物流物流論文范文-探索論鋼鐵廠生產(chǎn)物流優(yōu)化word版下載

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1、物流物流論文范文:探索論鋼鐵廠生產(chǎn)物流優(yōu)化word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于論鋼鐵廠生產(chǎn)物流優(yōu)化的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫(xiě)有關(guān)于物流論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘?要為使鋼鐵企業(yè)在以后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能更加的科學(xué)流暢，減少生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，作者對(duì)鋼鐵廠生產(chǎn)物流做了簡(jiǎn)要敘述。分析了其特點(diǎn),并從鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)常見(jiàn)的理由出發(fā)，提出了鋼鐵廠生產(chǎn)物流的一些優(yōu)化方案。關(guān)鍵詞鋼鐵廠；生產(chǎn)物流；優(yōu)化A文章編號(hào)1673-9671-(2012)082-0198-011概述現(xiàn)代化的工廠設(shè)計(jì)認(rèn)為工藝是龍頭，物流是支柱。鋼鐵廠生產(chǎn)物流是以生產(chǎn)系統(tǒng)及其物流為研究對(duì)象，主要解決對(duì)各種實(shí)體生產(chǎn)要

2、素及其綜合體如何進(jìn)行系統(tǒng)分析、規(guī)劃與設(shè)計(jì)、管理、制約與改良等理由，并強(qiáng)調(diào)物流在現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用，以求得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和效益最優(yōu)。鋼鐵廠物流市四方面組成，一是裝卸點(diǎn)，二是物料種類(lèi),三是運(yùn)輸線路及流向，四是運(yùn)輸量?，F(xiàn)代鋼鐵牛?產(chǎn)物流是指包括原材料、在制品、成品的企業(yè)內(nèi)部銜接，在制品的存儲(chǔ)與庫(kù)存管理，以及生產(chǎn)安排及節(jié)奏的調(diào)整等活動(dòng)。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流特點(diǎn)體現(xiàn)在以下兒個(gè)方阿1）鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程是多段生產(chǎn)、多段運(yùn)輸、多段存儲(chǔ)，物流管理是分段式（分割式）的；而且從原料投入到最終產(chǎn)品產(chǎn)出，整個(gè)物流中多數(shù)工序同時(shí)兼有物理和化學(xué)變化，是高溫、高能耗工藝過(guò)程，生產(chǎn)物流流程繁雜。2）生產(chǎn)過(guò)程

3、中信息量大。鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是將礦石經(jīng)過(guò)復(fù)雜工藝加工成鋼材的過(guò)程，生產(chǎn)過(guò)程環(huán)節(jié)多、流程長(zhǎng)，且伴隨著原料、燃料、輔料的信息變化，及生產(chǎn)過(guò)程中各物流節(jié)點(diǎn)之間保持物流作業(yè)銜接的大量信息。因此生產(chǎn)過(guò)程中信息復(fù)雜。3）鋼鐵牛?產(chǎn)所使用的都是大型生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備，各主要廠之間的生產(chǎn)-物流的密切聯(lián)系，各種原料、半成品和成品的庫(kù)存量以及運(yùn)輸設(shè)備的停留時(shí)間等都對(duì)生產(chǎn)物流產(chǎn)生影響。2鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)存在的理由基于中國(guó)鋼鐵廠的生產(chǎn)物流只能算是起步階段。這導(dǎo)致中國(guó)鋼鐵廠牛?產(chǎn)物流效率相對(duì)低下，成本偏高，功能也不夠齊全，雖然也在不斷調(diào)整與優(yōu)化，但在愈演愈烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很難滿足未來(lái)的發(fā)展要求。2.1運(yùn)

4、輸規(guī)劃不合理鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多、流向復(fù)雜，整個(gè)鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程可能要幾個(gè)工產(chǎn)廠共同協(xié)調(diào)完成，由于鋼鐵生產(chǎn)的連續(xù)性、特殊性,因此物料流轉(zhuǎn)過(guò)程之間的銜接較重要，這不但要求物流節(jié)點(diǎn)之間的信息順暢。而且還要有一個(gè)合理的運(yùn)輸規(guī)劃。而大部分企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸規(guī)劃不合理，交叉運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象普遍，同時(shí)貨運(yùn)車(chē)空載率較高,單位運(yùn)輸成本偏高，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2.2缺乏整體性和協(xié)調(diào)性我國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)沒(méi)有十分清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)，內(nèi)部各要素沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成，缺乏整體優(yōu)化。絕大部分企業(yè)物流組織還處于物流功能整合的初級(jí)階段。各物流要素分屬于不同的部門(mén)，沒(méi)有物流管理專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。各子系統(tǒng)往往從自身利益的角

5、度出發(fā)，設(shè)定目標(biāo)。因此各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自我目標(biāo)的時(shí)候，往往產(chǎn)生沖突。這樣對(duì)于整個(gè)企業(yè)而言缺乏整體的協(xié)調(diào)，雖然在某一階段可達(dá)到部門(mén)的最優(yōu)化，但對(duì)整個(gè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)而言，很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整理效益的最大化，甚至?xí)档拖到y(tǒng)的效益，最終將影響企業(yè)的整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2.3技術(shù)裝備落后鋼鐵物流裝備較落后，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施70%是普通平房倉(cāng)庫(kù)，舊有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)施較少，倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率不足。物料岀、入庫(kù)機(jī)械化程度低，很多仍采取手工裝卸,作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要。另外很多企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)手段單一，車(chē)輛可承載的貨物種類(lèi)有限。2.4信息化程度低

6、目前有許多鋼鐵廠管理與溝通還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)作階段。紙張仍然是企業(yè)用來(lái)傳遞信息的媒介，各物流子系統(tǒng)中信息無(wú)法流通，嚴(yán)重阻礙著現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)步伐。雖然有部分企業(yè)已有一些管理信息系統(tǒng)投入使用，這些系統(tǒng)在相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中起到了一定作用。但還停留在零散的、局部的信息管理系統(tǒng)狀態(tài)中。沒(méi)有形成整個(gè)公司信息流、物流、資金流同步的完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)。2.5生產(chǎn)物流管理專(zhuān)業(yè)人才短缺物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。但我國(guó)鋼鐵企業(yè)和鋼材流通領(lǐng)域的物流管理人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后。尤其專(zhuān)門(mén)針對(duì)鋼鐵行業(yè)物流人才的培養(yǎng)更是鳳毛麟角。有些鋼鐵企

7、業(yè)在生產(chǎn)部門(mén)中成立物流管理科，其成員仍由原生產(chǎn)部門(mén)的人員兼任，其最終的管理效果也就可想而知了。3鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化3.1優(yōu)化總平面布置各種生產(chǎn)物流與總平面布置有著密切的關(guān)系，總平面布置是工廠設(shè)計(jì)中最大的工藝設(shè)計(jì)合理布置工廠平面和車(chē)間內(nèi)工藝設(shè)備，基本上固定了工廠物流的大致方位，為了使物流流向順暢，減少迂回，首先要研究各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的性質(zhì)及其相互關(guān)系，然后根據(jù)原材料的來(lái)向和成品的去向，以及受制約的外部條件來(lái)確定大的生產(chǎn)物流流向，根據(jù)生產(chǎn)物流的流向來(lái)確定總平面布置，使工藝流程順暢，平而布置緊湊，管道布置短捷，