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《飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱制訂輔助決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第四部分：交通信息工程及控制．，，∥伊擴(kuò)∞t*^．●^r，希f篁一。常—ro‘，扣早膏一p崔^+奢—鶘崔■膏‘e，呻■薯—r-#者‘t‘，帆f4Ff}，}’～．飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱制訂輔助決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)劉昕，劉明，高紅星，蔡景，左洪福(南京航空航艄機(jī)燃，江蘇南京210016)摘要：飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱是飛機(jī)維修大綱的重要組成部分，是保證飛機(jī)持續(xù)適航的基本文件之一，也是使用方制訂結(jié)構(gòu)維修計(jì)劃文件、航空公司維修方案、維修工卡的重要依據(jù)。本文首先介紹了CBR方法，分析了飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱制訂輔助決策系統(tǒng)的組成、框架結(jié)構(gòu)、功能及工作原理；重
2、點(diǎn)論述了輔助決策系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)以及類(lèi)似機(jī)型維修工作實(shí)例選擇的方法和實(shí)例檢索規(guī)則；為飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修大綱的制訂工作提供了一項(xiàng)有利的工具。關(guān)鍵詞；民用飛機(jī)；結(jié)構(gòu)維修大綱；CBR；輔助決策0引言制訂結(jié)構(gòu)大綱時(shí)，需要利用制造廠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、類(lèi)似機(jī)型的維修經(jīng)驗(yàn)以及維修工作組(MWG)和工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)(ISC)人員的良好判斷力和工程經(jīng)驗(yàn)，確定維修工作和間隔。如果把這些信息經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理，輸入計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)維修大綱的決策智能化，將大大減少工作量，提高工作效率和質(zhì)量。所以針對(duì)維修大綱設(shè)計(jì)—套智能決策系統(tǒng)，是很有必要的。本文在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用了基于C
3、BR的輔助決策方法，建立類(lèi)似機(jī)型數(shù)據(jù)庫(kù)，評(píng)級(jí)知識(shí)庫(kù)，具有知識(shí)獲取，實(shí)例檢索、修改和存儲(chǔ)等功能。這樣在確定—個(gè)SSI的維修工作時(shí)，能夠在類(lèi)似機(jī)型中查詢(xún)對(duì)應(yīng)的SSI的維修工作。而且數(shù)據(jù)庫(kù)可以根據(jù)飛機(jī)實(shí)際使用情況，被建立、修改、擴(kuò)充和完善。1CBR方法介紹CBR是通過(guò)1嗡激用以解決以往問(wèn)題的方案來(lái)解決當(dāng)前問(wèn)題。CBR最早由Schank&Abelson(1975)提出。它是—個(gè)包括實(shí)侵艙索，實(shí)例重用，實(shí)例修改，實(shí)例儲(chǔ)存的循環(huán)過(guò)程，如圖1所耐11。CBR先從實(shí)例庫(kù)中檢索出與”當(dāng)前問(wèn)題類(lèi)似的以往問(wèn)題解決方案，稱(chēng)為實(shí)例；再以此為出發(fā)點(diǎn)
4、，綜合運(yùn)用領(lǐng)域知識(shí)，推理技術(shù)幫助工程師不斷交互修改實(shí)例，直至產(chǎn)生能夠解決當(dāng)前問(wèn)題的新方案；最后將評(píng)價(jià)合格的新方案作為實(shí)例存人實(shí)例庫(kù)中。一般地，CBR具有如下基本推理步驟12J。(1)提出問(wèn)題：輸入待解決問(wèn)題的要求、初始條件及其他相關(guān)信息；(2)提取實(shí)例：根據(jù)問(wèn)題要求及初始條件，從實(shí)例中提取·組與當(dāng)前問(wèn)題相似的實(shí)例；(3)修改實(shí)例：從相似實(shí)例中找出最相似的實(shí)例或通過(guò)多個(gè)實(shí)例的組合，形成目標(biāo)問(wèn)題解決方案，并通過(guò)對(duì)目標(biāo)方案的修改來(lái)滿(mǎn)足當(dāng)前的要求；(4)存儲(chǔ)實(shí)例：?jiǎn)栴}解決之后，當(dāng)前的解即可作為新的實(shí)例存^實(shí)例庫(kù)中。2基于CBR的
