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《機(jī)場水泥混凝土道面抗滑機(jī)理分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第37卷第5期四川建筑科學(xué)研究2011年10月SichuanBuildingScience機(jī)場水泥混凝土道面抗滑機(jī)理分析馬世寧，劉曉軍，劉慶濤，張?jiān)r(nóng)，董軍。(1．空軍工程大學(xué)，陜西西安710038；2．蘭州空軍后勤部機(jī)營處，陜西西安710017；3．南京空軍后勤部機(jī)營處，江蘇南京361102)摘要：研究了摩擦系數(shù)的構(gòu)成，提出了摩擦系數(shù)粘著分量、表面裸露集料壓入輪胎變形摩擦系數(shù)分量和表面紋理構(gòu)造壓人輪胎變形摩擦系數(shù)分量的定量計(jì)算方法，介紹了當(dāng)?shù)烂娉睗駮r(shí)，輪胎產(chǎn)生彈流動(dòng)力現(xiàn)象的3種形式，并且給出了道面宏觀紋理構(gòu)
2、造、微觀紋理構(gòu)造對抗滑性能的影響。關(guān)鍵詞：抗滑性能；滑動(dòng)摩擦系數(shù)；機(jī)理分析中圖分類號：TU528文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008—1933(2011)05—225—03TheanalysisofairportPCCpavementfrictionmechanismMAShining，LIUXiaojun，LIUQingtao，ZHANGYuannong，DONGJun(1．AirfomeEngineeringUniversity，Xi’an710038，China；2．AirForceLogisticsMac
3、hineOrganizationofLanzhouMilitaryRegion，Xi’all710017，C~na；3．AirForceLogisticsMachineOrganizationofNanjingMilitaryRegion，Nanjing361102，China)Abstract：Researchonthecompositionofthefrictioncoefficient，proposedthequantitativecalculatingmethodaboutadhesioncoefic
4、ientoffrictionanddeformationcoeficientoffrictionthatincludesthecomponentofsurfaceexposedaggregatepressesinthetireandthecomponentofsurfacetexturepressesinthetire．DescripedthethreeformsofEHLwhentherunwayiswet，also，giventheinfluenceofrunwaymacrotextureandmicro
5、textureonanti—slidingperformance．Keywords：ant-slidingperformance；slidingcoeficientoffriction；mechanismanalysis擦系數(shù)分量和變形摩擦系數(shù)分量。U刖吾1．1粘著摩擦系數(shù)機(jī)場跑道道面的抗滑性能在保障飛機(jī)安全著機(jī)輪橡膠是一種粘彈性體材料?，有關(guān)文獻(xiàn)提陸、加速制動(dòng)和道面有水膜不產(chǎn)生滑漂等方面的重出用分子動(dòng)力學(xué)模型和機(jī)械模型來描述橡膠的粘著要性變得越來越重要了。目前，對于抗滑性能主要摩擦。彈性橡膠體在剛性表面上的
6、滑動(dòng)，假定粘著是通過摩擦系數(shù)來表征，飛機(jī)輪胎與道面間的摩擦發(fā)生在A點(diǎn)單元上，如圖l(a)所示。接觸點(diǎn)的粘著性能是飛機(jī)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)的重要來源，更是保維持一段時(shí)間，此間橡膠體產(chǎn)生位移d，之后接觸點(diǎn)證飛機(jī)在有水膜條件下不產(chǎn)生飄滑的原因。所以，的粘著被釋放。滑移使橡膠體中產(chǎn)生彈性應(yīng)力，單對輪胎與道面間摩擦特性進(jìn)行深入研究，是正確預(yù)元存儲一定的彈性能，如圖l(b)所示。一旦彈性力測道面摩擦力的基礎(chǔ)，是保證飛機(jī)安全飛行的基礎(chǔ)。大于接觸點(diǎn)的粘著力，A點(diǎn)的粘著就被破壞，引起此單元的松弛。接著，粘著又在新的A點(diǎn)產(chǎn)生，如此1
7、機(jī)輪與道面間滑動(dòng)摩擦系數(shù)繼續(xù)下去，如圖1(C)所示。摩擦是兩個(gè)接觸表面相互作用引起的滑動(dòng)阻力其粘著摩擦系數(shù)¨]為和能量損耗。對于機(jī)場道面抗滑性能主要是通過滑a=詈(I)JT．tant／~(1)J動(dòng)摩擦系數(shù)來表征，而滑動(dòng)摩擦系數(shù)又分為粘著摩式中——粘著摩擦系數(shù)；收稿日期：2010~4-07r——機(jī)輪與道面界面的粘著抗剪強(qiáng)作者簡介：馬世寧(1985一)，男，安徽蕭縣人，碩士，研究方向：機(jī)場施工與材料。度，MPa；E—mall：mashining~2008@yahoo．con．ca作用在機(jī)輪上的荷載，MN；226四
8、川建筑科學(xué)研究第37卷式中——由球形微凸體提供的滯后變形摩擦‘d1a系數(shù)分量，無量綱；一r——球形微凸體的半徑，mm；一_—d——在給定荷載作用下球形微凸體壓人"—／／／／／／／／／／／／／／／／／橡膠的深度，mm。C)埋人漿體中半裸露在表面的顆粒，相當(dāng)于半徑圖1彈性橡膠體在剛性表面的粘著滑動(dòng)Fig．1Adhesion-slidingofelasticrubberinther的球形微凸體，均勻排列在
