淺談高速公路路基加寬施工技術(shù)

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1、淺談高速公路路基加寬施工技術(shù)張雪梅青海省果洛州住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局814000摘要：隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，高速公路的路基加寬工程逐漸大的開展，主要是因?yàn)樵械穆坊航?jīng)無(wú)法滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰耍虼寺坊訉掞@得十分有必要。在具體的施工過程中，施工人員需要選用科學(xué)、合理的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并在施工之前做好施工準(zhǔn)備工作，從而保證施工環(huán)節(jié)順利的開展和進(jìn)行,能夠在規(guī)定的工期當(dāng)中完成施工，有利于工程項(xiàng)目施工成木的節(jié)省，最重要的是能夠延長(zhǎng)高速公路的使用期限?，F(xiàn)木文就高速公路路基加寬施工技術(shù)進(jìn)行探究,僅供交流借鑒。關(guān)鍵詞：高速公里；路基加寬；施工技

2、術(shù)；準(zhǔn)備工作；操作步驟；控制措施高路公路在使用較長(zhǎng)時(shí)間之后，其的路基就會(huì)發(fā)牛下沉的現(xiàn)場(chǎng)，因此到出行車輛和人員的安全，更無(wú)法滿足交通運(yùn)輸對(duì)高速公路路基的需求，因此需要加強(qiáng)對(duì)路基加寬施工的重視，并采取有效的措施提高路基加寬施工的質(zhì)量，從而保證交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。為了有效保證路基加寬施工的質(zhì)量，施工人員需要做好準(zhǔn)備工作，在具體的施工過程中遵循規(guī)定的施工操作步驟，從而保證加寬施工的順利進(jìn)行。由于各種影響因素的制約，高路公路路基加寬施工還存在一些不足和缺陷，因此需要釆取有效的措施進(jìn)行有效的控制和管理。一、施工前的準(zhǔn)備工作在高速公路加寬施工前

3、需要全面掌握路基施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可以進(jìn)行高路公路情況的調(diào)查活動(dòng)，然后對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和研究，從而使掌握的公路信息數(shù)據(jù)更加全面。通常情況下，在進(jìn)行高速公路加寬施工的過程中，難免會(huì)碰到存在一些缺陷和不足的公路，這樣的話，需要施工人員采取有效的措施修補(bǔ)這些缺陷和不足，并保證修補(bǔ)施工在進(jìn)行路基加寬施工之前完成，否則會(huì)直接影響到高速公路路基加寬工程的施工質(zhì)量。另外，如果在高速公路加寬施工過程中，施工人員還發(fā)現(xiàn)其他的公路病害，需要采取有效的措施進(jìn)行及吋的解決，然后再進(jìn)行公路的加寬施工，總之一句話，原有公路當(dāng)中存在的病害和缺陷一定要在公

4、路加寬施工之前處理完成。不僅僅只了解原來(lái)公路的基本情況，還需要對(duì)需要加寬處理的公路原來(lái)的材料進(jìn)行全面的了解，還需要掌握的是公路周邊的環(huán)境,將這些方面的數(shù)據(jù)信息作為開展公路加寬施工的有力依據(jù)，從而有效保證公路加寬施工過程中使用的材料與原來(lái)公路使用材料的一致性，有利于促進(jìn)兩者的有效結(jié)合，同時(shí)周圍的環(huán)境因素對(duì)加寬施工的影響也不會(huì)很大。在進(jìn)行高速公里路基加寬施工之前，需要施工人員全面清理需要加寬的部位,對(duì)不平整的路段進(jìn)行墊層施工，而對(duì)于地下水比較大豐富的路段進(jìn)行引流施工。另外，立足于路基加固工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固路段的壓實(shí)工作，從而保證加固路

5、基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。二、路基加寬工程的操作步驟路基加寬看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上也有一定的難度，經(jīng)過多年的工程實(shí)踐研究，路基加寬工程已經(jīng)形成了具體的操作步驟，依照按照這一步驟進(jìn)行操作，與此同吋注意一些細(xì)節(jié)問題，基本上都能夠保障質(zhì)量。1、原路路基的邊緣存在著一定的坡度，要讓加寬的路基跟原路路基相互結(jié)合，就要先把斜坡處理成臺(tái)階狀。在進(jìn)行臺(tái)階狀改造施工時(shí)必須注意盡量采取機(jī)械施工，以此來(lái)保證坡度改造后的均勻，也是因?yàn)槿斯げ僮骱膮驾^長(zhǎng)且有誤差,這樣可以有效提高工作效率。要根據(jù)所處的地形來(lái)決定臺(tái)階的寬度，但寬度不超過一米范圍。2、選擇與原路一致的施工材料后，

6、原有路段的路基填充物因經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的車輛碾壓，通常都已被壓實(shí)，但是加寬路段的填充材料并未經(jīng)過壓實(shí)，所以，為了讓后期加寬的公路在運(yùn)行的時(shí)候能與I口路保持一致，就要對(duì)填充材料的密度加以處理，使其壓實(shí)水平盡量與1口路路基的水平接近。路基的材料在填筑之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好試驗(yàn)，必須嚴(yán)格地控制填筑材料的最佳含水量、最佳碾壓次數(shù)及碾壓速度、壓實(shí)機(jī)具類型的選擇及最佳組合方式，盡可能地讓各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到最佳的狀態(tài)。加寬漸變的部分，也要對(duì)碾壓的寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果原路的路基在挖臺(tái)階吋受到限制，可以通過鋪設(shè)護(hù)道等不同方式來(lái)滿足路基壓實(shí)度均達(dá)到要求。路基

7、的填方必須進(jìn)行分層平行填鋪，每層厚度要保持在10?30厘米的范圍內(nèi)。每種填料的總厚必須大于50厘米。每層填鋪完成后都必須進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制每層填筑物的厚度和壓實(shí)度有利于提高壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。3、重視新老路基結(jié)合部的碾壓，每層碾壓完成后應(yīng)處于平整光滑的狀態(tài)。整個(gè)路基填筑過程必須嚴(yán)格控制的是路堤的填筑速度。填土過快會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度完全沒有增長(zhǎng)時(shí)間，容易產(chǎn)生較人的剪切變形。填土速度的控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)為地面的沉降率沒24小吋不超過10毫米，坡角水平位移速率每24小時(shí)超過5毫米。完成路基的填筑后要修整其外型，讓它與設(shè)計(jì)的幾何尺寸達(dá)到一致狀態(tài)，誤差在規(guī)定的

8、范圍之內(nèi)。三、路基加寬工程的補(bǔ)強(qiáng)措施及其他路基加寬后，還需要提升其強(qiáng)度，否則高速公路的使用壽命將會(huì)受到非常嚴(yán)重的影響。路基補(bǔ)強(qiáng)方法有很多，但是適用于路基加寬工程的補(bǔ)強(qiáng)方法有三種,具體介紹如下：1、為加寬路基鋪設(shè)土工格柵土