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《單點(diǎn)系泊fpso船艏型線多方案分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文的所有工作，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，由作者本人獨(dú)立完成的。有關(guān)觀點(diǎn)、方法、數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)的引用已在文中指出，并與參考文獻(xiàn)相對應(yīng)。除文中已注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者（簽字）：日期：年月日哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明本人完全了解學(xué)校保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)屬于哈爾濱工程大學(xué)。哈爾濱工程大學(xué)有權(quán)保留并向國
2、家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件。本人允許哈爾濱工程大學(xué)將論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文，可以公布論文的全部內(nèi)容。同時本人保證畢業(yè)后結(jié)合學(xué)位論文研究課題再撰寫的論文一律注明作者第一署名單位為哈爾濱工程大學(xué)。涉密學(xué)位論文待解密后適用本聲明。本論文（□在授予學(xué)位后即可□在授予學(xué)位12個月后□解密后）由哈爾濱工程大學(xué)送交有關(guān)部門進(jìn)行保存、匯編等。作者（簽字）：導(dǎo)師（簽字）：日期：年月日年月日單點(diǎn)系泊FPSO船艏型線多方案研究摘要隨著中國大陸油氣資源的日漸枯竭，為了滿足日益增長的能源
3、需求，南海油氣的開發(fā)已成為必然趨勢。FPSO是將加工、存儲、卸載等裝置于一體的浮式平臺，其大多采用單點(diǎn)系泊系統(tǒng)保證正常作業(yè)并抵御各種海洋環(huán)境荷載。本文主要是對比不同首部型線對船舶的運(yùn)動特征、系泊系統(tǒng)及船首上浪的影響，其中系泊系統(tǒng)的設(shè)計分析、船首型線的修改是FPSO設(shè)計的關(guān)鍵問題。本文主要研究船艏型線的修改方法，將數(shù)值結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，設(shè)計優(yōu)化船型，驗(yàn)證結(jié)論，具體有以下幾部分：選取環(huán)境參數(shù)，確定風(fēng)浪流共線海洋工況，設(shè)計船舶的內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及系泊線，通過所給出兩艘船舶的實(shí)船參數(shù)建立數(shù)值模型，分析給出船舶運(yùn)動特征、系泊系統(tǒng)合力和單根纜
4、張力最大值，進(jìn)行對比，得出結(jié)論；根據(jù)船舶參數(shù)建立實(shí)船模型，進(jìn)行水池試驗(yàn)，得到試驗(yàn)結(jié)果，換算成實(shí)船結(jié)果，并將其結(jié)果與數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行比對，進(jìn)一步說明其正確性，并得到優(yōu)化船型的具體型值；由優(yōu)化船型的具體型值建立數(shù)值模型和實(shí)船模型，得到數(shù)值計算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行對比分析，驗(yàn)證了船型優(yōu)化的實(shí)際意義，并說明其工程意義。綜上所述，整個分析結(jié)果為FPSO的基本設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計提供試驗(yàn)依據(jù)，對以后FPSO船舶艏部型線設(shè)計具有很好的參考價值。關(guān)鍵詞：FPSO；系泊系統(tǒng)；船艏型線；優(yōu)化哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文單點(diǎn)系泊FPSO船艏型線多方案研究Abstract
5、WiththedepletionofoilandgasresourcesinmainlandChina,thedevelopmentofthesouthChinaseaoilandgashasbecomeaninevitabletrend,inordertomeetthegrowingdemandforenergy.FPSOisafloatingplatformwhichincludesprocessing,storage,unloadingdeviceandsoon.Mostofthemuseasingle-pointmooringsys
6、temtoensurethenormaloperationandtowithstandavarietyofmarineenvironmentalloads.Thispaperismainlytocomparethedifferentheaderline′seffectonthemotioncharacteristics,mooringsystemwiththebowwave.ThedesignandanalysisofmooringsystemandthemodificationsofbowlineisthekeyprobleminFPSO
7、design.Thispapermainlystudiesthemethodtomodifythebowline,theresultswhichcomparethenumericalresultswiththetestresults,theoptimizationofshipdesignandtheverificationoftheconclusions.Itisdividedintothefollowingsections.Firstly,itisnecessarythatselectingtheenvironmentalparamete
8、rsanddesigningthesinglepointmooringsystemwhichincludesthemooringlines.Wind,waveandcurrent
