隧道開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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1、隧道開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1.洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)每循環(huán)主要工序施工程序第一步、⑴洞身開(kāi)挖；⑵排除危石，洞身開(kāi)挖自檢；⑶進(jìn)行洞身開(kāi)挖檢查驗(yàn)收、簽證后，才允許進(jìn)行下道工序施工。第二步、初噴碗封閉圍巖。第三步、須進(jìn)行超前支護(hù)，按超前支護(hù)施工藝及流程進(jìn)行施工。第四步、施工系統(tǒng)錨桿，按系統(tǒng)錨桿施工工藝及流程進(jìn)行施工。第五步、安裝鋼筋網(wǎng)，按鋼筋網(wǎng)安裝施工工藝及流程進(jìn)行施工。第六步、安裝鋼架，按鋼架安裝施工工藝及流程進(jìn)行施工。第六步、噴射混凝土作業(yè)，按噴射混凝土施工工藝及流程進(jìn)行施工。2.隧道洞身開(kāi)挖及初期支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)2丄隧道概況本工程共有四座隧道，均為時(shí)速80km/h上、下分

2、離的四車(chē)道高速公路隧道，隧道設(shè)計(jì)凈寬0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75-10.25m，凈高5.0米。行人橫洞凈空寬2.0米，高2.5米。主洞建筑限界凈空面積（不含仰拱）為62.66m2的確要求，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙（圖號(hào)：《隧道建筑限界及凈空設(shè)計(jì)》。建筑限界是根據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》及建設(shè)方要求擬定，在建筑限界外的空間安裝照明、監(jiān)控、通訊、通風(fēng)等設(shè)施。22隧道水文工程地質(zhì)概況本工程隧道穿越的圍巖地質(zhì)主耍為III、IV、V類(lèi)，圍巖結(jié)構(gòu)主耍為全（強(qiáng)、弱、微）風(fēng)化花崗巖，巖性主要為片麻巖、局部夾片巖。洞口主要以V?VI類(lèi)圍巖為主，

3、穩(wěn)定性較差，洞身段為弱微風(fēng)化花崗巖、片麻巖，穩(wěn)定性較好，主要以山類(lèi)圍巖為主，占90%以上。1.3?超前支護(hù)⑴超前小導(dǎo)管設(shè)至各在洞內(nèi)無(wú)長(zhǎng)管棚支護(hù)的V、VI類(lèi)圍巖地段，釆用外徑42mm,壁3.5mm,長(zhǎng)度L二3.5m的熱軋無(wú)縫鋼管，前端呈尖錐狀，尾部焊加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形、鉆設(shè)6-8mm壓漿孔。小導(dǎo)管注漿用于IV、V級(jí)圍巖地段，在隧道拱部86。57’58〃范圍內(nèi)設(shè)路，以加固圍巖。施工中小管棚外插角為站6,環(huán)向間距均為40cm,搭接長(zhǎng)度不少于1米。超前管棚以緊靠開(kāi)挖面的鋼架為支點(diǎn)，打入管棚后注漿，形成管棚支護(hù)環(huán)。管棚采用水泥砂漿灌注，其配合比現(xiàn)場(chǎng)決定

4、，注漿壓力不小于2Mpa,孔口設(shè)止?jié){塞；管棚尾端須焊接于鋼架腹部，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。(2)①25超前錨桿超前錨桿桿體采用①25中空注漿錨桿，長(zhǎng)度L=3.5m,用于IV、V級(jí)圍巖地段,在隧道拱部86。57’58〃范圍內(nèi)設(shè)路,以加固圍巖。施工中超前錨桿外插角為站6,環(huán)向間距均為40cm,搭接長(zhǎng)度不少于1米，以緊靠開(kāi)挖面的鋼架為支點(diǎn)打入。001.4?系統(tǒng)錨桿錨桿采用全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿，直徑①22(或①25)，砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20,錨桿尾部均應(yīng)設(shè)路墊板，墊板尺寸宜為150mmX150mmX6mm；水泥砂漿粘結(jié)劑采用42.5MPa新鮮硅酸鹽水泥，砂徑不大于2.5毫米，

5、并摻加0?5~l%FDN早強(qiáng)減水?2?齊山5%氧化鎂膨脹劑渺漿配合比為水泥比砂:1:1水灰比:0?38~0?45;注漿砂漿錨桿要求注漿后40分鐘錨桿錨固力不小于50KNo2.5?鎖腳錨桿為避免初期支護(hù)拱腳下沉，每棍鋼架接頭部位均應(yīng)設(shè)路定位錨桿，桿長(zhǎng)與相應(yīng)圍巖類(lèi)別匹配，定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿，故不在另計(jì)數(shù)量。26鋼筋網(wǎng)隧道掛網(wǎng)采用e6鋼筋網(wǎng)(20X20cm網(wǎng)格)，和系統(tǒng)錨桿焊接牢固，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層大于3cm。2.7拱架本工程隧道拱架設(shè)計(jì)為鋼筋格鋼架，主筋采用20MnSi①22鋼筋，構(gòu)造筋采用Q2354)12、?8鋼筋；鋼架與鋼架之間連接筋環(huán)向間距為1口采用20MnS

6、i①22鋼筋，格柵鋼架設(shè)計(jì)參數(shù)表鋼架與縱向連接筋尾部釆用焊接連接，焊接接頭處焊縫hf=10mm;鋼架節(jié)點(diǎn)采用M20X65螺栓連接。3.隧道洞身開(kāi)挖施工工藝流程3丄隧道開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定(1)合理確定開(kāi)挖步驟和循環(huán)進(jìn)尺，保持各開(kāi)挖工序相互銜接，均衡施I;(1)開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；(2)爆破后，對(duì)開(kāi)挖面和未襯砌地段應(yīng)進(jìn)行檢查，對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情,應(yīng)采取措施及時(shí)處理；(1)開(kāi)挖作業(yè)不得損壞支護(hù)、襯砌和設(shè)備，并應(yīng)保護(hù)好量測(cè)用的測(cè)點(diǎn);(2)做好地質(zhì)構(gòu)造的核對(duì)和描述，地質(zhì)變化處和重要地段，應(yīng)有照片記錄。3211、山級(jí)圍巖隧道開(kāi)挖方法(1)全斷面光面爆破作業(yè)木工程

7、隧道II、III級(jí)圍巖可采用全斷面光面爆破掘進(jìn)開(kāi)挖，初期支護(hù)采用錨桿+(鋼筋網(wǎng))+噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)，應(yīng)在隧道開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行，以避免圍巖松弛冒落，發(fā)生意外事故。隧底為軟質(zhì)巖地段,應(yīng)預(yù)留進(jìn)行二次開(kāi)挖，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行仰拱和填充混凝土施工,避免基底軟化，造成超挖現(xiàn)象。采用全斷面光面爆破作業(yè)應(yīng)遵循下列施工工藝要點(diǎn)：①放樣布眼一-人工鉆眼前，測(cè)量人員要用紅油漆準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位路，其誤差不得超過(guò)5cm。炮眼布路經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，開(kāi)工前，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和工程地質(zhì)情況對(duì)炮眼進(jìn)行設(shè)計(jì)，掏槽炮眼采用楔形掏槽，周邊眼炮眼間距為30-50cm,外插角為3。，底眼下

8、插角為4。,輔助眼間距為80-90cm