5、智能決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)維修大綱輔助決策系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，如圖2所示。727確定結(jié)果圖1基于實(shí)例的推理過(guò)程圖推薦結(jié)果2005·8中國(guó)·大連中國(guó)交通研究與探索(2005)一第六多全目交通運(yùn)輸領(lǐng)域青年掌術(shù)套議論文喜47一‘一’?·’+’·’-?dr’‘j’‘～rtFt．～，_，擴(kuò)扣∥∥Jr，一辯奇在系統(tǒng)使脯嗍，用戶(hù)刪入全柳重要糊目的=毹嬲，燃SSI燃(重要糊目黼)；通過(guò)知識(shí)獲取界面輸入與各種因素相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，獲得損傷評(píng)級(jí)知識(shí)庫(kù)和制造商試驗(yàn)、分析資燃庫(kù)；根據(jù)實(shí)例檢索規(guī)則建立類(lèi)似機(jī)型使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)案例庫(kù)。在使用中期，核心程序(相當(dāng)于推
6、理機(jī)滿(mǎn)利用損傷評(píng)級(jí)知識(shí)庫(kù)中的知識(shí)，通過(guò)對(duì)話石寺式，向用戶(hù)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，依據(jù)用戶(hù)的回答結(jié)果，計(jì)算得到每—個(gè)SSI的EDR／ADR值及FD可檢裂紋尺寸，然后根據(jù)制造商試驗(yàn)、分析資料數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息和類(lèi)似機(jī)型使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)案例庫(kù)中的實(shí)例，制訂結(jié)構(gòu)初期檢查大綱，并且可以把新生成的結(jié)構(gòu)大緞存入案例庫(kù)中。在使用后期，系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)要求自動(dòng)生成或打印輸出各種報(bào)告【j1。圖2結(jié)構(gòu)維修大綱輔助決策系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖2．1類(lèi)似機(jī)型數(shù)據(jù)的選擇新飛柵維修大綱在制訂過(guò)程中需要借鑒、吸收已有的其他類(lèi)似機(jī)型的維修大綱的信息和維修經(jīng)驗(yàn)等，以便于掀輯決斷、問(wèn)題判斷、確
7、定工作和間隔，輔助分析人員正確決策，以提高分讎嘉果的臺(tái)哩性和先進(jìn)眭，滿(mǎn)足飛機(jī)使用維護(hù)的需要。類(lèi)似機(jī)型的確定原則根據(jù)以下4個(gè)特征確定：(1)飛機(jī)的重量、航程、用途相近；(2)飛。機(jī)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成基本相同；(3)飛機(jī)外形，布局相似，并且有較多相似結(jié)構(gòu)；(4)國(guó)內(nèi)目前使用比較多，維修經(jīng)驗(yàn)豐富舢。類(lèi)似結(jié)構(gòu)的特征確定原則：(1)結(jié)構(gòu)的功能相同，即具有相同設(shè)計(jì)功能的結(jié)構(gòu)件；(2)結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)型相似，即具有相同，I舸構(gòu)型的結(jié)構(gòu)件；(3)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)劃分相同，即不同型號(hào)飛規(guī)屬于ATA[4I同—章節(jié)下面的相同結(jié)構(gòu)。(4)結(jié)構(gòu)的材料、載荷、應(yīng)力譜
8、相似。根據(jù)以匕幾條原則可采用綜合分析方法，如相似度評(píng)級(jí)法或模糊距離評(píng)判法同等方法判斷與新飛機(jī)類(lèi)似的機(jī)型直至類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，這是—個(gè)二次評(píng)定過(guò)程。就是首先評(píng)判出幾種與新飛機(jī)類(lèi)似的機(jī)型，再?gòu)念?lèi)似機(jī)型中進(jìn)一步判斷出某個(gè)機(jī)型的結(jié)構(gòu)與飛艦結(jié)構(gòu)最相似，然后根據(jù)最相似結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)點(diǎn)息，來(lái)輔助分析決策。具體方法介紹如下1610(1)相似度
