【6A文】民航概論.ppt

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1、3.飛機(jī)基本構(gòu)造硬殼式機(jī)身3.飛機(jī)基本構(gòu)造大型客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)尾椎機(jī)鼻機(jī)身前段機(jī)身中段機(jī)身后段3.飛機(jī)基本構(gòu)造機(jī)身中段3.飛機(jī)基本構(gòu)造客艙布局3.飛機(jī)基本構(gòu)造起落裝置3.飛機(jī)基本構(gòu)造后三點(diǎn)式主輪位于飛機(jī)重心之前且靠近重心位置。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。缺點(diǎn)：飛行員起飛著陸視野差，易發(fā)生“倒立”，轉(zhuǎn)彎不靈活。3.飛機(jī)基本構(gòu)造前三點(diǎn)式主輪位于飛機(jī)重心之后，前輪位于機(jī)頭部下方。優(yōu)點(diǎn)：高速著陸時(shí)安全性高，飛行員視野好，允許劇烈制動(dòng)。缺點(diǎn)：前起落架受力大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速滑跑時(shí)，前輪會(huì)出現(xiàn)擺振現(xiàn)象。3.飛機(jī)基本構(gòu)造自行車式主輪縱向排列在飛機(jī)重心前后，在兩側(cè)翼下設(shè)

2、有輔助輪。適用于上單翼飛機(jī)或起落架難以收藏的飛機(jī)。3.飛機(jī)基本構(gòu)造起落架的結(jié)構(gòu)3.飛機(jī)基本構(gòu)造起落架的結(jié)構(gòu)單側(cè)斜撐式起落架構(gòu)架式起落架3.飛機(jī)基本構(gòu)造輔助起落裝置起飛：增升裝置，起飛助推火箭，彈射裝置。著陸：減速傘，反推力裝置，攔阻索。3.飛機(jī)基本構(gòu)造輔助起落裝置飛機(jī)彈射器3.飛機(jī)基本構(gòu)造輔助起落裝置減速傘3.飛機(jī)基本構(gòu)造輔助起落裝置攔阻索3.飛機(jī)基本構(gòu)造輔助起落裝置反推裝置發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力裝置）發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)火箭噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作不依賴空氣，因此在大氣層內(nèi)外都可以使用。按所噴氣流動(dòng)能來(lái)源的不同，又可分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（液體火

3、箭發(fā)動(dòng)機(jī)，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，固-液混合發(fā)動(dòng)機(jī)）和非化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（電火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，核火箭發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽油與空氣在密閉容器內(nèi)混合燃燒，膨脹做功，從而帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，由螺旋槳推動(dòng)空氣向后流動(dòng)而獲得拉（推）力。故活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)必須與螺旋槳配合才能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成飛機(jī)所需的推動(dòng)力。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與汽車上的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，結(jié)構(gòu)相似。發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳活塞帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸經(jīng)過(guò)減速器帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式液冷式---由循環(huán)流經(jīng)氣缸的冷卻液將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量帶走。結(jié)構(gòu)較為復(fù)

4、雜，冷卻效果好。氣缸一般為直線排列或V形排列。氣冷式---由飛行時(shí)的氣流直接流經(jīng)氣缸表面將熱量帶走。氣缸以曲軸為中心對(duì)稱排列，呈星形，故稱星形發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但風(fēng)阻大。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，耗油率低，噪音小，燃料燃燒充分，污染小。缺點(diǎn)：功率小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)超音速飛行。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)原理發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由五部分組成：進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪，尾噴管。其中，壓氣機(jī)+燃燒室+渦輪，稱為核心機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---進(jìn)氣道進(jìn)氣道主要用來(lái)整理進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，消除漩渦，保

5、證發(fā)動(dòng)機(jī)始終能獲得平穩(wěn)的進(jìn)氣。按飛行速度不同，可分為亞音速進(jìn)氣道與超音速進(jìn)氣道。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---壓氣機(jī)壓氣機(jī)的作用：將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力提高，為后面的燃燒室提供高壓空氣，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)的效率。壓氣機(jī)可分為離心式壓氣機(jī)與軸流式壓氣機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---壓氣機(jī)離心式壓氣機(jī)，離心葉輪高速旋轉(zhuǎn)，由導(dǎo)流器進(jìn)入葉輪中心的空氣在離心力作用下，被甩向外圍出口，而獲得較大的壓力與速度。缺點(diǎn)：增壓比小，葉輪直徑大。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---壓氣機(jī)軸流式壓氣機(jī)，主要由不旋轉(zhuǎn)的靜子以及高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。氣流流經(jīng)轉(zhuǎn)子后壓力，速度，溫度都

6、增高，然后再經(jīng)靜子的再次整流，進(jìn)入下一級(jí)轉(zhuǎn)子。優(yōu)點(diǎn)：增壓比高。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---壓氣機(jī)軸流式壓氣機(jī)的靜子與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子靜子發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---燃燒室燃燒室，高壓空氣與燃油混合后燃燒。將燃料的化學(xué)能釋放轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)能，氣體溫度和壓力急劇增高，高速?zèng)_向后面的渦輪。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---渦輪渦輪，從燃燒室流來(lái)的高溫高壓氣體沖擊渦輪，使其高速旋轉(zhuǎn)，將氣流的一部分能量轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，通過(guò)渦輪軸輸出到其它裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---渦輪渦輪，類似壓氣機(jī)，也是由不動(dòng)的靜子（也叫渦輪導(dǎo)向器）與轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子組成。渦輪轉(zhuǎn)速極高，且處于高溫高壓的工

7、作環(huán)境下，故必須采用高強(qiáng)度耐高溫耐腐蝕的材料制造，另外還要采取必要的冷卻措施。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---加力燃燒室加力燃燒室，流經(jīng)渦輪后的氣流中還含有部分氧氣，故可以在加力燃燒室中再次向氣流中噴射燃油燃燒，以進(jìn)一步提高噴管出口燃?xì)獾乃俣龋雇屏Φ靡赃M(jìn)一步加大。通常用于幫助飛機(jī)突破音障。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---尾噴管尾噴管，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)。主要將渦輪排出的仍具有一定能量的燃?xì)馀蛎浖铀?，以較大的速度排出發(fā)動(dòng)機(jī)，以產(chǎn)生推力。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---尾噴管反推力裝置，改變尾氣排放方向，以縮短飛機(jī)著陸滑跑距離。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---尾噴

8、管轉(zhuǎn)向噴管發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)---尾噴管矢量噴管發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，在高壓渦輪之后增加了低壓渦輪，并由低壓渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