超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

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1、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案隨著國內(nèi)鐵路系統(tǒng)安全事故的頻繁發(fā)生，在鐵路隧道施工過程中的安全問題也被提到了一個(gè)新的高度，隧道內(nèi)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的重要性和緊迫性也受到了高度重視。為有效的杜絕安全事故的發(fā)生，做到“安全第一，預(yù)防為主”，依據(jù)我部隧道的構(gòu)造，巖體的工程地質(zhì)特征，根椐現(xiàn)場實(shí)際情況，決定采用TSP超前預(yù)報(bào)探測系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試，該系統(tǒng)對于Ⅱ圍巖一次性可預(yù)測150m～180m，Ⅲ圍巖一次性可預(yù)測120m～150m，Ⅳ圍巖一次性可預(yù)測100m～120m，Ⅴ圍巖一次性可預(yù)測80m～100m。其預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠、

2、及時(shí)，已為復(fù)雜隧道施工地質(zhì)預(yù)測廣泛采用。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全、優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)施工信息化的重要基礎(chǔ)，在客運(yùn)專線及長大隧道內(nèi)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作已納入施工工序。一、工程概況我部施工的魚兒溝隧道和新干溝隧道位于吐鄯托盆地邊緣的丘陵區(qū)，其中魚兒溝隧道位于既有線右側(cè)既靠山側(cè)，既有線在此段以路塹通過。在DK110+985下穿煤礦專用線。地形起伏較大，地勢北高南低，橫向溝谷較發(fā)育。高程810～890m，隧道最大埋深約77m，起訖里程：DK110+935-DK112+698，全長1763m。隧道左線進(jìn)口端4

3、06.57m位于R-2504.2m的曲線上，其余位于直線上，線路縱坡為465m的11.5‰和1298m的11.7‰的下坡。新干溝隧道在既有線干溝隧道左側(cè)100m以外，地形起伏不大，高程840～885m，隧道最大埋深約40m。起訖里程為DK108+820～DK109+491，全長671m。從出口端向進(jìn)口方向施工。隧道進(jìn)口端DK108+820～DK109+200.95共380.95m處于R=1604.2m的曲線上，其余為直線。線路為單面下坡，縱坡為11.0‰。二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征1．工程地質(zhì)特征兩隧道

4、地表基巖裸露，為泥盆系上統(tǒng)灰?guī)r夾片巖，局部斜坡地表分布有第四系全新統(tǒng)洪積細(xì)原圓礫土，魚兒溝隧道煤礦專用線路堤分布人工填筑土。其巖性特性祥述如下；（1）人工填筑土（Q4m16）：厚0.5～4m。主要成分為細(xì)圓礫土?；液稚?雜灰色，多呈圓棱狀，稍濕，中密，級普通土。（2）細(xì)圓礫土（Q4p16）：厚0.5～4m?；液稚?雜灰色，多呈圓棱狀，成分以砂巖，凝灰?guī)r為主，顆粒較均勻，粒徑2～20mm的約占45%，20～60mm的約占15%，大于60mm的約占5%，余為雜粒砂，稍濕，中密，級普通土，σ0=400KPa。

5、（3）凝灰?guī)r夾砂巖夾片巖（D3Tu+Ss+Sc）：凝灰?guī)r：暗紫色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，級次堅(jiān)石，全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)化層厚5～10m，風(fēng)化層內(nèi)σ0=500KPa；風(fēng)層化以下σ0=800KPa；砂巖：灰褐色，硅質(zhì)膠結(jié)，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，級次堅(jiān)石，全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)化層厚約5m，風(fēng)化層內(nèi)σ0=50OkPa；風(fēng)化層以下σ0=80OkPa；片巖：灰褐色，硅質(zhì)膠結(jié)，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，片狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙較發(fā)育。級次堅(jiān)石，全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)化層厚約5m，風(fēng)化層內(nèi)σ0=50OkPa；風(fēng)化層以下

6、σ0=80OkPa。巖層產(chǎn)狀：N60°～70°W/80°～85°S。J1：N5°W/85°N。平直，微張，間距0.2～0.5m，延伸0.5～1m；J2：N60°E/85°N。平直，微張，間距0.2～0.5m，延伸0.5～1m；J3：N45°W/40°S。平直，微張，間距0.5～1m，延伸0.2～O.5m；2.水文地質(zhì)條件勘測期間未見地下水。三、地震烈度及氣象條件1.根據(jù)《根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本段地震動(dòng)峰值加速度值采用0.10g，相當(dāng)于地震基本烈度七度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征

7、周期采用0.40s。2.工點(diǎn)所在區(qū)屬內(nèi)陸腹地，盆地深陷，四周高山環(huán)繞，潮濕空氣難以進(jìn)入，受西伯利亞冷空氣影響，形成干燥氣候，其溫差大，夏季酷熱，冬季寒冷，多風(fēng)少雨；極端最高氣溫48°C，極端最低氣溫-25.5°C；歷年最熱月月平均氣溫39.4°C；歷年最冷月平均最低氣溫-13.5°C；歷年平均年總降水量8mm；年平均蒸發(fā)量2874.29mm，最大積雪厚度5m，最大凍結(jié)深度56cm。四、隧道圍巖設(shè)計(jì)分類情況1、魚兒溝隧道序號里程圍巖長度(m)施工方法簡介1DK110+935明洞101、隧道采用進(jìn)、出口雙口

8、掘進(jìn)，兩端洞口V級圍巖段采用短臺階法施工，進(jìn)口下穿既有運(yùn)煤鐵路專線段采用超短臺階法施工；其余洞身的Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工；Ⅲ級圍巖采用全斷面法或臺階法施工；仰拱宜超前施做，支護(hù)采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，襯砌采用先墻后拱法施工。2、隧道遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”的原則進(jìn)行施工。3、Ⅳ級圍巖采用I16型鋼拱架；Ⅴ級圍巖采用I18型鋼拱架，下穿段采用I20b型鋼拱架?！?、錨桿：拱部采用Φ25中空注漿錨桿