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《加載方式改變對(duì)高強(qiáng)度橋用混凝土變形特性影響的試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com第36卷，第1期公路工程Vo1．36．No．12011年2月HighwayEngineeringFeb．，2011加載方式改變對(duì)高強(qiáng)度橋用混凝土變形特性影響的試驗(yàn)研究陳燦明，黃衛(wèi)蘭，王宏，唐崇釗(1．南京水利科學(xué)研究院，江蘇南京210029；2．水利部水科學(xué)與水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江蘇南京210029)[摘要】論述大跨徑預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土梁橋施工時(shí)仿預(yù)應(yīng)力筋張拉(加載)對(duì)瞬時(shí)變形和徐變影響的試驗(yàn)結(jié)果，文中列述了試驗(yàn)方法、材料、測(cè)試結(jié)果與成果應(yīng)用；分析指出，與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)加載方式相比
2、，預(yù)應(yīng)力筋現(xiàn)場(chǎng)施工可以使混凝土的彈性模量明顯改變、徐變?cè)黾?，在?jì)算高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的長(zhǎng)期變形和構(gòu)件預(yù)應(yīng)力衰減時(shí)應(yīng)考慮應(yīng)力歷史對(duì)變形參數(shù)的影響，并進(jìn)行必要的調(diào)整。[關(guān)鍵詞]加載方式；瞬時(shí)變形；徐變；預(yù)應(yīng)力損失；高強(qiáng)混凝土[中圖分類號(hào)]U441．2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)】1674—0610(2011)01—0020—05DeformationofPre-stressedHigh·strengthConcreteBridgeunderDifferentLoadingWaysCHENCanming一，HUANG
3、Weilan一，TANGChongzhao一，DINGJiantong'(1．NanjingHydraulicResearchInstitute，Nanjing，Jiangsu210029，China；2．KerLaboratoryofWaterScienceandEngineering，MWR，Nanjing，Jiangsu210029，China)[Abstract]Instantaneousdeformationandcreepaswellastheinfluencingfactorsduringthec
4、on—structionofhigh·strengthconcretelong—spanpre—stressedgirderbridgearediscussedinthispaper．Itsetsoutthetestmethods，material，testresultsandoutcomesapplication．Comparedwiththelaboratorystandardloading，on—siteconstructiontheelasticmodulusofconcretechangesobvio
5、uslyandcreepincrea—sesdistinctly．Itispointedoutthatwhenlong-termdeformationandpre—stresslossesareestimated，stresshistoryhastobeconsidered．Thereforethedeformationparametersshouldbemadenecessaryadjust—ments．[Keywords]loadingway；instantaneousdeformation；creep；p
6、re—stressingloss；high—strengtheoncrete大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋主梁采用分節(jié)段澆筑采用橋用c混凝土共制作4組試件，分4種加和預(yù)應(yīng)力張拉施工。預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量多，張拉時(shí)間長(zhǎng)，載方式加載，測(cè)試加載試件的瞬時(shí)變形及荷載鎖定分節(jié)段施工澆筑和張拉時(shí)先澆筑段處于反復(fù)的部分后的徐變收縮，同時(shí)還測(cè)試校核試件的非荷載變形加載作用狀態(tài)。在試驗(yàn)室測(cè)定試件混凝土的徐變特(收縮)；90d以后卸荷，測(cè)定瞬時(shí)回彈和徐變恢復(fù)。性時(shí)完成加載的時(shí)間短，且試件經(jīng)過加、卸載預(yù)壓測(cè)C橋用混凝土采用雙龍集團(tuán)水泥廠生產(chǎn)的試。本
7、試驗(yàn)以混凝土的瞬時(shí)彈性變形和徐變變形為P042．5普通硅酸鹽水泥、江西產(chǎn)中砂，江蘇句容產(chǎn)目標(biāo)變量，采用對(duì)比試驗(yàn)分析法論證不同加載方式石灰?guī)r碎石，外摻萘系減水劑FDN，材料用量見表時(shí)產(chǎn)生的差異，及由此對(duì)構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失和橋梁變1。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，該配比混凝土2d、7d、28d形可能產(chǎn)生的影響。和90d齡期的標(biāo)準(zhǔn)立方塊抗壓強(qiáng)度分別達(dá)到48．2MPa、54．3MPa、63．5MPa和78．2MPa，強(qiáng)度1試驗(yàn)概況和強(qiáng)度比符合施工要求。[收稿日期]2010—06—18[基金項(xiàng)目]交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(200631
8、822327)[作者簡(jiǎn)介】陳燦明(1962一)，男，江蘇靖江人，高級(jí)工程師，主要從事水工結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、檢測(cè)與安全評(píng)估。學(xué)兔兔www.xuetutu.com第1期陳燦明，等：加載方式改變對(duì)高強(qiáng)度橋用混凝土變形特性影響的試驗(yàn)研究2l每組試件制作加載試件兩件、非加載的校核試③試件不經(jīng)預(yù)壓，按50kN一級(jí)荷載分五級(jí)施件兩件。試件外形尺寸為20×60cm的圓柱體，加至250kN，每?jī)杉?jí)荷載施加時(shí)間相
