車輛成本控制的途徑

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1、油田企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜性，決定了其成本控制的難度較大。但分解生產(chǎn)過程看，有很多輔助管理環(huán)節(jié)是可以單獨(dú)進(jìn)行優(yōu)化，作為輔助管理的車輛管理，近幾年得到采油廠的重視。單車成本控制，是采油廠成本控制中針對(duì)單項(xiàng)資產(chǎn)管理的重要組成部分。單車成本控制的實(shí)施，對(duì)采油廠輔助生產(chǎn)降木增效有著較好的參考價(jià)值，能夠有效的落實(shí)成本控制目標(biāo)。一、強(qiáng)化責(zé)任管理，是單車成本控制的前提單車成木屬于綜合性指標(biāo)，它涉及到經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面。成本控制作為系統(tǒng)工程，需要從單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，全員、全過程地參與成本控制。要搞好單車成本的控制，首先要解決職貴分工問題，根據(jù)不同運(yùn)輸單位、不同車輛管理狀況，明確對(duì)

2、應(yīng)的職責(zé)和分工。單車責(zé)任管理，主要是技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理兩大部分，技術(shù)方而，運(yùn)輸單位主要包括專業(yè)機(jī)動(dòng)部門和本單位的機(jī)動(dòng)安全實(shí)施負(fù)責(zé)。成本管理的主要部門是財(cái)務(wù)和班組，同時(shí)，成木管理的核心也是技術(shù)管理，是生產(chǎn)管理在經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的延仲。另外，單車成木管理的分工協(xié)作方面，既賦予一定的權(quán)限，乂要規(guī)定各自承擔(dān)的責(zé)任，并與物質(zhì)利益掛鉤，做到獎(jiǎng)懲分明，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段做好成本控制，為單車成本控制打下良好的基礎(chǔ)。為了充分發(fā)揮財(cái)務(wù)部門在單車成本控制中的作用，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員必須加強(qiáng)規(guī)范運(yùn)輸車輛的核算程序和不同車輛（類型）成木項(xiàng)目構(gòu)成的差異等。二、優(yōu)化技術(shù)，規(guī)范流程，是單車成本控制的基本措施單車成本控

3、制，垂點(diǎn)是抓好棊礎(chǔ)管理工作。制定各項(xiàng)定額，健全原始記錄，是搞好單午成本控制必不可少的基礎(chǔ)工作，它們與成本的關(guān)系尤為密切。車輛出勤記錄不準(zhǔn)確，原始記錄就不實(shí)，成木核算就失去了可靠的依據(jù)；沒有定額，就無從考核與對(duì)比分析。30化工管理2007.10（一）建立車輛明細(xì)檔案管理1.車輛建檔。車輛進(jìn)入企業(yè)后，首先由設(shè)備管理人員按車型、車輛自編號(hào)建立檔案，注明車輛名稱、車型、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、投產(chǎn)日期、原值、折舊方法、折舊率等。2?車輛運(yùn)行管理。車輛購建后投入使用要記錄行駛公里數(shù)，保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間、內(nèi)容、責(zé)任人。3.車輛的維修管理。車輛在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，對(duì)其維修、大修技術(shù)改造都要進(jìn)

4、行文件化管理。（1）午輛修理。對(duì)午輛維修成本較低，對(duì)運(yùn)行影響不大的零星修理只注明每刀修理費(fèi)用。成本較高的修理，要出具修理記錄，內(nèi)容包括：車輛修理原因：耍分析出車輛進(jìn)行修理是止常的保養(yǎng)還是配件的質(zhì)量、駕駛?cè)藛T操作、車輛維修質(zhì)量等原因。車輛修理記錄：維修成本、維修人員、人工費(fèi)、維修時(shí)間、維修用料和使用備件型號(hào)、生產(chǎn)廠家。（2）車輛大修。車輛大修首先耍做好大修的費(fèi)川預(yù)算，對(duì)修理成本、修理廠家要做好記錄。（3）車輛改適。車輛改造包括車輛本身的改造和車輛主耍呢件的改造都要記錄在檔。（二）單車維修成本管理案記錄、車輛的新I口程度、行駛的公里數(shù)以及運(yùn)行狀況，首先對(duì)每臺(tái)午制定修理

5、費(fèi)支出限額，根據(jù)每臺(tái)車的修理費(fèi)支出限額，進(jìn)行嚴(yán)格的考核；其次是做好車輛的正常保養(yǎng)工作，保證車輛的正常運(yùn)行，以避免配件的非正常損壞；再次是車輛的故障因人為因素造成，其發(fā)生的修理費(fèi)應(yīng)有責(zé)任人承擔(dān)；最后要嚴(yán)格的控制車輛的外出修理，加大內(nèi)部修理的工作彊，対車輛的修理要實(shí)行層層把關(guān)，特別是午輛的外修更是如此。對(duì)于修理的車輛首先要通過機(jī)動(dòng)部門的認(rèn)真檢査，并確定修理范圍，然后由單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可方能修理。對(duì)于沒能得到機(jī)動(dòng)部門同意，擅自岀修所發(fā)生的修理費(fèi)，財(cái)務(wù)部門不予受理。2.油材料消耗的控制。（1）單車材料消耗控制。制定單車材料消耗定額，加大單車材料核算考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行材料的

6、收發(fā)制度，大搞修IH利廢，采取各種成本挖潛措施。（2）單車燃料消耗控制。根據(jù)百公里耗汕標(biāo)準(zhǔn)，核定單車燃油定額，加大單車燃料核算考核力度，消除燃料流失的現(xiàn)象。鼓勵(lì)職工搞小改小革，對(duì)在小改小革中成績(jī)突出者給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，充分發(fā)揮職工的積極性。2007.10化工管理31單車維修成木管理是在車輛檔案升級(jí)管理的基礎(chǔ)上，通過對(duì)維修領(lǐng)料、修理費(fèi)用進(jìn)行單車的錄入、匯總、分析，記錄車輛在行駛某一階段的修理費(fèi)用，為成本的預(yù)算，車輛的現(xiàn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析提供依據(jù)。（三）單車油材料消耗管理在完成車輛明細(xì)檔案和車輛維修管理的某礎(chǔ)工作后，対車輛的油材料消耗進(jìn)行單車核算，實(shí)現(xiàn)單車的成本管理，從

7、而正確的評(píng)價(jià)車輛的投入與產(chǎn)出比率，分析每臺(tái)車在整個(gè)生產(chǎn)中所占總成本的比例，為成木的預(yù)算、更好的控制成木，提高車輛的管理水平提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析。（四）單午成本生產(chǎn)控制單午成本的牛產(chǎn)控制主要是對(duì)修理費(fèi)及油材料消耗的控制。1.單車維修成本的控制。根據(jù)車輛維修檔三、單車成本控制效益評(píng)價(jià)1?職工的成本意識(shí)普遍增強(qiáng)。通過推行指標(biāo)分解、否決，增強(qiáng)了廣大職工對(duì)單車成本控制工作的認(rèn)識(shí)，改變了那種認(rèn)為“管理是領(lǐng)導(dǎo)?1994-2014ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse?Allrightsreserved?http://www.c