航空的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，２００６～２０１１年共統(tǒng)計航空飛行事故進行的統(tǒng)計分析都主要從事故類型、原因等事故９５０起，標記發(fā)生時間的事故６９７起，造成人角度進行簡單的分類和統(tǒng)計，對事故發(fā)生時間的員死亡的事故２９０起，死亡人數(shù)４９４３人，具體數(shù)統(tǒng)計分析只停留在年份或月份，對時段的統(tǒng)計分據(jù)見表１。析很少見。表１２００６～２０１１年航空事故統(tǒng)計表［４］黃俊等對我國１００多萬起道路交通事故的Ｔａ．１Ａｖｉａｔ

5、ｉｏｎａｃｃｉｄｅｎｔｓｄａｔａｂｙｙｅａｒｓｆｒｏｍ２００６～２０１１標記發(fā)生時間分析發(fā)現(xiàn)，交通事故的分布與時間有密切的關系。年份統(tǒng)計事故／起死亡事故／起死亡人數(shù)的事故／起［５］李文權等利用統(tǒng)計方法對江蘇省道路交通事故２０１１１１４８５４７６９２發(fā)生的時間特征進行分析，發(fā)現(xiàn)交通事故高峰小時２０１０１４４１０８４４１０１１［６］２００９１６０１２４４９７２２出現(xiàn)在１１：００時前后和１５：００時左右。張江石２００８１６６１２４５４７３８［７］等對重、特大煤礦事故以及郭秀云等對石化企業(yè)２００７１７８１２３３８６７８事故的時間規(guī)律都進行過統(tǒng)計分析，同樣發(fā)現(xiàn)這些

6、２００６１８８１３３５８１１０２收稿日期：２０１２－０９－１０修回日期：２０１３－０１－２３?。獓抑攸c基礎研究發(fā)展計劃（９７３計劃）項目（批準號：２０１０ＣＢ７３４１０５）、國家自然科學基金資助（批準號：６０９７９００９）資助第一作者簡介：孫瑞山（１９５８－），碩士，教授．研究方向：航空中的人為因素、安全管理及飛機飛行性能工程．Ｅ－ｍａｉｌ：ｓｕｎｒｓｈ＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ８４交通信息與安全２０１３年２期第３１卷總１７５期線）航空飛行事故起數(shù)的時段分布情況進行統(tǒng)計，２時段分布見圖３。２．１統(tǒng)計描述１）對２００６～２０１１年６９７起全球航空飛行事故起

7、數(shù)、２９０起死亡事故起數(shù)和死亡人數(shù)在各時段的分布情況進行統(tǒng)計，結果見圖１、２。圖３客運航班事故起數(shù)時段分布情況Ｆｉｇ．３Ｔｉｍｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｐｌａｎｅａｃｃｉｄｅｎｔｓｂｙｈｏｕｒ由圖３可見，客運飛行事故起數(shù)的時段分布與圖１中事故起數(shù)時段分布基本一致。１１：００～圖１２００６～２０１１年航空事故起數(shù)以及死亡事故起數(shù)時段分布情況１２：００時和１５：００～１６：００時是客運飛行事故的Ｆｉｇ．１Ｔｉｍｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｏｔａｌａｖｉａｔｉｏｎａｃｃｉｄｅｎｔｓ高峰時段，０６：００～１２：００時和１３：００～１６：

8、００時ａｎｄｆａｔａｌａｃｃｉｄｅｎｔｓｂｙｈｏｕｒｆｒｏｍ２００６～２０１１的